简述背压
一、
背压的形成
在塑料熔融、塑化过程中，熔料不断移向料筒前端（计量室内），且越来越多，逐渐形成一个压力，推动螺杆向后退。为了阻止螺杆后退过快，确保熔料均匀压实，需要给螺杆提供一个反方向的压力，这个反方向阻止螺杆后退的压力称为
背压
。
背压亦称塑化压力，它的控制是通过调节注射油缸之回油节流阀实现的。预塑化螺杆注塑机注射油缸后部都设有
背压阀
，调节螺杆旋转后退时注射油缸泄油的速度，使油缸保持一定的压力（如下图所示）；全电动机的螺杆后移速度（阻力）是由
AC伺服阀控制的。
二、适当调校背压的好处
1、
能将炮筒内的熔料压实，增加密度，提高射胶量、制品重量和尺寸的稳定性。
2、可将熔料内的气体“
挤出
”，减少制品表面的气花、内部气泡、提高光泽均匀性。
减慢螺杆后退速度，使炮筒内的熔料充分塑化，增加色粉、色母与熔料的混合均匀度，避免制品出现
混色
现象。
3、减慢螺杆后退速度，使炮筒内的熔料充分塑化，增加色粉、色母与熔料的混合均匀度，避免制品出现
混色
现象。
4、适当提升背压，可改善制品表面的缩水和产品周边的走胶情况。
5、能提升熔料的温度，使熔料塑化质量提高，改善熔料充模时的流动性，制品表面无冷胶纹。三、背压太低时，易出现下列问题
1、背压太低时，螺杆后退过快，流入炮筒前端的熔料密度小（较松散），夹入空气多。
2、会导致塑化质量差、射胶量不稳定，产品重量、制品尺寸变化大。
3、制品表面会出现缩水、气花、冷料纹、光泽不匀等不良现象。
4、产品内部易出现气泡，产品周边及骨位易走不满胶。四、
过高的背压
,易出现下列问题
1、炮筒前端的熔料压力太高、料温高、粘度下降,熔料在螺杆槽中的逆流和料筒与螺杆间隙的漏流量增大,会降低塑化效率(单位时间内塑化的料量)2、对于热稳定性差的塑料(如:PVC、POM等)或着色剂，因熔料的温度升高且在料筒中受热时间增长而造成热分解，或着色剂变色程度增大，制品表面颜色/光泽变差。3、背压过高，螺杆后退慢，预塑回料时间长，会增加周期时间，导致生产效率下降。4、背压高，熔料压力高，射胶后喷嘴容易发生
熔胶流涎
现象，下次射胶时，水口流道内的冷料会堵塞水口或制品中出现冷料斑。5、在啤塑过程中，常会因背压过大，喷嘴出现
漏胶
现象，浪费原料并导致射嘴附近的发热圈烧坏。6、预塑机构和螺杆筒机械磨损增大。
五、背压的调校
注塑背压的调校应视原料的性能、干燥情况、产品结构及质量状况而定，背压一般调校在
3-15kg/cm
3
。当产品表面有少许气花、混色、缩水及产品尺寸、重量变化大时，可适当增加背压。当射嘴出现漏胶、流涎、熔料过热分解、产品变色及回料太慢时可考虑适当减低背压。
背压
是注塑成型工艺中控制熔料质量及产品质量的重要参数之一，合适的背压对于提高产品质量有着重要的作用，不可忽视！
锅炉炉膛背压就是表示此锅炉内部燃烧时，炉膛内的气压是负压，具体负压多少看背压数据。
为了防止锅炉燃烧时灰分从炉膛四周的缝隙飞出，大型锅炉一般都采用负压燃烧，就是炉膛内的空气压力小于外界的正常大气压，从而气流是从炉膛外面向炉膛内流动，就不会发生将炉膛内灰分从缝隙中溢出的事情了。有一些密封良好的锅炉，也可以采用正压燃烧。
鼓风机背压是指在鼓风机出口处，即送风口处的压力值。鼓风机为气体增压设备，在工业生产中被广泛应用，其作用是将空气或其他气体抽入鼓风机内，然后增压并排放到生产设备或加工过程中。在这个过程中，气体在通过鼓风机时会产生阻力和损失，也就是通常说的压力损失。这种压力损失会导致鼓风机出口压力低于进口压力，从而形成一个背压。
