看你要做多大的飞机和什么类型的了。\r\n机身：\r\n1、最简单的 KT泡沫板。就是做广告的那种，网上很多图纸下载，这种飞机容易做，简单，花销少。\r\n2、EPP、EPA发泡这类的材料。一般做中型电动飞机使用。不过成品机用的比较多，自己制稍有困难。需要购买或自制热切割工具。\r\n3、轻木。恩，老材料了，在这些高分子材料出现以前就是航模的首选材料。目前燃油机，大部分像真机、大型电动机都是使用轻木做骨架，然后用其他材料制作蒙皮。\r\n这三大类是目前航模的主力军。几乎都是由这三大类组成。\r\n\r\n动力源：\r\n首选当然是锂聚合物电池。优点：放电能力强，容量大，重量轻。缺点：不能过冲过放，会怀孕，大肚子。（其实就是气鼓，影响电池容量与寿命），不耐冲击（会自燃），结构损伤后较长时间才发热起火。不过小心谨慎即可。\r\n镍类电池（镍氢、镍镉二兄弟）。优点：皮实。不怕过冲过放。缺点：放电能力稍差，容量一般，重量太大。大电池组不适合飞机。\r\n至于锂离子，想都不要想。能力差，脾气大。动不动，就爆炸。\r\n动力系统：\r\n无刷呗。目前航模的主力动力来源。能效转换高。有刷电机仅为40%-60%（既电力的40%-60%转化为动能），而无刷电机高达80%-95%。所以一般的无刷系统比有刷动力更强劲，因为无电刷这样的机械结构，寿命几乎是有刷的N倍。前提是配合无刷专用电子调速器。\r\n舵机：\r\n不多说，控制飞机舵面的。分电磁类（微型飞机），标准结构舵机类（从3g重量的到超大型的）。\r\n\r\n对了，最重要的，遥控器。呵呵，种类太多，ppm、pcm、24G，除了AM，其他都可以。最重要的，要4通道以上。\r\n接下来是发烧级所需装备（无人机）：\r\n图传、摄像头、osd、飞控、gps、数据电台……
一般飞机以铝为主体原料，现在尤其是尖端军用战斗机添加钛金属和合成元素。更有甚者： 例 波音787梦想飞机(Dreamliner)是波音民用飞机集团正在研制生产中的中型双发(动机)是全球第一款以碳纤维合成物为主体材料的民用喷气客机。其中最引人注目的是以碳纤维合成材料取代铝制作机体,成为全球第一款以碳纤维合成物为主体材料的民用喷气客机
记得采纳啊
飞机材料的范围较广，分为机体材料（包括结构材料和非结构材料）、发动机材料和涂料，其中最主要的是机体结构材料和发动机材料。
非结构材料包括：透明材料，舱内设施和装饰材料，液压、空调等系统用的附件和管道材料，天线罩和电磁材料，轮胎材料等。
非结构材料量少而品种多，有：玻璃、塑料、纺织品、橡胶、铝合金、镁合金、铜合金和不锈钢等。
20世纪初第一架载人上天的飞机是用木材、布和钢制造的。硬铝的出现给机体结构带来巨大的变化。1910～1925年开始用钢管代替木材作机身骨架，用铝代替布作蒙皮，制造全金属结构的飞机。金属结构飞机提高了结构强度，改善了气动外形，使飞机性能得到了提高。40年代全金属结构飞机的时速已超过
600公里。50年代末喷气式飞机的速度已超过2倍音速，给飞机材料带来了热障问题。铝合金耐高温性能差，在200°C时强度已下降到常温值的1/2左
右，需要选用耐热性更好的钛或钢。60年代出现3倍音速的SR-71全钛高空高速侦察机和不锈钢占机体结构重量
69%的XB-70轰炸机。苏联的米格25歼击机机翼蒙皮也采用了钛和钢。70年代以后越来越多地使用以硼纤维或碳纤维增强的复合材料。铝、钛、钢和复合
材料已成为飞机的基本结构材料。复合材料具有强度高、刚度大、质量轻、并具有抗疲劳、减振、耐高温、可设计等一系列优点。
金属蒙皮飞机的材料一开始是用铝,然后是铝镁合金,现在是铝锂合金[铝锂合金也是高技术产品,比重才17左右,跟硬木材差不多]也有些特殊机型用不锈钢[如米格25]`钛合金[如黑鸟,因工艺太过复杂`成本过高不利于大批量生产,只在高超音速机型采用]
金属蒙皮飞机的材料一开始是用铝,然后是铝镁合金,现在是铝锂合金[铝锂合金也是高技术产品,比重才17左右,跟硬木材差不多,我国也是最近才能生产]也有些特殊机型用不锈钢[如米格25]`钛合金[如黑鸟,因太重`工艺太过复杂`成本过高不利于大批量生产,只在高超音速机型采用]
问题一：请问飞机外壳是什么材质做的 蒙皮是铝合金,承力框架是硬铝和超硬铝,机身纵梁和机翼翼梁是高强度钢或钛合金,起落架是超高强度钢,平尾,垂尾等受力较低的部位是玻璃纤维,碳纤维复合材料等 发动机风扇是钛合金,压气机前几级是钛合金或铝合金,后几级压气机是不锈钢或高温钛合金,火焰筒和涡轮是镍基耐热合金,发动机机匣是不锈钢舷窗聚碳酸酯其他还会用到一定的铜,橡胶等材料
问题二：飞机的外壳是什么材料？ 材质;飞机外壳的材质多数是钛合金
