自从上次赛道之旅过后，很久没有上论坛说点什么了，主要是那一次过后，突然索然无味了起来。 回忆一下上次上赛道，对我来说第一次释放了车子的全部性能，但在同行朋友的车技下才知道，原来这辆车还有那么多潜能可以释放，如果轮胎和刹车再调教好，这辆车还能更进一步。 你让我来说，阿尔法罗密欧对我来说就是汽车界的阿瑞斯（古希腊战神，宙斯之子），从诞生的那一刻起就开始了不平凡的路。这个也可能和它的创始人一样。阿尔法·罗密欧拥有着疯狂、坚定、专一等属性（这么吹会不会被打） 其实阿尔法·罗密欧创始人皮埃尔起初是个裁缝将，当他看到卡尔·本茨拿到第一张汽车准生证的时候，就在心底埋下了打造属于自己的汽车品牌创业之路。阿尔法·罗密欧严格来说应该是在1910年诞生，因为有了尼古拉罗密欧的加入，才正式取名为阿尔法·罗密欧。 （那个年代感觉做什么都是在风口上，羡慕）
1920年代的赛车，简直就是玩命，所以获胜除了车手和赛车实力外，幸运也是必须的。当年，最初的阿尔法·罗密欧赛车车队，一共有四位车手，其中就有大名鼎鼎的恩佐·法拉利和他的挚友Sivocci。Sivocci的驾驶技术其实跟恩佐·法拉利一样好，但是总能和冠军擦肩而过。于是他就把象征幸运的四叶草涂装到了自己的赛车上。 在自己的赛车上贴了四叶草LOGO之后，Ugo Sivocci可以说开启了开挂人生，顺利夺下了1923年的Targa Florio大赛冠军，并因此一战成名。
从那以后，四叶草的LOGO为Sivocci摆脱了千年老二的阴霾，有了神奇色彩。可在次年的赛事中，Sivocci遇难身亡。因此，阿尔法·罗密欧将菱形变成三角形，以纪念这位逝去的车手。
可以说四叶草的源起与历史悠久的Targa Florio大赛不可分割，在二战的纷乱之后的1950年代,四叶草标志再次回归赛场。
并见证了阿尔法罗密欧GP Tipo 158 Alfetta、159Alfetta与车手尼诺法利那和胡安马努方吉奥问鼎第一、二届F1世界冠军，四叶草带来的奇迹还在继续。 轻量化的运用、澎湃的动力调校、振奋人心的经典外形，这些拥有四叶草标志的性能车无处不体现出阿尔法·罗密欧与生俱来的赛车基因。
当年四叶草的LOGO就象征着无上的性能和荣誉，一般情况都会在引擎盖或车身侧面拥有手工喷涂或拓印的四叶草标志。 阿尔法·罗密欧的每个车型名称都有的独到的意义，我这台车也不例外，它是阿尔法·罗密欧旗下首款SUV，Stelvio这个绕口的英文名估计很多人在第一次读的时候都会发错音。
Stelvio的本意是一个山脉，意大利与瑞士接壤处，有一条阿尔卑斯山脉上海拔第二高的公路，这条险峻、刺激的盘山公路被叫做Passo dello Stelvio。
那些汽车杂志是这样形容这条公路的：Stelvio公路最高海拔近2756米，整体海拔落差将近2000米，平均坡度高达74%，要知道美国山间公路设计的最大坡度标准是不超过6%,并且整条山路沿途还有48个“反人类”的发夹弯，加之路面异常狭窄，Stelvio被英国著名电视节目TOP GEAR 评为“最具挑战性的公路”。 其实这里面有个小故事：1926-1939年间，疯狂的欧洲人曾在这条公路上举办名为“Coppa dello Stelvio”的爬山赛事，十几年间共举办了九届，阿尔法·罗密欧连续拿下了其中七届冠军，称霸这条公路。 可能是为了纪念这个成绩，又或许是为了赋予这台SUV更高的使命，阿尔法·罗密欧最终用Stelvio来命名它，可见意义之重。
果然不负众望，出场便一鸣惊人。7分59秒让它在破壳那年直接击败保时捷卡宴Turbo S。Stelvio搭载的是29T V6发动机，在法拉利的V8上，简单粗暴的切掉了两个缸。它的最大功率达到了510HP，峰值扭矩为600N·m，数据全面超越奔驰AMG和宝马M等主流高性能系列。