鼓风机背压大小对其工作效率和能源消耗都有重要影响。如果背压过大，将使得鼓风机需要更大的功率才能克服背压工作，从而导致能源浪费和运行成本上升；而如果背压过小，则会导致鼓风机的工作效率降低，从而影响整个生产过程。因此，鼓风机的背压应该在一定范围内控制，以达到经济、高效、稳定的运行状态。
注塑成型压力参数的设置
在注射动作时，为了克服熔融胶料经过喷嘴，浇道口和模具型腔等处的流动阻力，射胶螺杆对熔融胶料必须施加的足够的压力来完成射胶。注塑机主要由射胶和锁模两部分组成，注射压力和锁模压力（锁模力）等压力参数是注塑成型重要的工艺技术参数。注塑成型压力参数包括有注射压力、锁模压力、保压压力、背压压力、其他动作压力等，具体压力参数如下：
1 注射压力
注射压力又称射胶压力，是最重量的注塑成型压力参数，它对熔融胶料的流动性能和模具型腔的填充有决定性的作用，对注塑制品尺寸精度、品质质量也有直接影响。射胶压力参数设置根据不同机型而设置。
常见的机型中，一般有一级，二级，三级射胶压力。在具体生产中要根据塑料原料、具体成型产品结构等来合理选取和设置压力参数。
2 锁模压力参数的设置
锁模压力是从低压锁模开始设置，经过高压锁模，直到锁模终止为止。锁模动作分为三个阶段，锁模开始时设置快速移动模板所需要的压力参数，以节省循环时间提高效率。
锁模动作即将结束时，为了保护模具，清除惯性冲击，降低锁模压力参数。当模具完全闭合后，为了达到预设的锁模力，增加锁模压力参数的设定值。
3 保压压力的设置 保压是在射胶动作完成后
对模具腔内的熔胶料继续进行压实，对模腔内制品冷却成型收缩而出现的空隙进行补缩，并使制品增密。保压压力保证模腔压力一定，一直到浇口固化为止。
常设定保压时间来控制保压压力，保压压力决定补缩位移的参量大小，决定制品质量的一致性、均匀性、致密性等重量性能，对于提高制品质量和生产效益有十分重要的意义。设置保压压力参数的一般原则是保压压力要略小于充模力，浇口保压时间大于固化时间。
4 背压压力参数的设置
背压压力是塑料原料在熔胶筒内塑化和计量过程中产生的，在螺杆顶端和熔胶前端部位，熔融胶料在螺杆旋转后退时所受到的压力，常称作塑化压力。背压阻力螺杆后退过快，确保塑化过程均匀细密。
适当设置背压压力参数，可增加熔融胶料的内应力，提高均匀性和混炼效果，提高注射成型的塑化能力。
注射成型流量参数的设置
流量参数包括射胶速度、熔胶速度、开模动作速度、锁模动作速度等
1、射胶速度
射胶速度对熔融胶料的流动性能、塑料制品中的分子排列方向及表面状态有直接影响。射胶速度推动熔融胶料流动，在相邻流动层间产生均匀的剪切力，稳定推动熔融胶料充模，对注塑成型制品产品质量和精度有重大的影响。射胶速度和射胶压力相辅相成，配合使用。
射胶速度的设置一般是从一段射胶开始，经过二段射胶~~~~直到射胶终止为止。射胶速度的大小设置，也是结合塑料原料特性和注射成型模具的设计的形状、尺寸、精度等综合参数而定，射胶速度的快慢会影响成型产品的质量和品质。
2、 锁模、开模速度
锁模和开模速度的参数设置基本上同压力参数设置。例如开模动作速度的三个阶段，第一个阶段为了减少机械振动，在开模动作开始阶段，要求动模板的移动缓慢，这是由于注塑成型制品在型腔内，如果快速开模，有损坏塑件的可能，过快的开模还可产生巨大的声浪；
