工地戴红帽子的人一般都是检察人员或者是上级领导，除此之外，工地上还有**、蓝色、白色的安全帽，它们分别代表的是施工人员、技术人员或特殊工种人员以及建筑工地的管理者，这些颜色主要也是为了更好区分他们。
可能很多人都在建筑工地上看到过戴着**安全帽的工人，其实在工地上安全帽的颜色有很多种，而且不同颜色的安全帽对应的佩戴者的身份也都是不一样的，要是在工地工作的话一定要事先了解清楚。
比如我们平时经常看到的戴**安全帽的人就是普通的施工人员，戴红色安全帽的一般都是检察人员或者是上级领导，戴蓝色安全帽的则是技术人员或者是特殊工种的人员。
还有一种戴白色帽子的工作人员，他们一般都是建筑工地的管理者。在工地上之所以会这样划分安全帽，是为了在工作工程中更好的区分人群、方便找人，这样就可以一定程度上提高工作效率，且佩戴安全帽在工地上做事也更加的安全。
没什么职务，不属于铁路工作人员。
现在在好多大站里面。到处都能见到一些头戴红色帽子的人，俗称“红帽子”。他们是一个有组织的团体。他们所主要提供的服务就是所谓的“能够帮你提前进站上车”他们的照顾要客户群体就是那些身带很多行李或者是年纪稍微大一点的老年朋友、当然他们的 服务也不是免费。每个人是10-20元。
目前火车站“小红帽”采用的是有偿和无偿相结合的形式服务旅客，让携带笨重行李和出行不便的旅客能花小钱买方便。平心而论，10-20元的价格还算公道，而且服务明码标价，也不存在强制消费，旅客可以根据自身情况自由选择，这种形式存在的“小红帽”无可厚非，其用意也是挺好的，大可不必对“小红帽”服务收费过于敏感。
至于花钱旅客可以提前进站有失公平一说，也未免有些“上纲上线”，毕竟这只不过是让一部分旅客提前1-2分钟进站，免去排队之苦而已，并没有扰乱正常的客运秩序。而且一些携带大件行李的旅客检票进站不易，提前分流也在一定程度上避免了拥堵。所以，仁者见仁智者见智，针对此问题去争论吐槽，意义其实并不大。
不过，铁路部门在把握“小红帽”服务尺度的问题上，倒觉得还应改进。假如“小红帽”单纯以营利为目的存在，势必会伤了旅客的心；但将“小红帽”一棒子打死，那些真正需要服务的出行只会更加不便。至于个别想要以“小红帽”身份谋取不当利益甚至欺骗旅客的“害群之马”，监管部门一定要采取“零容忍”的态度，坚决肃清。
其实，看待任何问题，只要摘下有色镜，总会看得更清更明白。就像收费的“小红帽”，不管是有偿还是无偿，只要以服务旅客为第一宗旨，真正“红”的让旅客心暖舒适，他的存在就有价值和意义。
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