大巴车可以睡觉的车叫卧铺客车。是专门设计和制造供全体乘客卧睡的长途客车。
工信部和公安部联合发布通知，规定自2012年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。
这意味着，按照卧铺客车正常的报废年限，5年后卧铺车将从长途客运市场上消失。安全性较差是长途卧铺车被喊停的主要原因。这种车型重心高、过道窄、易燃物多，易发事故，一旦出事，损失往往非常惨重。实际上，适用长距离旅行的卧铺客车是我国特有的车型，国外没有这种车型。
长途汽车有卧铺注意事项：
在乘坐长途汽车时，一定要看管好自己的贵重物品，在睡觉时，要将贵重物品放好，这样可以防止不法分子盗窃自己的财物。
在长途汽车或火车上，经常有一些不法分子浑水摸鱼盗窃乘客的贵重物品，各位朋友们一定要注意。
在长途出行时，不要在身上放太多现金，手机就能移动支付了，在身上放太多现金是没有必要的。在乘坐长途汽车时，最好带一个移动电源，这样可以防止手机没电后没有地方充电。在乘坐长途汽车的过程中，要适量饮水。
大巴卧铺，90年代初开始走进百姓生活，那时中国铁路还没有四通八达，更谈不上高铁，是大巴卧铺缓解了长途出行压力。
双层大巴当时很牛，大家都不富裕年代可不是谁都能买得起卧巴票 ，经济制约下，很多人宁可三四百公里座的腰酸腿疼也舍不得买卧巴票，尽管座班很难与卧巴一样携带大件行李，方便目的地下车。
躺在铺上，边浏览风景边看书吃零食， 车头VCD中港片劲爆火辣，如果旁边是位青春异性，说不尽风景这边独好。
1996年~1998年，中国双层卧铺大巴销量达到巅峰，创下年销7000辆辉煌。
进入2000年后，卧铺车遇到越来越大挑战。2012年3月1日，公安部与工信部联合下文停止办理卧铺车注册登记，正常报废时间五年，卧铺车渐渐成为记忆标本
卧铺大巴遭淘汰，既有市场竞争压力，也因自身短板多。方便快捷的现代化交通工具越来越多（如动车飞机私家车），这些体验舒适的交通工具前，卧铺车根本无法比拟，而口袋膨胀国人对空间狭小，通风不畅卧铺车也再难入法眼。
其次，卧铺大巴危险性大，是硬座客车17倍。公安部交管局数据：2011年全国27起一次死亡10人以上特大交通事故中，跨省卧巴8起；司机凌晨和午后疲劳驾驶占14起；800公里以上超长途客运班线重特大事故卧巴占比275%；2012年，卧巴在3起交通事故就导致94人丧生。
再者，卧巴卫生条件差，虽上车前售票员或副驾会给乘客发塑料套脚袋，但袜子呢？什么香港脚、伦敦脚、好旺脚味道此起彼伏，堪比生化危机。
还有就是卧巴解手不方便，逢年过节常超载，众多稻草最终压垮双层卧巴。但没人否认，交通不变的那个年代，卧铺车对这个国家做出过巨大贡献。
每个城市都有过黄包车，因为黄包车，城市故事厚重绵长，《骆驼祥子》《在烈日暴雨中》，让底层百姓生存窘迫刻骨铭心。
黄包车又叫人力车，起源日本，因车身涂成**被称为黄包车。民国的黄包车靠两条腿驱动，绝对的苦力。八九十年代，我国各城市黄包车为链条驱动，也就是三轮黄包车。“脚蹬风火轮，汗洗六月天”当然也是苦力，但从就业角度来说，准入门槛低，因此，还是很受温饱层青睐。三公里内大多五元，比打的便宜，只要玩命蹬一天能挣七八十元没问题，足以养活一家人。
黄包车便宜环保，是不赶时间或人文情怀酽厚者的最爱，拥有动力载体无法比拟优势。光阴的滴答中看城市变迁，听建筑细语，嗅风轻云淡，数三教九流，人生赢家感十足。
后面，黄包车被城市交管部门取缔了段时间。一些城市对其进行了重心包装，如此依然能看到身影，尤其 旅游 景点黄包车较多。如《杭州市 旅游 发展总体规划（2006-2010年）》中，人力黄包将分布在西湖周边灵隐寺、雷锋塔等景点，作为都市风景线存在，还是脚踏三轮。
