不等号（Sign of inequality）是用以表示两个量数之间大小关系的符号。现在常用的有“≠”（不等号）、“> ”（大于号）、“<”（小于号）、“≥”（大于或等于）及“≤”（小于或等于）。
历史：629年，在法国数学家日纳尔的代数教程里，用 “AffB”代表A大于B，以及用“BξA”代表B小于 A。1631年，英国著名的代数学家哈里奥特（1560-1621）在其出版的数学著作中，首先创用了“> ”（大于号）及“<”（小于号），但未被即时采用。同时期的英国数学家奥特雷德（1570－1660）亦发 明了以“>”表示大于，以“<”表示小于的符号，这种符号，至十八世纪仍被采用。
至近代，“>”及“<”分别表示大于及小于的符号，逐渐被统一及广泛采用。并以“>”“<”及“≠”来表示为大于、小于及等于的否定号。
在不等式里面， 同时乘以或者除以一个正数，不等号不改变方向 同时乘以或者处以一个负数，不等号改变方向 同时加上或者减去一个数(正负都可以)，不换方向
输入方法：
1如果要输入“≠””，可以按住Alt键（换挡键）不放，依次按下小键盘中的“41433”，再放开Alt健，“≠”就显示在屏幕中了。
2智能ABC输入法：输入V1，然后向后翻6页，第三个就是≠。
3搜狗输入法：输入budengyu,然后选择结果第五个就是≠。
用于路基填筑的土的CBR公路路基施工技术规范规定，高速公路和一级公路上路床不小于8%，下路床不小于5%，上路堤不小于4%，下路堤不小于3%。二级公路分别为6%、4%、3%、2%。
路基CBR值是评价路基顶面承载力指标。但施工中往往出现填筑层压实度合格，CBR值不能满足设计或“规范”要求的现象。原因是路基填料强度低，施工工艺、填筑方法不当。
可以采取的预防措施：
采用冲击压实法可成倍地提高路基的CBR值，冲击压实过程中注意随时洒水，以保证填筑层表面不产生浮土，是提高CBR值的关键；
按公路等级和路基填筑层位试验确定路基填料，当路基填土法（换用砂、砂砾、碎石等CBR值较高的材料）或掺加无机结合料（石灰粉、水泥等固化材料）进行加固处理
以保证填料的CBR值达到“规范”要求，确保路基强度。
因地制宜，合理确定填筑方案；用强度较高的填料换填强度较低的填料或掺加无机结合料，提高路基CBR值。
扩展资料：
常用路基土的主要性能参数：
含水量w；
天然密度ρ；
孔隙比e；
塑限wP；
液限wL；
塑性指数IP；
液性指数IL；
孔隙率n；
土的压缩性指标ES。
塑性指数IPIP=wL-wP，表征土的塑性大小。
液性指数ILIL可判别土的软硬程度——IL＜0：坚硬、半坚硬状态；0≤IL<05：硬塑状态；05≤IL＜10：软塑状态；IL≥10：流塑状态。
参考资料来源：百度百科-路基用土
《火灾自动报警设计规范GB50116-2013》
348消防控制室内设备的布置应符合下列规定:
1、设备面盘前的操作距离，单列布置时不应小于1 5m; 双列布置时不应小于2 m 。
2 、在值班人员经常工作的一面，设备面盘至墙的距离不应小于3m 。
3 、设备面盘后的维修距离不宜小于1m。
4 、设备面盘的排列长度大于4m 时，其两端应设置宽度不小于1m的通道。
5 、与建筑其他弱电系统合用的消防控制室内，消防设备应集中设置，并应与其他设备间有明显间隔。
扩展资料：
《火灾自动报警设计规范GB50116-2013》 343 消防控制室应设有用于火灾报警的外线电话，以便于确认火灾后及时向消防队报警。
344 消防控制示应有相应的竣工图纸、各分系统控制逻辑关系说明、设备使用说明书、系统操作规程、应急预案、值班制度、维护保养制度及值班记录等资料，以便于在日巡查和管理过程中或在火灾条件下采取应急措施提供相应的参考资料。
345 为了保证消防控制室的安全，控制室的通风管道上设置防火阀是十分必要的。在火灾发生后，烟、火通过空调系统的送、排风管扩大蔓延的实例很多。为了确保消防控制室在火灾时免受火灾影响，在通风管道上应设置防火阀门。
346 根据消防控制室的功能要求-火灾自动报警系统、自动灭火系统防排烟等系统的信号传输线、控制线路等均必须进入消防控制室。控制室内（包括吊顶上、地板下）的线路管道已经很多，大型工程更多，为保证消防控制设备安全运行，便于检查维修，其他与消防设施无关的电气线路和管网不得穿过消防控制室，以免互相干扰造成混乱或事故。
不大于的意思是不超过。
不超过既是不大于，也是小于等于，这两个是一个意思。用符号来表示就是：≤。
比如：一个数字不超过8，这个数字可以是8，也可以是7，但不可以是9。
小于等于是一种判断方式，在各种数学，或编程中会出现。命题中，小于等于是小于或者等于，只要满足一个条件即可成立。小于等于有时也称为“不大于”。
