地位比较高的尉氏县，连接郑州航空港，目前发展势头强劲。
而兰考咱们都知道，那是焦裕禄精神的发祥地，又是大LD包干的地方，经常有各地的各级领导来学习考察，所以才显得尤为重要。
还别说这些了，其实到开封市区里看看，买房的绝大部分都是杞县、通许和祥符区的人。很少有尉氏和兰考的，这说明什么？相信大家心里都有数。
鲁南高铁由兰考接入，说明兰考的地位不一般，也是这种红色地区脱贫致富的推动力，咱也没必要眼馋。
其实长远来看，鲁南高铁由兰考接入也不一定就是坏事。
开封的南北方向铁路一直是缺憾，规划中的衡潢铁路看起来十四五期间很可能还是没戏。但是我相信这条路早晚还会修，只不过由于开封的地位下降，姥姥不疼舅舅不爱的，可以往后推迟罢了。假如省会还在开封，恐怕三十四年前这条铁路就已经通车了。
目前已经提上日程的，有开封到新乡的城际铁路，还有到兰考的和到机场的。这是因为郑州已经是国家中心城市，要大力发展郑州，许多工程都比较超前，自然要挤占其他地方的资源了。
如果稍微会过点日子，有那么几个路是完全可以后延的，比如说郑开城际，以及马上就要开工的机登洛。如果把这个钱省下来，先修开封到周口到潢川的，两千万豫东人都会额手称庆。后期的控制性工程黄河大桥再到濮阳可以适当的推迟，但只要开封到周口潢川的框架拉起来，过黄河只是早晚的事。
只是，咱说了不算。
鲁南高铁也可以看作是青岛/日照~临沂~济宁等城市进入郑州/西安的高铁通道，从长远客流量来看会远远超过陇海高铁徐连段（徐州~连云港段）。因此未来鲁南高铁的市场潜力是巨大的。
从西端接轨位置来看也是恰到好处，为什么选择兰考而不是开封呢？！因为无论是现在还是长远看，郑州以东段陇海高铁不会过于饱和，开封与郑州之间又有郑开城际铁路运行。因此开封~兰考之间未来不会成为陇海高铁的瓶颈。从建设成本来看，在兰考与陇海高铁接轨可以减少不必要的投资，另一方面无论是节约土地角度还是从缩短工期等方面来看，在兰考接轨都是再合适不过了！
鲁南高铁图
因为兰考县发展潜力巨大。
接入兰考走郑徐高铁往西就是开封，难道跨过兰考直接进开封？再修个郑徐复线？这不是浪费纳税人的钱吗？
现在开封是小弟，要跟着郑州，尉氏，兰考哥哥们混。
鲁南（日兰）高铁曲阜至菏泽至庄寨段开通运营菏泽接入全国高铁网最快2小时59分到达北京
（牡丹晚报全媒体记者 武霈 云华 李跃）记者从中国铁路济南局集团有限公司（以下简称国铁济南局）获悉，日照至兰考高速铁路曲阜至菏泽至庄寨段（以下简称日兰高铁曲庄段）将于12月26日开通运营，“牡丹之都”菏泽接入全国高铁网，菏泽至北京、济南最快分别2小时59分钟、1小时23分钟可达。
日兰高铁东起山东省日照市，向西经临沂市、济宁市、菏泽市，终至河南省开封市兰考县，线路设计时速350公里。日兰高铁日照至曲阜段已于2019年11月26日开通运营。此次开通的曲阜至菏泽至庄寨段全长199公里，共设曲阜南、济宁东、济宁北、嘉祥北、巨野北、菏泽东、庄寨7座车站。连通目前在建的庄寨至兰考段后，将实现日照至兰考高速铁路的全线开通运营。
日兰高铁曲庄段沿线贯穿多个历史名城，旅游资源丰富，文化底蕴深厚。自2019年1月开工建设以来，国铁济南局作为项目代建单位，锚定“精品鲁南、绿色高铁”建设目标，坚持生态优先、绿色发展，科学施工、安全施工、绿色施工的要求，科学有序、安全优质组织工程建设，倾力打造精品工程。开通运营前，铁路部门精心组织开通前部门集中检查、项目开通检查、运营准备检查，联合山东省人民政府组织并通过了日兰高铁曲庄段初步验收，安全评估顺利通过，高速铁路开通达标评定优良。
日兰高铁曲庄段开通运营后，铁路部门将安排开行动车组列车18对，初期运营时速300公里。菏泽首开济南、青岛、济宁、临沂、日照、淄博、潍坊、泰安、烟台、威海等地动车组列车。菏泽至济南间最快运行时间将由目前的2小时59分，压缩至1小时23分。2022年1月10日全国铁路运行图调整时，将安排动车组列车23对，其中日常线19对、高峰线4对。菏泽东至北京南最快运行时间2小时59分，较既有最快列车压缩1小时54分；菏泽东至齐齐哈尔南运行时间12小时53分，较既有列车压缩13小时12分，大大缩短旅客在途时间，让旅客出行体验更美好。
日兰高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要连接线，其东端在日照与青盐铁路相连，中端在曲阜与京沪高铁相连，未来，西端将在菏泽与京港高铁、在兰考与徐兰高铁相连，在鲁南和豫东串起一条高速铁路“金腰带”，进一步完善区域路网结构，增强鲁南和中原地区交通互联互通性，极大便利沿线人民群众出行，对促进区域经济社会发展，助力中部崛起战略实施，具有十分重要的意义。
据悉，铁路部门于12月24日16时58分开始发售日兰高铁曲庄段动车组列车车票。