杭州黄包车准入门槛高，黄包小伙与西湖船娘般要兼具导游身份，需懂杭州 历史 与外语，还要五官端正，做“黄包先生”，不是谁都有资格。
这是个别现象，这种现象滴滴与出租司机中不也存在吗？，譬如南京西安西宁扫黄打非中，也拘了批“皮条”司机，不能因几个害群之马否定一个行业。
黄包车，在很多人心中一直属于走心走腑的城市童年，只要规范管理，可以有。
我国招手停1987年始于贵阳，88年时，深圳西安等城市也出现在了身影。招手停当时是市民重要交通工具，比公交车便利快捷，运载方式灵活，服务时间长，一些城市晚上12点还有招手停跑。
87和88年招手停，一般30公里内，票价五毛钱，90年长到一块，后越来越高，但还是比打的便宜，最高时没超过五块。
90年前，招手停大部分为承包运输公司车辆，夫妻亲戚两人，一负责开车一负责卖票就上岗了。车上秩序混乱，售票员与乘客、乘客与乘客间互撕是家常便饭。车内是扒手性骚扰者天堂，小偷咸猪手拉帮结伙，司机敢怒不敢言，普通乘客更不敢惹，车内大家拥挤成了沙丁鱼，坐趟车犹如经历了次战争。
招手停超载呼吸般正常，与公交抢客源时气势磅礴，充分发挥小巧灵活优势大街小巷飙车，嘎然而停，呼啸而去，常将乘客置于生死时速中。
后面投诉者越来越多，有反映中巴在高速上也招手停；还人投诉招手停不是跑得快，是飞得低。南京中巴车整治活动座谈会中，政协委员宗琦、王永茂呼吁：招手停屡屡发生事故，让脏、乱、野中巴路上消失……
当时招手停规模豪迈，但凡副省与地级市，招手停最低霸占着50条线路，拥有1000辆以上短平快中巴。
后我国还出现了招手停火车，如往返海拉尔与哈尔滨K7093-7094次，为方便居民来往，招手就可以停，时速60公里。此外牙林线、伊加线、复西线四五等小站拆除后，当地居民坐火车也是招手停，犹如坐大巴。招手停火车，不仅我国有，加拿大、津巴布韦、蒙古等国也有。
这几种已消失的交通工具，在那个年代曾属于黄金载体，你都做过吗？告诉我。
没有，2021年现在基本上取消卧铺大巴车了。主要的就是因为安全问题，所以说越来越少这种卧铺大巴了。还有就是他渐渐的被高铁飞机等等，这一些长途运输工具给替代了。卧铺大巴也并不是完全消失没有了，他也还是有少量存在的。现在人们外出越来越方便，而且还大大节省了自己在路上的时间。
大巴车半卧铺又称半卧位，是指大巴车上的座椅改装后的半卧式座椅，每个座椅的上部有一个可以折叠的靠背，可以支撑起乘客的腰部和头部，下面有一个可以把腿架起来的支架，把腿架起来可以让乘客坐得更舒服。大巴车半卧位的座椅上还有一个可以把腿架起来的支架，乘客可以用来放置行李箱，把行李箱放在支架上可以节省更多的空间。大巴车半卧位的座椅上还有一个把手，乘客可以抓着把手，以便在大巴车上行走。大巴车半卧位的座椅上还有一个可以把头枕放置的支架，乘客可以把头枕放在支架上，以便在大巴车上睡觉。
我个人认为卧铺大巴这种车辆是有很多的弊端和安全隐患的，再加上长途卧铺司机开车就需要一天一夜，会引起司机的疲劳驾驶,危险系数会增加，所以才会被禁止使用这种车辆, 卧铺大巴是我们国家以前的交通工具人们出远门的时候都会选择这种车辆，因为这种车辆的票价是比较低的，而且在途中还可以休息，所以以前有很多的人在出差或者是旅游，都选择这种车辆来做交通工具。
我们乘坐这种车辆的时候，可以看到它是分为上下两层的，这样车身就会增高不少，在途中如果遇到急转弯或者是进击情况的时候，车辆很可能会出现，失去重心容易导致车辆的侧翻，这样给旅客的人身安全就没有了保障。而且长途卧铺的大巴司机们经常开车就需要一天一夜，身边也没有一个可以代替开车的司机，所以就会引起司机的疲劳驾驶, 使乘客的人身安全得不到有效的保障，所以国家才有了这个决定。
