与此同时，日本的传统铁路项目——大规模快速公交（MRT）、升级现有线路的通勤火车——在东南亚取得了成功。在众多项目中，最近达成的雅加达至泗水线路升级协议可能尤为重要。印尼最初的高铁计划全长730公里，但经过一段时间的双边谈判，现在改为升级现有的窄轨（1.067米）常规线路。尽管是窄轨，但升级后，线路条件将得到改善，火车的最高速度计划将提高到每小时160公里。
与引人注目的高铁系统相比，这种低调的项目媒体报道较少。文章认为，它们可能更适合东南亚和其他地区的大多数发展中国家。成本更低，还可以充分利用现有基础设施的全部潜力。东南亚国家的常规铁路网要么是米轨（1米）铁路，要么是开普轨距（1.067米）铁路。根据目前的状况来看，它们仍有很大的现代化空间。因此，与另外建造标准轨距（1.435米）的高铁系统相比，升级现有铁路将以更低的成本和与现有网线更广泛的连接优化它们的能力。这将有助于现有系统的成熟，促进发展和经济增长，而经济增长后可以再建设高铁系统。这是日本在发展铁路运输方面的经验。
事实上，日本国际协力事业团（JICA）几十年来一直在海外开展此类规模相对较小的铁路项目，此类项目通常被归类为国际合作。
文章称，不断变化的中日关系也可能会缩小新干线在日本外交中的地位。为日本的铁路外交提供另一种形式将是合适做法，而不是在高铁问题上展开直接竞争。因此，新干线在日本铁路行业提供的一系列铁路系统中可能会退居次要位置。这并不意味着在特定国家内新干线与中国高铁之间的竞争不会再发生，但是这种情况不会那么频繁。
有的。
2014年5月初，赤壁市汽运公司开通了赤壁高铁站到赤壁古战场景区的直通车。
赤壁北站（高铁站）——赤壁镇（赤壁古战场）
班车停靠点：赤壁北公共发班区。
发车时间段：上午8:00到下午15:00
发车班次：间隔约1小时1班
参考票价：10元
我们是清明去的，上午先到的古战场，是坐高铁去的，到赤壁北站下车后出站可坐到城北车站的公交巴士(或打的,只要10元),到城北车站后转直接到三国赤壁(赤壁镇)的车约8.5元(大概42公里),到终点后下车可以看到到古战场的指示牌,再顺着步行5分钟就到了.我们清明去的,门票是60元。返回城北车站时大概下午一点半，然后在城北车站转6路或是8路，你到时看一下，可在直接到陆水湖（是巴士的终点站），我们在陆水湖玩到晚上7点钟出来，但是没有返回的公交了，只能走出来打的（在赤壁酒店门口上车）到老火车站只要15元，可以买21：08分回咸宁的火车。