有。
江苏省的高速公路上装有路灯，夜间在有路灯的道路行驶比在没有路灯的道路上行驶，视野更好。
也会保障驾乘人员的安全，能减少交通事故的发生。
1，路程太长，安装、维护成本太高；
2，高速路夜间车流量一般不大；
3，高速路上没有行人、非机动车需要照明；
4，汽车车灯可满足夜间行车需要。
5公路上使用的路灯照明度较差，而且是散射光，会使长途行驶中的驾驶员眩目，因此高速公路都不用路灯，而是把反光膜铺贴在路边的交通标志上，成为反光标志。晚上，在汽车前灯的强烈照射下，反光膜会将光线定向反射，照亮路面，并能将各种交通标志清晰地反射到司机的眼里。
6常规的高速公路是不设路灯的，设路灯的分为几种情况：环城高速公路、机场高速公路、部分特殊景观区高速公路
高速公路不设路灯，一是为了节能，二是高速公路有完善的反光标志系统，包括热熔反光标线、贴膜式反光轮廓标、发光地钉等，在车等照耀下，能够反射行车道指示标线、路边轮廓、车道分割线和中央分隔带轮廓，根本无须路灯照明。
高速公路并不是全程都没有安装路灯，而是在一些特殊的地段比如长度大于一百米的隧道里面、多条机动车道的桥梁这些地方，国家有严格的要求必须要安装。但是这些地方安装的并不是普通的路灯，而是要安装在一定高度上并且是从上往下照明的路灯。那么高速公路上为什么看不见路灯呢？
高速路安装路灯不安全
我们都知道车辆行驶在高速公路上的时速基本上都要在120迈，高速路上安装路灯不可能做到全程无暗影，一般市区普通的公路安装路灯基本上都是30米一根，在市区的车速基本上在60，而我们在开车的时候车子的顶部会遮住一部分光亮，就会形成一明一暗的不断交替，就像是我们在不断眨眼睛，时间久了就会产生视觉疲劳，影响了判断力，在车辆快速行驶的时候这种现象会更明显，所以很容易出现交通事故。
高速路全程安装路灯成本太高
我国高速路总里程长度为143万公里，全世界高速路里程长度排名第一，那么如果全程都要安装路灯的话，的确是一笔非常高的费用，所以，在我们国家的所有高速路中，只有极少部分能够安装路灯，这些少数高速的车流量相对稳定，可以自己赚钱养活自己，所以才有可能安装路灯。
高速并不需要路灯
高速路不允许行人、非机动车辆上路，而安装路灯的目的是为了照明，方便行人和非机动车辆的安全，高速公路路面平坦更没有红绿灯，所以对于路灯的需求并不大。本身汽车在高速路上行驶的时候就会打开远光灯，就可以把路面及远处照的非常清楚。
高速可以打开远光灯行驶。
在高速公路上行驶时，车速很快，而且大部分高速公路都没有路灯，所以视线很差。如果这个时候不打开远光灯，我们就不能马上提前看到前方的道路，非常容易发生事故。
在适当的条件下，夜间在高速公路上行驶时，使用远光灯是必要的。特别是在跟车距离足够远，路况不是很好的情况下，使用远光灯可以保证行车安全。
高速公路上什么时候不能开远光灯？
1、跟车行驶时，为了不影响前方驾驶员，应关闭远光灯，保持足够的距离。
2、准备超车时，应关闭远光灯，开启超车信号灯，提醒前方车辆。超车后可以变回原车道，打开远光灯继续行驶。
3、进入收费站或服务区时，降低车速，关闭远光灯。
4、通过匝道时。关闭远光灯，一般会有连续转弯（连续转弯不允许远光灯）。请慢下来。
相信也有很多车主在会车的时候会开远光灯。很多时候虽然不是故意的，但是严重威胁到了他人的行车安全。一般来说，两车距离150米时，远光灯要切换到近光灯。闪两次大灯，提醒对面车辆。如果对面车辆不开灯，打开双闪表示不满。
因为公路上使用的路灯一般发出的是散光，容易使行驶中的驾驶员目眩，高速公路上通常不采用路灯照明。
有时不但起不到积极作用，反而使驾驶员难以辨认交通标志、路面标线以及障碍物等。高速公路上车流量大、车速快，如果因为路灯照射而影响驾驶员的视线，容易发生交通事故，所以除了服务区，控制室等路段，高速公路上通常不采用路灯照明。
高速路灯的维修成本较高
高速公路已经遍布全国各大中城市，给我们的出行带来了极大的便利。然而，城外所有的高速公路都没有路灯，这是由以下原因造成的。成本因素，当然，夜间行车次数相对较少，如果要安装路灯、车间路线、安装灯座、加上劳动力、后期维修的损坏等等，将会花费大量的财政收入，这对于经济和社会价值是不协调的，所以不需要安装路灯。
其次，路灯的安装影响了夜间行车的安全。高速公路上的车速超过80公里。开启路灯后会出现间歇性和不连续性，导致路面出现明暗交替的情况，严重干扰驾驶员视线，增加交通事故发生的可能性。最后，高速公路可用作战备状态下的临时机场，飞机可在紧急情况下被迫降落，而安装路灯可对飞机的正常起飞和降落产生不利影响，甚至延误飞机的降落。
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