对于汽车四缸冲程的发动机，四缸发动机工作顺序有1-2-4-3或1-3-4-2两种，四缸发动机工作顺序取决于曲轴结构等因素。四冲程汽油机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。现在用的都是四冲程的内燃机,4个冲程指的就是一个工作循环,活塞上下运动四次,完成进气,压缩,做功,排气。
多缸发动机各缸做功时都有一个顺序这就是发动机点火顺序，四冲程的发动机一个工作循环即活塞上下运动四次,完成进气,压缩,做功,排气，曲轴转两圈也就是转了720度，为了保持工作的平衡，各缸点火间隔角要求都要相等，所以4缸各缸点火间隔角为180度。
实际上发动机的平稳性很大程度决定于曲轴，曲轴旋转质量的不均匀而产的离心的惯性力，会使发动机振动。实质就是每缸都有四个冲程,工作时候他们之间不可能同时处于同一冲程,所以四缸发动机就必须要有一个能够平衡曲轴运转的点火顺序。
汽车三缸发动机和四缸发动机的区别是什么？，，，总体来说，四缸比三缸多一个缸体，那必然是四缸发动机要比三缸发动机要强好多，就同一款车型来说，四缸机无论是在动力方面还是在稳定性方面都要比三缸好太多了。单轮寿命觉得还是四缸机要长但这也要看你平时对车的保养。
四缸发动机并不一定比三缸发动机好，二者是各有优点的，需要根据具体情境具体分析。三缸发动机与四缸发动机相比优点有：①三缸发动机相比同排量四缸发动机有更小的涡轮迟滞；②三缸发动机相比同排量四缸引擎更好的低转速扭矩；③在15L及以下排量的车型中，3缸车热效率更高；④三缸发动机有着更少的机械摩擦，有更轻质量和更小体积。但是缺点也有许多：①振动大，噪音多，动力弱；②高转速区间，动力表现不佳；③油门响应慢等等。所以发动机的缸数，并不是判断一个车好坏的根本问题，一个车的好坏是需要通过综合条件去考虑的。本着单缸排量介于033L-05L的最优原则，三缸车在20L或者是以内的市场当中，三缸发动机的高效能、油耗低等特点会让三缸发动机更具竞争力。全新一代的奇骏就是非常好的例子，搭载的是VC-Turbo超变擎300可变压缩比发动机虽然是三缸，但是日产全球通过一系列先进技术手段，完美解决了三缸发动机存在的问题。8：1~14：1可变压缩比；VCT独有多杆结构，抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH提升6%；10项前瞻性技术首次应用、ALiS 12V轻混能量管理系统创新使用12v锂离子电池进行能源管理，减轻发动机运作负荷，科学提高燃油经济性；额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为58L/100km。这些优秀的数据就可以证明这辆搭载着三缸发动机的车型也是一个不错的选择，并不会比搭载四缸发动机的车型差多少。
发动机的工作原理：
1、进气冲程，进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa=（085～095）p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低；
2、压缩冲程，由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高（一般为ε=16～22）。压缩终点的压力为3000～5000kPa，压缩终点的温度为750～1000K，大大超过柴油的自燃温度（约520K）；
3、做功冲程，当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5000～9000kPa，最高温度达1800～2000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机；
4、排气冲程，柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。
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