特性;钛合金是广泛地运用于航空航天技术领域的高性能材料，其重量轻、强度高、韧性好、耐腐蚀是其最显著的特点。对于制作自行车架来说，在众多的金属材料中，钛合金是唯一同时具有高强度、低密度，极好的抗疲劳和耐腐蚀性能，以及较低的弹性模数的材料，因此它是十分理想地制作车架的材料。此外，钛合金也广泛地应用于医疗器械、化工设备、军工及运动器材等领域。由于加工工艺复杂，所以材料价格昂贵，这是造成产品价格较高的主要原因。
钛合金和很多合金金属一样，也是由钛与一些有用的金属成份组成，以满足对材料性能的要求，但其主要成份中钛占到90%以上。在航空航天技术中广泛应用的是两种合金，既Ti6AL4V（6％铝，4％钒，90％钛）和Ti3AL25V（3％铝，25抚钒，945％钛）。Ti3AL25V是用于制造高强度管材的专用材料Ti6AL4V则主要用于航空航天领域中机身的制造。
问题三：飞机外壳是什么材料做的客机 现在航天飞机的外板是特殊陶瓷制成的，并且可以随时脱落，也就是当航天飞机进入大气层的时候当外板温度升到一定程度就脱落掉，相当于脱一层皮。
另外，航天飞机进入大气层的角度是经过严格计算的，差一点都不行，小了会弹出去，大了就烧了。
神六当时就因为外板的陶瓷中间夹了一小块布还特意派出宇航员处理。
航天飞机外壳用钛合金制作，还涂上好多层绝热材料――改性电木，就是改性酚醛树脂
问题四：飞机外壳是什么材料做的 材质;飞机外壳的材质多数是钛合金 特性;钛合金是广泛地运用于航空航天技术领域的高性能材料，其重量轻、强度高、韧性好、耐腐蚀是其最显著的特点。对于制作自行车架来说，在众多的金属材料中，钛合金是唯一同时具有高强度、低密度，极好的抗疲劳和耐腐蚀性能，以及较低的弹性模数的材料，因此它是十分理想地制作车架的材料。此外，钛合金也广泛地应用于医疗器械、化工设备、军工及运动器材等领域。由于加工工艺复杂，所以材料价格昂贵，这是造成产品价格较高的主要原因。 钛合金和很多合金金属一样，也是由钛与一些有用的金属成份组成，以满足对材料性能的要求，但其主要成份中钛占到90%以上。在航空航天技术中广泛应用的是两种合金，既Ti6AL4V（6％铝，4％钒，90％钛）和Ti3AL25V（3％铝，25％钒，945％钛）。Ti3AL25V是用于制造高强度管材的专用材料Ti6AL4V则主要用于航空航天领域中机身的制造。 作为制作高档的自行车车架的材料应具有较高的强度和硬度，钛合金将是一种极好的选择。不仅其重量仅为钢的50％，且强度重量比比铬钼钢高284％。钛合金同时具备很好的抗疲劳的性能，疲劳极限是钢的两倍，铝合金车架在使用较长时间以后在这方面也无法与钛合金车架相比。作为应用在自行车架上的高强度和低密度的钛合金材料，它不仅会让车架重量轻、强度高而且会让车架更经久耐用。 钛合金具有极好的抗腐蚀性能，事实上，作为自行车架的使用，它的表面不需要涂漆保护，因为它不会象铁和铝车架那样生锈或腐蚀，并耐酸雨、紫外线、潮湿等的侵蚀，所以你不必担心其金属表面会因 在空气中形成凹陷、锈蚀。
问题五：飞机外壳材料是什么材质？ 金属蒙皮飞机的材料一开始是用铝,然后是铝镁合金,现在是铝锂合金[铝锂合金也是高技术产品,比重才17左右,跟硬木材差不多,我国也是最近才能生产]也有些特殊机型用不锈钢[如米格25]`钛合金[如黑鸟,因太重`工艺太过复杂`成本过高不利于大批量生产,只在高超音速机型采用]
问题六：飞机外壳是什么材质的？ 现在有部分为铝合金，大部分为复合新型材料
问题七：模型飞机的外壳用什么材料做好 轻木或者桐川骨架，蒙热缩膜，有的全蒙板，然后蒙热缩膜，这一类最常见。或者全蒙板，喷漆，已经很不错了。
其实比较高档有好做的是全蒙板，蒙玻璃布，刷环氧树脂，喷漆。
也可蒙绢，喷漆，工艺复杂。
玻璃钢，喷漆，工艺也有难度，一般私人做的话过于复杂，把家里搞的乱糟糟的。
碳纤维，喷漆，太少见了，顶级奢侈品
制作简单的模型飞机需要的材料品种很多，有木材、竹材、塑料、复合材料、纸、纺织品材料，还有少量的铝、钢、铜和一些钛合金等金属材料。
（1）木材和竹材：木材和竹材不但材料好找、价格便宜、加工容易、粘结方便等优点，而且有较高的强度和轻度。其中木材还根据具体情况和需要分别可以用轻木、桐木、松木、桦木和层板等。但木材和竹材也容易吸潮而变形，所以在加工时需要做一些特殊处理。
（2）塑料泡沫材料：塑料泡沫材料化学稳定性较好，不容易变形，重要的是它很轻，而且非常容易加工，用发泡片材来制作简易模型飞机的机翼和尾翼特别好。但塑料泡沫材料属于不可降解材料，对环境有一定的危害性，所以我们在使用时要注意。
（3）注塑件：有些模型的零件加工比较困难，有时成批制作时加工非常费时间，所以在航空模型中象螺旋桨、翼台、机头等零件都是用注塑方法加工，一般注塑用尼龙、ABS、聚乙烯等材料。
（4）纸：常见的绘图纸、白板纸、卡片纸等都有一定的刚性，可以用来制作小型纸模型飞机的机翼、尾翼、机身等。
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