关于气相色谱ECD问题
气相色谱不是测元素的,是测分子的
FID是利用氢火焰使分子离子化,只要可以在氢气中燃烧的分子都可以测是一种通用型检测器,除了四氯化碳,二氧化碳、氮气、水这些分子,其他基本都可以测
ECD是一种超级灵敏的检测器,甚至比MS还要灵敏但是只能测电负性强的分子,所以你看到分子里带有卤素、氰的,都可以在ECD上产生强烈响应,其他含N、P的也可以产生较小的响应,但是一般测氮磷还是选择火焰光度或者氮磷检测器,可以有更高的灵敏度
电子捕获检测器简称ECD，电子捕获检测器也是一种离子化检测器，它是一个有选择性的高灵敏度的检测器，它只对具有电负性的物质，如含卤素、硫、磷、氮的物质有信号，物质的电负性越强，也就是电子吸收系数越大，检测器的灵敏度越高，而对电中性（无电负性）的物质，如烷烃等则无信号。
自从ECD问世以来，人们不断地改进和完善它，使其结构和性能更加理想。几十年来，最实用的两大进展是用63Ni放射源代替了3H放射源和用固定基流脉冲调制电压供电代替了其它供电方法。采用63Ni源主要优点是可使检测器温度在350~400℃下工作，从而降低了操作过程中的污染问题，提高了检测限。采用固定基流脉冲调制电压供电，使线性范围扩展到104，动态范围扩展到105，并增加了检测器的稳定性。
ECD的温度最好降到70度以下再关气
否则在降温过程中，吸入空气会污染放射源。
电子俘获检测器（ECD）是灵敏度最高的气相色谱检测器，同时又是最早出现的选择性检测器。它仅对那些能俘获电子的化合物，如卤代烃、含 N、O和 S等杂原子的化合物有响应。
ECD是能量转换设备，是经济、节能的意思。ECD灯亮表示节能模式开启，节能模式会根据驾驶员踩油门的力度显示在条框里，目的是为了养成好的驾驶习惯，仪表盘里绿色灯都是安全的，闪烁**或红色灯才是警示。
车中能量转换设备发挥的作用
汽车燃烧燃料，将燃料的化学能转化为内能。气缸内燃气推动活塞做功，将内能转化为机械能。各部分机械、车与路面之间的摩擦，将机械能转化为内能。ECO作为汽车节能模式，主要分为主动式和被动式。
目前市场上大部分车型采用的是主动式ECO，车主们可进行主打开启或关闭，一般在城市道路上使用比较合适。而被动式是没有设置单独按键的，加入了提醒功能，当车速超过20公里时，ECO会对油耗进行智能评估，以绿色的字样显示在仪表盘上，一般在遇到爬坡或者提速时，ECO模式会自动消失。
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