自动挡和手自一体档的具体区别：
1、变速方式方面： 手自一体档是将汽车的手动换挡和自动换挡结合。自动档根据发动机的转速自动选择合适的档位；
2、特点方面： 手自一体需要较高的维护成本。自动档汽车传递扭矩大；
3、体验方面： 手动挡因为能够调节挡位及转速。自动档汽车在堵车时优势则更加明显。
其实自动档和普通手自一体的从硬件上看！是没有任何区别的！拿一台6档手自一体的变速箱打比方！正常情况下！你放在d档上！他就是一如完全意义的自动档！但一般自动档都是根据节气门位置传感器，档位传感器（这个每台变速箱都有！只是不显示档位在仪表上而言），转速和车速传感器等的数据传给ecu，经过计算后，根据变速箱本身设定好的换档条件进行换档！但每个档位的换档条件和档位条件的区间都比较广！所以电脑要完完全全意识到你是要换档它才给你换档，这样换档速度就慢了！而手自一体的目的就是提升换档速度！但它也是通过传感器！传递加减档的信号给ecu，ecu接到信号后，根据你的意图重新计算一个更加快捷的换档条件，比如在同一条件下，当转速达到2000转时，档位换入6档，但当你在1700转时切入手动模式加一档！这时ecu会设定你其它参数！让你在此时换档！但换档后动力会明显没有2000转换档来的强！又比如！当转速在2500，时速120的时候！这个时候当你猛加油，ecu马上执行降档让转速更快去上去然后加升档！然手动模式便不会换档！只有你执行换档命令！将档位降一档！变速箱便立马降档且转速提高！这样加速便会比自动调谐要快点！但这样比起ecu原先设定的换档条件！油耗自然会高起来！所以所谓的手自一体并没有起到多大的作用！反而油耗会高！而要求真正的手自一体，那就必需双离合变速箱了！双离合变速箱手自换档时完全是根据驾驶员的意愿，手动推动液压换档拔权换档的！和纯手动的是一样的原理，而且更快！上面的我只是打个比方！实际与我所描述的有很大的出入！
手自一体只是给那些喜欢自动档但又绝的自动档档位不灵活的人而设计的，实际意义不大！所以中型车如雅阁就没有手动模式！
手自一体的车型从自动转换到手动模式是很简单的！将档把向左或右推过去！推向“+，-”那边就是手动，而且直接推！不用按锁止键！而方向盘下的换档披片就是这个“+，-”档的不离开方向盘的换档方式！传感器的线路与地档上的“+，-”是并联的！所以用途完全一样！
手动档是用手挂档杆拉动拉线，直接拉动变速箱内的换档披杈进行换档！用离合将其分离过渡！所以每换一个档位时都要踩下离合，如果经常走走停停，经常换档的话手动档就比较累！
对于新手的司机来说，自动挡的车简直就是福利一样的存在。
不需要担心在红绿灯会熄火，也不担心会在平时的驾驶过程中，出现什么顿挫的状况，但是带来便利的同时，它也还是肯定会有一些缺陷的，来看看区别：
主要靠人力踩离合器来完成变换档位操作的。
手动档的能让司机够更好地体验爬坡、加速的快感和驾御 汽车 的乐趣。但由于操作比较麻烦，要求驾驶者需具有较高的驾驶技术。另外同样的车型，手动档的车要比自动档的便宜。
主要依靠液压变矩器的液压传输自动变速原理来完成换档动作。
换档时不用踩离合器，初学者都可以很快掌握。但有的人觉得自动档的车有点像“傻瓜车”，剥夺了车与驾驶者的互动，制动性也不及手动档的车。但方便的自动档车，对很多新手司机来说是个福音，城市用车更受欢迎。
自动挡在升档和降档的方面，不能人为控制， 汽车 厂商为了解决这个问题的，出了手自一体的变速箱，能够手动控制也可以自动的升档降档，实际上这个变速箱可以看成是不成熟的自动变速箱，手自一体的变速箱在换挡的时候，可以让车子有更大的选择性，操控的乐趣也比较兼备，而且适当的操作，还是可以省油的。
不管是什么样式设计的手自一体的变速箱，M档和D档都是连接在一起的，而手动的模式下，除了用换挡杆来换挡之外，还有一种设计是用按键来换挡的，除了一些中高档的车型，有在方向盘的后面搭配上换挡的拨片，这两块拨片也没有什么技术含量，它的功能也就是跟手动换挡一样的。
很多老司机开手动挡，都会用空挡滑行来省油，但是自动挡就不是了，开自动挡要是有长下坡的路程，如果选择N档来滑行，这样不省油不说，还对发动机很有伤害，油泵的供油不足之后，液压的油路也不循环了，这样一来润滑的状态就没有保障，所以发动机最后就很容易坏掉的。