并且我们以前在乘坐这种车辆的时候，车上的旅客什么人都会有，有人饿了就会吃泡面或者是其它的东西，还有的人睡觉时候都喜欢脱鞋，心里的味道是特别让人难以接受的，时间长了人们对于这种环境也是特别反感的，在长途中不会让开窗户空气是相当的难闻，所以大家在这样的旅途当中是不会愉快的。
现在的技术发展的特别快，尤其是交通工具，我们国家不仅有了火车，还有客车还有高铁，尤其是高铁是深受大家喜欢的，因为跑的快并且票价低，所以人们在出差或者是旅游的时候都喜欢乘坐。
重庆到青岛的大巴车是卧铺车，一般情况下，每辆卧铺车都会沿途设置行车休息站，一般休息站的时间为20分钟，在休息站，车上的旅客可以自由活动，比如休息、购物、拍照等。
卧铺车通常比普通客车更舒适，旅客可以在车上享受到较好的休息空间和舒适的睡眠环境，车内拥有专用上下铺床，床上有软硬护垫，每辆车内铺位数量也不一样，有一至四铺，在乘坐时也会根据乘客数量调整座位。
除了舒适床铺外，车上还设置有免费wifi覆盖，电视播放，安全保障，空调等设施，所有的这些设施都为乘客的出行提供更多的便利和安全保障，并且把乘客车上的旅途变得更加舒适和愉快。
在几十年前交通不发达的年代，当时人们要想出去旅游可不如同今天那么简单， 在那时，想要出去要么你就乘坐火车，号称人挤人，高峰时期甚至坐都坐不下， 要么就是乘坐大巴，虽然耗时比较长但是好歹也能稍微休息会儿。
不过以前的大巴可不如同现在的大巴，以前的大巴也是有“卧铺”的，也就是可供人们睡觉的大巴，对于有点年纪的人来说卧铺大巴这种东西再熟悉不过了，整个长途旅程上，你都可以想睡觉就睡觉，也不会觉得有多难受，在当时卧铺大巴可是有着“穷人房车”的名号，但那也只是昔日往事，不知你是否发现，如今卧铺大巴已经悄然退出了人们的实现，几乎完全消失，这是怎么一回事？咨询了一些曾经一同旅行的游客，他们都统一说道：完全不愿意回忆当初那段时光。
仔细探究之后才知道，原来，当初之所以被停用也是有不少原因的，最重要的还是因为安全问题，卧铺大巴采用的是双层大巴的模式，也就是上下铺的结构，虽然说这样能够更大限度的增加载客数量，也更加的舒适一些，但是换来的却是各种各样的安全隐患，由于火车数量激增，在当时几乎每隔一段时间就会有卧铺大巴发生意外的新闻出现。
因为在急转弯的途中，大巴会因为重心不稳而导致意外事故的发生，加上要是突然遇见一些不可抗力，或者是一些比较紧急的交通路面，都有可能会因为急刹车导致人从床上直接滚下来，这样的安全系数放在如今这个人手一台车的年代肯定是不适用的。
其次就是相对游客的隐私问题，在当时有不少外出旅游的人都会选择乘坐卧铺大巴，其中就有不少的女性，对于她们来说，要在这样的环境下睡觉，难免会出现隐私曝露还有自身安全不保的情况，况且在卧铺大巴的最后一排，都是大家共同睡在一个床上，这种就更加难保证自己安全了。
最后就是因为气味的问题，对于游客来说，这是最难以忍受的了，因为是床，所以全部人都是脱了鞋之后上床睡觉的，这就难免会有一些游客有脚臭，或者是因为被子太闷导致身体出汗，要是你不凑巧碰到这样的朋友，别说睡觉了，闭目养神都有点难，因此我那些朋友才会说每当他们回忆起这些事，难免都会有阵恶臭涌上心头。
因此，在种种原因之下才被迫停运了卧铺大巴，不可否认的是卧铺大巴的确很舒服，但是现在的高铁还有飞机同样也很舒服，对于这么多种交通工具，
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