数值之间三种关系：
大于、等于、小于。
所以不大于，就是等于或小于，≤，
不小于，就是等于或大于，≥。
这里的意思是不大于或不小于中的一种状况，也就是小于等于或者大于等于两种状况的一种。
以下是两规对消防车道的规定，“不小于5m”出自《高规》，“不大于15m”则没有相关规定。
GB50016-2006《建筑设计防火规范》
601 街区内的道路应考虑消防车的通行，其道路中心线间的距离不宜大于1600m。当建筑物沿街道部分的长度大于1500m或总长度大于2200m时，应设置穿过建筑物的消防车道。当确有困难时，应设置环形消防车道。
602 有封闭内院或天井的建筑物，当其短边长度大于240m时，宜设置进入内院或天井的消防车道。
603 有封闭内院或天井的建筑物沿街时，应设置连通街道和内院的人行通道（可利用楼梯间），其间距不宜大于800m。
604 在穿过建筑物或进入建筑物内院的消防车道两侧，不应设置影响消防车通行或人员安全疏散的设施。
605 超过3000个座位的体育馆、超过2000个座位的会堂和占地面积大于3000m2的展览馆等公共建筑，宜设置环形消防车道。
606 工厂、仓库区内应设置消防车道。
占地面积大于3000m2的甲、乙、丙类厂房或占地面积大于1500m2的乙、丙类仓库，应设置环形消防车道，确有困难时，应沿建筑物的两个长边设置消防车道。
607 可燃材料露天堆场区，液化石油气储罐区，甲、乙、丙类液体储罐区和可燃气体储罐区，应设置消防车道。消防车道的设置应符合下列规定：
1 储量大于表607规定的堆场、储罐区，宜设置环形消防车道。
2 占地面积大于30000m2的可燃材料堆场，应设置与环形消防车道相连的中间消防车道，消防车道的间距不宜大于1500m。液化石油气储罐区，甲、乙、丙类液体储罐区，可燃气体储罐区，区内的环形消防车道之间宜设置连通的消防车道。
3 消防车道与材料堆场堆垛的最小距离不应小于50m。
4 中间消防车道与环形消防车道交接处应满足消防车转弯半径的要求。
608 供消防车取水的天然水源和消防水池应设置消防车道。
609 消防车道的净宽度和净空高度均不应小于40m。供消防车停留的空地，其坡度不宜大于3%。消防车道与厂房（仓库）、民用建筑之间不应设置妨碍消防车作业的障碍物。
6010 环形消防车道至少应有两处与其它车道连通。尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不应小于120m×120m；供大型消防车使用时，不宜小于180m×180m。
消防车道路面、扑救作业场地及其下面的管道和暗沟等应能承受大型消防车的压力。
消防车道可利用交通道路，但应满足消防车通行与停靠的要求。
6011 消防车道不宜与铁路正线平交。如必须平交，应设置备用车道，且两车道之间的间距不应小于一列火车的长度。
GB50045-95（2005）《高层民用建筑设计防火规范》
431 高层建筑的周围，应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个
长边设置消防车道，当建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置
穿过建筑的消防车道。
有封闭内院或天井的高层建筑沿街时，应设置连通街道和内院的人行通道（可利用楼梯
间），其距离不宜超过80m。
432 高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24m时，宜设有进入内院或天井的消防车
道。
433 供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。
434 消防车道的宽度不应小于400m。消防车道距高层建筑外墙宜大于500m，消防车道上
空400m以下范围内不应有障碍物。
435 尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。大型消防车的回
车场不宜小于18m×18m。
消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。
436 穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于400m。
437 消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。
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