自动变速箱 ，也就是所谓的AT，这种变速箱有液力变矩器、行星齿轮变速器、控制单元组成，挡位一般有：P驻车档、R倒车档、N空挡、D行车挡、S运动档、L低速挡。
一般正常路面行车只需要挂入D挡，这个档位可以 根据车速、路面状况反馈、以及控制信号的反馈自动升降档位变换扭矩，驾驶员只需要把稳方向盘观察路况既可；S挡用来超车，L挡用来拖拽。
手自一体变速箱 ，手自一体是一种功能，而不是一种变速箱的类型，理论上任何种类的变速箱都可以实现手自一体功能。只是在自动挡变速箱的结构上增加一套模拟手动换挡的齿轮机构，档位增加了手动升降档操作方式。
虽然在挂入M手动挡的时候可以实现手动升降档，不过控制单位还是在实时监测的，如果转速拉升太高变速箱仍然会介入升档，减速的时候如果驾驶没有手动降档，变速箱也会介入主动降档。所以手自一体的功能往往只是用在特殊路段的减档加矩或者降档减速，用作竞技还是差一些的。
手动挡变速箱 就不用介绍了，用驾驶员踩离合器手动更换档位，可以随心所欲的控制转速只要不怕变速箱坏掉，所以操控性最强。
所以这三种类型变速箱要说操控性肯定是手动挡更好了，目前还没有一种自动挡变速箱能超越手动挡，赛车上还有序列式手动挡变速箱，基本都是无敌的存在。
不过用在民用车上，动力没有18T或者25L以上没有必要考虑手动挡，这种排量不会有什么驾驶乐趣，自动挡体现舒适性才是价值所在；再者对变速箱类型还能懵懂的时候至少说明还是新手，驾驶技术也不适合玩操控。个人观点，仅供参考。
自动手动和手自一体的区别是什么，哪个的操作性好一点？，这个问题首先要搞清楚三种变速度箱的区别，自动变速箱有四种变速箱形式，第一是AT变速箱，由液力速矩器，行星齿轮和液压操纵组成，第二是CVT无级变速箱，由钢带和驱动轮及从动轮组成，第三是AMT电控机械自动变速箱，由电控执行器和离合伺服机构组成，第四是DCT双离合变速箱，由输出主轴和奇数偶数双齿轮伺服机构组成，目前细分有干式和湿式变速箱。
自动变速箱的核心作用是实现自动换档，是根据发动机负荷和 汽车 运行时速工况换入不同档位，目前 汽车 车型常见的是AT，CVT和DCT三种自动，变速箱，AMT变速箱由于质量不稳定顿挫感严重很少有车型使用和装配。手动变速箱结构最简单，由5或6个前进档位加上1个倒车档齿轮和轴组成，执行操控是车辆驾驶者，通过不同齿轮档位组合产生变速变扭，实现车辆前进和倒退行程，同自动变速箱有区别是人为操控因素。
手自一体变速箱是在AT变速箱的基础上，加装了一套手动控制变速机构，即增加了车型操控乐趣，又极大减少变速功率的损耗，驾驶感觉有畅快和运动感受，同手动档MT和自动档AT变速箱有区别，你问哪个的操作性好一点？，答案不言自明当然是手自一体变速箱的操作性更好，目前一般车型主流配装6档手自一体变速箱，高挡豪华车型装配有8910档手自一体变速箱，当然也有一些经济型小轿车车型，还在使用AT自动变速箱。
自动挡，系统根据车速自动控制档位的变化和切换，自动挡也分AT、双离合、CVT这三个不同的种类，每个种类在不同驾驶情况下表现都不同。手动挡，顾名思义就是利用手来切换多个档位来控制速度区间，早期的车型都具备手动挡，如今很多新车低配也会配备。手自一体自动变速箱，由液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。其实自动挡或手自一体的操作性更好，但是基于司机个人驾驶习惯，每个人对操作性的理解就不一样了。
手动挡和自动挡都是我们平常使用比较多的变速箱类型，而手自一体变速箱其实就是自动挡变速箱，只是额外增加了一套手动模式而已，变速箱结构上其实还是自动挡变速箱。
手动挡变速箱是 汽车 使用最久的变速箱类型，手动挡变速箱有着纯机械结构，结构简单，加工制造成本高，维修保养便宜，故障率低稳定性好，油耗低等优点。唯一的缺点是需要人手动操作，开起来比较累。
而自动挡变速箱就要复杂许多了，自动挡变速箱是采用行星齿轮机构和多片离合器，共同来模拟出不同的档位的，而这个变换档位的工作是由电脑来完成的，电脑通过控制滑阀箱的电磁阀来控制变速箱的换挡，这样驾驶员就可以只考虑油门和刹车的问题，不需要考虑换挡问题
这样我们在驾驶的时候就可以更加轻松一点了，自动挡变速箱虽然开起来比较舒适，但也是有缺点的，比如维修保养价格贵一些，由于使用液力耦合器来传导动力，所以传动效率低于手动挡变速箱，所以油耗上比同款的手动车型要高一点。加工制造成本比较高所以在购车的时候要比同款手动车型要贵一万左右。