在开模二阶段，为了缩短循环周期时间，动模板快速移动，提高机器使用效率；第三阶段在动模板接近开模终止位置时，为了减少惯性冲击，减慢开模速度。综合各方因素，稳定，快速，高效是进行速度参数设置的目的。
注塑成型温度参数的设置
注塑成型温度参数是注塑成型工艺的核心内容，直接关系到注塑成型产品的质量，影响塑化流动和成型制品各工序的时间参数的设置。一般温度参数主要包括有熔胶各加热温度，射嘴温度、模具温度、料温用油温等。
一、熔胶筒温度设置
注塑成型就是对塑料进行加温，将颗粒原料在熔胶筒中均匀塑化成熔融胶料，以保证熔融胶料顺利地进行充模。熔胶筒温度一般从料斗口到射嘴逐渐升高。因为塑料在熔胶筒内逐步塑化。
螺杆的螺糟中的剪切作用产生的摩擦热等直接影响温度，所以温度参数设置分段进行。通常将熔胶筒分成前端，中端和后端加热区间，分别设置所需参数。熔融胶料的温度一般要高于塑料流动的温度和塑料的熔点温度，也要低于塑料的分解温度。
实际生产中常凭借经验来确定或根据注塑制品情况来确定。如工程塑料温度要求高些，可以适当使熔胶筒温度设置偏高些，使塑料充分塑化。
二、射嘴温度参数设置
射嘴是熔胶筒内连接模具型腔浇口、流道口和浇注口的枢纽。射嘴温度设置合理，熔融胶料流动性能合适，易于充模，同时塑料制品的性能如熔接强度、表面光泽度都能提高。
射嘴温度过低，会发生冷料堵塞射嘴或堵塞浇注系统的浇口、流道口等不能正常顺利进行生产，还可因冷料使制品带有冷料斑，影响塑料制品的品质；射嘴温度过高，会导致熔融胶料的过执业分解，导致塑料制品的物理性能和机械性能下降等。射嘴温度设定一般进行温度设定，充分保持射嘴温度恒温。
三、模具温度参数的设置
模具温度一般是指横具腔内壁和塑料制品接触表面的温度。模具温度对精密注射成型加工的塑料制品的外观质量和性能影响很大。模具温度参数的设置常由塑件制品的尺寸与结构，塑料材料特性、塑料制品的工艺条件等来决定。
模具温度的设置，对熔融胶料而言都是冷却，控制模具温度都可使塑料成型制品冷却成型，为顺利脱模提供条件；控制模具温度，可使模具型腔各部温度均衡一致，使型腔内制品散热程度一致，以避免因内应力的产生导致制品性能下降，保证制品质量。
四、料温和油温
塑料原料在注塑前需要对其进行处理。因为原料在储运过程中，会吸收大气中的水份。
注塑成型时间参数的设置
注塑成型时间参数是保证生产正常的一个重要参数，它直接影响劳动生产效率和设备的利用率，通常完成一次注塑成型所需用的时间称作成型周期。
成型时间又包括了注射时间、冷却时间、低压锁模时间、顶针时间、周期循环时间、熔胶时间、开模时间、吹风时间等。
所有的动作时间以短为好。
背压腔里的液压力称为背压力(即背压,也叫回油压力)。从广义上讲,液压缸运动时,液压油流出的那个腔都叫背压腔,或回泊腔。但通常所指的背压腔或回油腔却是液压缸前进,尤其是工进时的背压腔或回油腔。背压力(即背压)的方向与进油腔液压力相反,消耗了部分功率,但却增加了运动的平稳-性,尤其在外负载突然变小并减为零时,能对系统起缓冲作用。背压阀就是为背压腔建立背压用的,使从回油腔流回油箱的油液造成一定阻力即背压力。背压力不易过大,否则功率损失过大,效率降低；也不易过小,否则不起作用。由背压实质可知,能做背压阀的有:节流阀、调速阀、溢流阀、顺序阀、单向阀等。其中,溢流阀做背压阀最好,能保持背压恒定；而单向阀做背压阀时,因其弹簧刚度太软,故应将单向阀换上较硬的弹簧,使其开启压力达到02Mpa~06Mpa
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