北京南站共有5层，依次为：高架候车厅、站台轨道层、换乘大厅、地铁4号线和地铁14号线站台。地上2层，地下3层，站台位于地面层。高架候车层在地上二层，中央为独立的候车室，四个角设有售票办公楼，东西两侧是进站大厅，自北向南依次为各候车区。它可容纳1.05万人同时候车。车站共设置了84台窗口售票机和39台自动售票机。检票进站全部由自动验票系统控制。北京南站的主站房以天坛鸟瞰效果为基本形状，整个建筑外形呈扇贝状，其最高点标高40米。地面层为铁路站台层，共设13个站台，24股道，地下一层为整个车站的换乘空间，面积119940平方米，在这一层，旅客可以自由选择地铁、公交、社会车辆出站。地下二层为地铁4号线。地下三层为地铁14号线。
合肥到北京高铁时刻表如下：
1、G2552次列车
从合肥南站出发，出发时间为上午7：04分，终点站是北京南站，到达终点站时间是11：44分，全程耗时4.67小时。途经站点有：合肥南、淮南东、蚌埠南、宿州东、徐州东、济南西、廊坊、北京南。
2、G2556次列车
从合肥南站出发，出发时间为上午9：42分，终点站是北京南站，到达终点站时间是14：35分，全程耗时4.88小时。途经站点有：合肥南、水家湖、蚌埠南、徐州东、曲阜东、济南西、沧州西、北京南。
3、G302次列车
从合肥南站出发，出发时间为上午11：21分，终点站是北京南站，到达终点站时间是16：00分，全程耗时4.65小时。途经站点有：合肥南、蚌埠南、徐州东、枣庄、泰安、济南西、天津南、北京南。
乘坐高铁时注意事项：
1、临时停车时不攀爬车顶
高速列车接触网在高速列车顶部，供电电压为25千伏，攀爬车顶极易导致触电。
2、不拉紧急制动阀
列车行驶中，在一般情况下只有列车长、乘警、检车乘务员等才可以使用紧急制动阀按钮，旅客是不能动用的。
3、不乱动应急锤、灭火器
应急锤是在发生紧急情况时，列车紧急制动停车后，用于敲碎车窗玻璃自救逃生的工具；灭火器用于扑灭火灾。
1、最快的大概是三个小时多，而最慢的大概3小时50分钟。
2、高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。高速铁路具有载客量高、安全性好和能耗较低等特点。
3、从运输发展理论上来分析，加快高速铁路建设是必然要求。高速铁路运输发展理论认为，运输化是工业化的重要特征之一，也是伴随工业化而发生的一种经济过程。在运输化过程中，人与货物空间位移的规模由于近代和现代运输工具的使用而急剧扩大，交通运输成为经济进入现代增长所依赖的最主要的基础产业、基础结构和环境条件。
4、经济发展的运输化过程有一定的阶段性。在工业革命发生之前，从原始游牧经济、传统农业社会到工场手工业阶段，各国经济一直处于“前运输化”状态；与大工业对应的是运输化时期，而运输化本身的特征又在 “初步运输化”和“完善运输化”这两个分阶段中得到充分发展；随着发达国家逐步向后工业经济转变，运输化的重要性在相对地位上开始让位于信息化，从而呈现出一种“后运输化”的趋势。中国的运输化仍旧处于需要扩大运输能力的初级阶段。