手自一体变速箱就是自动挡加了一个手动控制换挡模式，其实就是自动挡变速箱，所以就不再细说了。如果是平时比较喜欢开手动挡的人，还是选手动挡车型更经济实惠一点，如果是开车不太熟练还是选自动挡车型更好。
---------------------首发于 2018/7/4---------------------
手动挡
顾名思义就是利用手来切换多个档位来控制速度区间，早期的车型都具备手动挡，如今很多新车低配也会配备。
优点：省油
缺点：但在堵车和跟车时候会非常累，因为需要不停的在1，2档切换，并且左脚也需要配合换挡踩离合器，如果手脚不协调会引起熄火，同时也会引发交通拥堵以及后车追尾的事故率。代步操作性极差，但很多轿跑和超级跑车还在沿用手动，因为这样才有驾驶的感觉。
自动挡
系统根据车速自动控制档位的变化和切换，自动挡也分AT、双离合、CVT这三个不同的种类，每个种类在不同驾驶情况下表现都不同。
AT，又称手自一体自动变速箱，由液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。
CVT，又称无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。
双离合，又称DCT，有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。
优点：减轻了左脚离合和右手换挡的负担，但在油耗上会稍许比手动档高一点。
AT和CVT比较相似在换挡顿挫和加速平稳性较高，很适合日常代步以及不喜欢激烈驾驶的人群。在城市拥堵跟车时，不会让你感觉换挡带来的顿挫和被人向后用力推一把感觉。
双离合则是他们的反义词，比较激进，换挡逻辑较快，尤其在提速时候比较迅速，很适合超车、加速、激烈驾驶的人群。双离合不适合在拥堵情况下，因为对节气门容易产生较高的积碳问题，积碳一多，加速和起步等会感觉很肉（无力）。
; 手自一体是属于自动挡的范畴。自动变速箱的种类现在市场上是有很多的，其中比较常见的就是手自一体的跟双离合的。手自一体的其实就是在手动挡跟自动挡之间可以自由切换的，不过大多数情况下，手机一体的变速箱还是在自动挡的模式下，或者说默认的设置就是自动变速。
关于手自一体里面的手动挡，它的存在也是有着一定意义的，主要是为了弥补自动挡在某些特殊情况下出现动力不足的时候，可以使用手动挡来增加动力。比如在超车或者是爬坡的时候自动挡变速箱提速比较慢，车辆的扭矩就无法满足需求，这个时候切换到手动挡的模式，就可以实现低速爬坡或者是快速超车的目的。
自动挡和手自一体有什么区别？
1、手自一体相比较于自动挡来说增加了一些功能，手自一体是包含了两套变速箱，车辆可以手动换挡，也可以自动换挡。
2、手自一体可以根据行车不同的环境和速度来选择不同的变速模式，在城市车流量较大的时候可以使用自动挡减轻操作强度，而在高速或跑长途的时候可以使用手动挡体验驾驶的乐趣。
3、手自一体的车辆在换挡的时候，驾驶者是可以随心所欲的，可以手动进行操作，这样就减少了自动挡比较单一的换挡时间，可以说手动模式下手自一体的操作会更灵活。
区别:
1、简单的说手自一体是自动挡加了一些功能的,是可以人为的给变速箱电脑一个换档信息,就好象手动档车辆那样换档的感觉一样。
2就是有两套变速箱,各自的变速比是不同的,在不同的行车环境可选择不同的变速方式,如在密集交通时可使用自动档,以减轻操作强度;在长途或高速时可选择手动,以体验
自动挡和手自一体档的具体区别：
1、变速方式方面： 手自一体档是将汽车的手动换挡和自动换挡结合。自动档根据发动机的转速自动选择合适的档位；
2、特点方面： 手自一体需要较高的维护成本。自动档汽车传递扭矩大；
3、体验方面： 手动挡因为能够调节挡位及转速。自动档汽车在堵车时优势则更加明显。
自动挡和手自一体档的具体区别：
1、变速方式方面： 手自一体档是将汽车的手动换挡和自动换挡结合。自动档根据发动机的转速自动选择合适的档位；
2、特点方面： 手自一体需要较高的维护成本。自动档汽车传递扭矩大；
3、体验方面： 手动挡因为能够调节挡位及转速。自动档汽车在堵车时优势则更加明显。
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