1998年6月3日，在德国Eschede发生了高速列车脱轨事故，死亡100人，伤88人。
2000年6月，一列从巴黎驶往伦敦的欧洲之星列车在法国北部出轨，14人受伤。
当时列车时速达290公里。
2001年2月28日，一列从纽卡斯尔开往伦敦的火车在英国东海岸约克希尔郡北部的塞尔比发生事故。
当地时间2月28日6时12分(北京时间2月28日14时12分)，一列高速列车与一列在东海岸主干线行驶的货车突然相撞，造成15人死亡，50人受伤。
2002年11月6日，法国巴黎至维也纳高速列车。
列车电路系统短路引发了一节卧车车厢失火，12人由于吸入大量浓烟而窒息死亡。
2003年7月，日本一列特快列车在长崎发生脱轨，6节车厢出轨，死伤60余人。
2011年2月10日，韩国KTX高速铁路发生了脱轨事故。
釜山出发开往首尔的高铁在首尔近郊发生了脱轨事故，三节车厢脱离轨道。
事故没有造成人员伤亡。
事故起因源于一颗小螺丝。
高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。
中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。
特点：新建的，时速不低于250及客专性。
区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。
高铁的速度非常快，导致其事故的原因往往是因为出轨或者由于机器零件受损，高铁的调度都非常谨慎，所以出现两车追尾的现象非常少。
但是高铁如果发生事故将带来无法想象的灾难。
我国目前的高铁技术非常成熟，也十分的安全。
大秦铁路天津段两列货运火车发生碰撞，目前没有人员伤亡的报告。
看到天津段两辆货运火车发生碰撞的事故之后，大家纷纷表示，幸好是货运列车，没有人员伤亡就好。确实是的，如果两辆火车都载满了乘客，后果真的是难以想象的。列车发生碰撞事故是极少的，但这并不意味着就不会发生。因此，火车的安全问题，也必须应该到铁路部门的重视。
大秦铁路荆州两段货运火车发生碰撞。
2022年4月14日下午，大秦铁路经过天津荆州铁路桥的铁路段，两辆载满货物的列车发生了追尾事故。因为是货运列车，列车上运载的是煤炭。
因此，列车上并没有乘客。两辆货车相撞以后，有现场的目击者表示，列车追尾时发出了巨大的响声，事故发生的具体原因，也还在进一步的调查当中。
疑似停放的货车车辆发生溜逸。
事故发生的原因，是大秦铁路在荆州区一个站停放的货车，发生了溜移的情况，由于没有及时发现，导致和正在行驶的一辆货车追尾相撞。事故导致10多辆货车脱线，其中大部分货车都掉落在了铁路的桥下。
这起事故发生以后，大秦铁路行车被迫中断。在现场目睹这事故发生的群众表示，两辆货车追尾以后，他看到了有很多节货车坠落到桥下，场面触目惊心。目前有多辆救援列车和上千名工作人员前往出事地点，进行救援处置工作。
是否造成了人员伤亡？
这也是不幸中的万幸，这次事故没有造成人员伤亡。救援人员不仅对两辆追尾的车辆进行救援修复工作，同时也在以最快的速度对铁路进行抢修，以便能够及时恢复列车的正常通行。
改革开放以来及以前的货物列车和现在的高铁差别首先在于，货车是专门运输货物的列车，而高铁是用于运输旅客的列车；第二，列车运行速度大不一样，货物列车都是在既有线路上运行的，高铁是在专有线上运行的列车。高铁列车设计运行速度350公里/小时，而货物列车允许速度在60公里/小时，差别巨大；第三，牵引方式不一样，货物列车靠燃油或电力机车牵引，而高铁动车的动车组列车除了有机车牵引外，每节车厢的转向架轮对都有电机动力。