百公里38s的加速数据，与官方公布的一样，它比搭载同样动力的Giulia轿车快上了01s，因四驱在起步上的优势。这个数据，是出了博基尼Urus以外，世界第二快的原厂SUV。
0-400m时间1194s，尾速18584km/h。虽然，如今的超跑已经进入了3秒大关。但是值得让它炫耀的是，如果它在路上碰到一辆法拉利F430的挑衅，F430不一定是赢家。 很多人问开一台四叶草是一种什么体验？
其实除了第一次爬进Stelvio QV的桶椅时会激动，甚至有些小发抖，但更多的情况下其实是从容。它不像玛莎拉蒂莱万特和兰博基尼URUS那样有着不小的回头率，Stelvio QV更多的角色是扮猪吃老虎。 每一台车都有自己的亮点和卖点，例如丰田卡罗拉，买它的人就因为一句话：好开皮实，这一个点就足够让它在市场里横行霸道。那Stelvio QV的亮点是什么？如果是台普通的Stelvio，它的颜值和个性估计会有很多人为它掏腰包，但Stelvio QV是阿尔法·罗密欧百年的结晶，颜值、动力、操控、回头率集为一体的男性交友神器。
正是因为Stelvio QV的加入，汽车文化，汽车市场才变得多元化，Stelvio QV正是靠这种独特的魅力自成一派。为性能和情怀买单，也是一件很酷的事情。 大言不惭的放几张我认为拍的还行的照片给你们欣赏下吧！
阿尔法·斯特尔维奥拥有一款高性能四叶草车型，配备了29升双涡轮增压V6发动机，最大功率375kW，最大扭矩600Nm，最大扭矩转速为2500转/分。发动机采用缸内直喷技术，铝合金气缸盖和缸体，并搭载8AT变速器。前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架，能够抑制车身侧倾幅度和制动点头现象，同时改善车轮接地性能，提高车轮抓地力。阿尔法·斯特尔维奥是阿尔法·罗密欧旗下的一款中型SUV，其轴距为2818mm，长宽高分别为4702mm、1955mm、1697mm。使用8AT变速器可以提高汽车的换挡舒适性和燃油合理性。此外，阿尔法·斯特尔维奥采用的8AT变速器是ZF的产品。
四叶草阿尔法罗密欧标位置，为纪念Alfa Romeo Giulia车系诞生60周年，意大利公司 ErreErre Fuoriserie基于现款Giulia Quadrifoglio（四叶草）打造了一款复古车型，致敬1962年的Type 105 Giulia。
外观方面，复刻了很多经典元素，包括阿尔法罗密欧的经典中网，四圆大灯，矩形尾灯，车顶扰流造型，轮圈造型等。而且采用了碳纤维材质打造，比原车还轻了200公斤。
动力依然采用带有法拉利技术的503bhp V6发动机，目前该车售价为 207,502 英镑。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了阿尔法·罗密欧纯电动车的最新消息，首先是该品牌的首款纯电动车将会在2021年亮相，其次是该车将会拥有表明高性能的四叶草标志，这是该品牌未来纯电动化转型的开始。
作为Stellantis集团的一份子，阿尔法·罗密欧计划在2027年仅推出纯电动车，从现在开始到2025年，将会每年推出一款新车型，明年Tonale SUV将会到来，后年Brennero小型 SUV预计也会亮相。
同时，在纯电动车产品方面，阿尔法·罗密欧将会广泛使用Stellantis集团的STLA Large纯电平台打造，以此来保证拥有足够强悍的性能和续航里程。另外，该品牌未来还会加强自动驾驶技术在量产车型中的应用。
据悉，阿尔法·罗密欧首款纯电动车可能会有多个版本，高性能的四叶草版将会是顶级的存在，这也表明阿尔法·罗密欧GTV或许会更快的来到大家面前，“GTV”是阿尔法·罗密欧历史中高性能双门轿跑车所惯用的名字，未来也许还会有四门版车型。
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