CIF是常用国际贸易术语 是Cost,Insurance and Freight的缩写，意思是成本加保险费和运费。该术语后，要指明目的港的名称。 CIF是指卖方在规定的装运期内，在指定的装运港，将货物交至船上，负担货物装上船之前的一切费用和风险，并负责运费和保险费，支付运费和保险费。 CIF 成本、保险费加运费（……指定目的港） “成本、保险费加运费”是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。 卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。 因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到，CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。 CIF术语要求卖方办理货物出口清关手续。
FREE ON BOARD（…named port of shipment）--装运港船上交货（…指定装运港）是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
FOB术语也就是我们通常所说的"离岸价格"CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说CIF不是“到岸价” 。
CIF到岸价即"成本、保险费加运费"是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。
CIF通常是指FOB+运费+保险费。
CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(named port of desti-nation)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的的港的通常运费和约定的保 险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯 例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险 别，如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，应以合 同货币投保。 需要强调指出的是，按CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到 约定目的港的义务，因为CIF是属于装运交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说CIF不是“到岸价”
FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。
CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。
CNF=C&F，是Cost and Freight 成本加运费的意思。
CRF(Clean Report of Finding)，验证报告书。需要ITS验货的东西。ITS会在收齐所有的最终单据后3个工作日内，发印此书，并在最终发票和清单上背书。
扩展资料：
一些国家鼓励出口使用CIF术语，进口使用FOB术语，由本国保险公司和承运人保险或承运。根据《2000年通则》的解释,FOB术语只适用于海运和内河运输。FOB船上交货（……指定装运港）
在CIF价出口的条件下，船货衔接问题可以得到较好的解决，使得出口商有了更多的灵活性和机动性。在一般情况下，只要出口商保证所装运的货物符合合同规定，只要所交的单据齐全、正确，进口商就必须付款。
参考资料来源：
百度百科-FOB
百度百科-cif
百度百科-CNF
百度百科-CRF
FOB是离岸价
CFR是成本加运费价
CIF是成本＋保险＋运费
是的，是价格术语！
FOB是货物的离岸价格
CFR也叫CNF是货物的到岸价格
CIF也是到岸价，不过要包括保险费用
具体的，去搜索下都有的
FOB 离岸价＝进货成本价＋国内费用＋净利润
CFR 成本加运费 ＝进货成本价＋国内费用＋国外运费＋净利润
CIF 到岸价 ＝进货成本价＋国内费用＋国外运费＋国外保险费＋净利润
FOB意思是：船上交货价。（装运港货物装运上船后，风险转移给买方。）
CIF意思是：成本加保险费加运费。
CNF意思是：复合非线性反馈控制。
CRF意思是：验证报告书。
各种贸易术语有利于买卖双方核算价格和成本。各种贸易术语对于成本、运费和保险费等各项费用由谁负担都有明确的界定，买卖双方比较容易核算价格和成本。
扩展资料：
术语之间的换算：
1、FOB价换算为其他价CFR价=FOB价+国外运费。
2、CIF价=(FOB价+国外运费)/(1-投保加成×保险费率)。
3、CFR价换算为其他价FOB价=CFR价－国外运费。
4、CIF价=CFR价/(1-投保加成×保险费率)。
5、CIF价换算为其他价FOB价=CIF价×(1-投保加成×保险费率)－国外运费。
6、CFR价=CIF价×(1-投保加成×保险费率)。
参考资料来源：百度百科-FOB（贸易术语）
参考资料来源：百度百科-cif （成本费加保险费加运费）
参考资料来源：百度百科-CNF
（CIF价格）到岸价格：中文意思为成本加保险费加运费。（指定目的港），指当货物在装运港越过船舷时，（实际为装运船舱内），卖方即完成交货。
货物自装运港到目的港的运费保险费等由卖方支付，但货物装船后发生的损坏及灭失的风险由买方承担。
到岸价格关键点：
适用运输方式：海运和内河运输，贸易国（货物最终运抵的海港或河港）。关键点：风险点、交货点在启运港船上，费用划分点至目的港港口船上。
长期以来，人们习惯于把国际贸易中的FOB价格条件称为离岸价格，从而也把价格术语中包含运费与保险费的CIF说成到岸价。
甚至在一些正规媒体的文章中也不时出现这样的说法。如在谈到中国大豆的国际市场竞争力时，经常有报道说，中国大豆的离岸价（FOB）高于国外进口转基因大豆的“到岸价”（CIF）等等。
扩展资料：
主要义务：
1、卖方的主要义务
A、在合同规定的期限内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方装船通知。
B、负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准证书（原产地、商检证书等）。
C、负责办理货物运输保险，支付保险费。
D、负责租船或订舱并支付到目的港的海运费。
E、负责货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。
F、负责提供商业发票，保险单和货物已装船提单等。
2、买方的主要义务
A、按合同规定支付价款。
B、负责办理进口手续取得进口许可证或其他核准书。
C、负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。
D、收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。
注意点：
A、概念上的误区：CIF和FOB，术语中交货点及风险点都是在装运港的船上，卖方在装运港将货物安全地装到船上即完成卖方义务，装运后货物可能发生的风险，卖方不再承担责任。卖方将保险单、提单等交由买方，风险索赔等就由买方去办理。
B、订舱配载：CIF条件下卖方自主订船，选择船公司货代，自付运费，码头费等，一般不接受买方指定的货代/船公司等，实际业务中客户会选择国外服务较好的马士基、APL等知名船运公司，一般在和买方确认好运费，船期后也可以接受，但一般不可以由买方指定的货代出运。
C、卖方在装运港办理保险，一般在订立合同时具体规定保险金额，保险险别和适用保险条款，以及保险责任的起讫期限，选择协会或中国保险条款，保险单银行交单时要背书转让给买方。
D、卸货费用：码头作业费等，CIF中一般用PORTTOPORT即港至港条款，启运港的费用由卖方承担，目的港的费用则由买方承担，
E、装船通知以及货物的中转、到港日期等。
1、卖方在装运港将货物装船后，取得海运提单并将主要货运单据给银行或自行交由买方，承保保险取得保险单支付海运费以及装运港杂费后即完成全部交货义务。
2、卖方在装船后给买方充分的已装船通知。
3、卖方无保证货物必然到达以及确保何时到达目的港的责任。
4、卖方无货物装船后的损害、受潮、灭失等承担责任。
5、若卖方提交单据时，货物已经损坏或灭失，买方仍须凭单付款，买方可凭提单向船公司/船代，凭保险单，向保险公司要求损坏赔偿而不可以向卖方提出索赔。
6、实际业务中买方以货物在中转港，未按时中转、掉箱，货物在途中两次或叁次中转延误到港日期影响其成衣/成品交货索赔误工费、空运费等是不合理的，如何避免应在订立贸易合同时就注明卖方无装船后保证货物何时到达目的港以及无法保证何日中转的义务。
参考资料：
Insurance
&
Freight
，就是说成交价格加上运输到鹿特丹的运费和保险费都由你方承担。（指定目的港），INSURANCE，指当货物在装运港越过船舷时。
定义，卖方即完成交货，但货物装船后发生的损坏及灭失的风险由买方承担：CIF是COST。货物自装运港到目的港的运费保险费等由卖方支付，为成本加保险费加运费，AND
FREIGHT（…，（实际为装运船舱内）NAMED
PROT
OF
DESTINATION）三个单词的第一个字母大写组成。
CIF鹿特丹,如果你是卖方出口的话cif（到岸价格)Cost
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