城轨和高铁都是不同类型的交通工具，两者之间的票价和价格设置也有很大的差异。城市轨道交通主要服务于城市和城市周边的交通需求，其建设和运营成本相对较高，同时城市轨道交通通常采用较为频繁的发车间隔和较短的运行距离，这也会影响到票价。
相比之下，高速铁路系统通常覆盖的区域更为广阔，适用于中长距离的高速出行需求。高铁作为一种高速、便捷、安全、舒适的交通工具，其建设和运营成本相对较高，但由于其运行速度快、舒适度高等优势，因此通常设定的票价也相对较高。
总之，城轨和高铁的票价和价格设置与其所服务的交通需求、运营成本、运行距离和速度等因素有关。
城轨和高铁都是不同类型的交通工具，两者之间的票价和价格设置也有很大的差异。城市轨道交通主要服务于城市和城市周边的交通需求，其建设和运营成本相对较高，同时城市轨道交通通常采用较为频繁的发车间隔和较短的运行距离，这也会影响到票价。
相比之下，高速铁路系统通常覆盖的区域更为广阔，适用于中长距离的高速出行需求。高铁作为一种高速、便捷、安全、舒适的交通工具，其建设和运营成本相对较高，但由于其运行速度快、舒适度高等优势，因此通常设定的票价也相对较高。
总之，城轨和高铁的票价和价格设置与其所服务的交通需求、运营成本、运行距离和速度等因素有关。
高铁票价贵。
城际铁路和高铁票价的差距关键是要看时速，如果城际铁路是时速350公里的，那么票价和长途高速铁路一样，如果是时速200——250公里的城际铁路，那么票价和D字头动车组差不多，当然城际铁路有自主定价权，而还有一些C字头列车是时速160公里的动力集中式动车组
