不停 从江站
停从江南站
北海
发：14:40
D3568次
7小时40分
贵阳北
到：22:20
站次 站名 到达时间 开车时间 停车时间 运行时间
1 北海 起点站 14:40 - -
2 钦州东 15:21 15:23 2分 41分钟
3 南宁 16:16 16:36 20分 1小时36分钟
4 南宁东 16:47 16:51 4分 2小时7分钟
5 来宾北 17:42 17:44 2分 3小时2分钟
6 柳州 18:13 18:18 5分 3小时33分钟
7 永福南 19:04 19:06 2分 4小时24分钟
8 桂林北 19:36 19:42 6分 4小时56分钟
9 三江南 20:17 20:19 2分 5小时37分钟
10 从江 20:39 20:41 2分 5小时59分钟
11 都匀东 21:30 21:32 2分 6小时50分钟
12 贵阳北 22:20 终到站 - 7小时40分钟
d1798动车途经站点如下：
北海(12：08)～重庆西(21：23)，历时9时15分，沿途经过北海，合浦，钦州东，南宁，来宾北，柳州，桂林，桂林北，桂林西，从江，贵阳东，遵义，桐梓东，重庆西站。
动车的发展历史
最早的动车于1906年出现在美国。这辆动车装用一台150千瓦汽油机，是通过电力传动装置驱动的。车内有91个座席，还有行李间。
动车这种动车只用于运输不繁忙的支线区间。美国在20年代拥有汽油动车数量已超过 700辆。1913年瑞典制成55千瓦电力传动柴油动车，后来又制出功率为185千瓦同类型的动车，还能挂3～4节附挂车。
在20～30年代柴油动车发展迅速，为欧洲、美洲国家和日本所大量使用，有些国家拥有动车数千辆。大洋洲、非洲和东南亚、南亚、中东国家也有使用。这个时期内无论在动力装置、传动装置、走行部、车内设备等结构方面，还是在舒适性（消减振动和噪声）以及运行速度等性能方面都有很大改进。
在动力装置方面，以内燃机为动力的动车几乎都采用高速柴油机。它的热效率比汽油机高，燃料较便宜，每千瓦平均重量较小，功率从100千瓦左右发展到800千瓦左右，运行速度达到每小时140公里。在传动装置方面，200千瓦以下小功率动车采用机械传动，功率大的因变速换挡复杂不易操纵而用电力传动或液力传动。20世纪初电力动车已用在电气化铁路上。
动车D1793经过的站点有：
1 、重庆西
2 、桐梓北
3 、遵义
4、贵阳东
5、 贵定县
6 、从江
7、三江南
8、桂林北
9 、桂林
10、永福南
11 、柳州
12、来宾北
13、南宁东
14 、南宁
扩展资料
动车D1793的详细资料如下：
动车，全称动力车辆，是指在轨道上运行的拥有驱动装置、能产生一定牵引力的机车或车厢。动力装置就是发动机，用于将其它形式能量转化成机械能，并推动车轮运转，例如蒸汽机、内燃机或电动机等。相反，没有配备任何动力装置、不产生牵引力的车辆就是拖车。一列火车若能独立正常地行驶，就离不开动车。
区别车头
动车不完全等同于火车头。火车头是指配置在列车两端、具有控制列车运作功能的轨道车辆。传统机车是火车头的主体，它们不仅有牵引装置，还有一系列的操纵设备，设有司机驾驶室，调控整列火车的主要正常工作。随着新型火车的出现，一些列车不再将驱动轮安放在火车头，而是全部安装在中间车厢内，如中国复兴号列车。 还有一些列车没有设计火车头，只有动力车厢，列车的综合操作完全由调度中心来控制，如广州APM线列车。
无论动车是否充当车头，它都只能实现车辆在同一轨道线内的前进或后退，火车变线导向是由岔道完成的。
区别车组
动车是自带动力装置的车辆，不是动车组。
动车组是由若干节动车和若干节拖车连挂而成的车组。现今出现了一系列把“动车组”简称为“动车”的案例，包括12306官网在内、把D字头车次标注为“动车”等，这些都是违背专业术语、科学常识和语文词法的错误现象。动车是伴随着火车与生俱来的产物，任何轨道交通系统都有动车。
参考资料来源：百度百科：动车
