近日，交通部长表示，周二内阁会议通过首期中泰高铁合作项目曼谷至呵叻工程建设，预测最快能够在2021年实现通车，极大缩短曼谷到外府的距离，每日客流量将达到5310人次。
目前每天约2万人往返曼谷至呵叻两地，将按照路程收取相应车费。曼谷至大城195铢；曼谷至北标府278铢；曼谷至巴冲393铢；曼谷至呵叻府535铢。至于曼谷至呵叻经济效益为8.56%，若计算曼谷至廊开经济效益达到11.45%。
8月15日至17日将在曼谷召开第20次泰中高铁合作委员会会议，泰中双方将按照2.1合约签署合作协议。9月份将在中国召开第21次泰中高铁合作委员会会议，双方将按照2.2合作签署合作协议，推动首段3.5公里高铁的施工建设。
曼谷至呵叻路段全场253公里，投资款额1794.13亿铢。分为4个建设阶段：干东—班阿索（3.5公里）；巴冲—空卡南吉（11公里）；敬开—呵叻府（119.5公里）；敬开—挽赐（119公里）。预测曼谷至呵叻路段能够在2021年通车，至于呵叻至廊开路段最快2022年投入运营。
曼谷至呵叻府共有6个车站，分别在挽赐、廊曼、大城、北标府、巴冲和呵叻。交通运输政策委员会制定呵叻府公共运输系统方案，维护高铁乘客的利益。
高铁最快时速为250公里，每一列车共有600个座位，全程共1小时17分钟（90分钟每趟），预测运营首期客流量可达到5310人次，高铁乘客人数往后将持续增长。
2017年12月21日
中泰铁路一期工程正式动工
泰国第一条标准轨高速铁路
将由中国技术建造
此次动工的一期工程全长253公里
连接了曼谷到泰国东北部的呵叻府
未来中泰铁路还将与中老铁路衔接
构成昆明至曼谷的铁路大通道
中泰铁路的动工
意味着由中老铁路、中泰铁路
泰马铁路、新马铁路组成的泛亚高铁
正在从设想逐步走向现实
建成后从云南坐高铁可一路经过老挝
中泰铁路
一条跨越异国的经济通道
中泰铁路全长867公里
全线从泰国北部重要口岸廊开府
到首都曼谷及东部工业重镇罗勇府
一期工程动工后
其他路段也将相继启动建设
整条中泰铁路呈人字形
不仅连接泰国的东北部
它的东北起点还可连接中老铁路
将把泰国与中国西南部全线贯通连接
建成后将增强东南亚的互联互通
加强人员的商贸往来
缘起“泛亚高铁 ”
一张连接东南亚的高铁网
许多人都误以为中泰铁路是指
中国到泰国的铁路
其实是指泛亚铁路中线泰国境内段
泛亚高铁共分为五段
第一段是中国境内段
第二段在老挝境内
第三段在泰国境内
第四段就是最新的泰马高铁
第五段则是新马高铁
中泰铁路将加快泛亚高铁的进程
促使云南成为中国面向东南亚的枢纽中心
令云南这个内陆省份变成
连通东南亚的无水内陆港
由铁路运输的末端变成真正的铁路枢纽中心
国际范儿版纳
一个占据
核心枢纽
的城市
作为连接中国与东南亚的“黄金走廊”
在“一带一路”的战略格局中
西双版纳将作为桥头堡
优先实现亚洲互联互通
在泛亚高铁建设的促进下
版纳将登上国际舞台
成为 面对东南亚的枢纽城市
中泰铁路是泛亚高铁的一条动脉
泛亚高铁是世界连接版纳的一扇门
万达西双版纳国际度假区
便是版纳的未来生活
便利的交通，将版纳人的生活空间延展
泛亚高铁景洪客运站距
万达西双版纳国际度假 区约3公里
万千风景一路看尽
扼守跨境经济桥头堡，未来之路惊艳开启
在泛亚高铁这张巨大交通网的覆盖下
版纳位于陆铁空的重要交通枢纽
占据极有利的发展优势
在适当时机下，将其转变为新的发展引擎
带动经济飞速发展
并使版纳人的生活更加丰富多彩
未来，在版纳明媚的晨光中出发
迎着曼谷柔美的夕阳抵达泰国
一路领略东南亚自然风光和异域风情
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朝发夕至不再是梦
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