武汉到到珠江三角洲之间，现在有一条武广高铁。这条铁路是一条重要动脉，武汉、湖南、江西、河南、安徽要想快捷的通往珠江三角洲都必须走武广高铁。所以武广高铁也是十分繁忙，人流物流巨大。
目前武汉到广东的武广高铁客流已经严重饱和，急需第二条通往广东的通道，所以湖北省在大力推进，而江西的宜春和吉安两地也十分乐见武深高铁经过，正在积极筹备中。
这条铁路由武汉出发，东南方向走进入江西，到达赣州，最终和赣深高铁会合。这个意义上说，武深高铁应该叫做武赣高铁。赣深高铁已经开工，计划于2021年通车，是京九高铁的南端路段。
武深高铁是东南走向进入江西，在江西西部有三个地级市，萍乡、新余和宜春，到底是经过哪一座城市呢？争议还很大。
目前在网上流传的武深高铁路线主要有三种走法，分别是东中西线。
东线方案走向是：武汉 - 咸宁南 - 通山 - 修水 - 铜鼓东 - 宜丰 - 上高 - 新余北 - 安福东 - 吉安西 - 万安 - 大坪 - 赣州西；
中线方案走向是：武汉 - 咸宁南 - 通山 - 修水 - 铜鼓 - 万载 - 宜春西（明月山机场）- 芦溪 - 武功山 - 莲花 - 永新 - 井冈山 - 遂川 - 大坪 - 赣州西；
西线方案走向是：武汉 - 咸宁南 - 崇阳 - 通城 - 平江 - 浏阳 - 上栗 - 萍乡北 - 武功山 - 莲花 - 永新 - 井冈山 - 遂川 - 大坪 - 赣州西。
东中西三条线分别经过新余、宜春和萍乡。三个城市又是东西走向，因此武深高铁最大的可能经过其中一个城市，不会经过两个。
个人觉得西线的可能性较小。这条路要是沿着江西和湖南交界地带，地形颇为崎岖，建设成本高，人口有不算多。经济上考虑这条线可能性很小。
在宜春和新余之间会选择哪座城市，现在还没有定论。小编觉得选择宜春的可能性更大。具体走向是不是按照中线方案来，我觉得可能性不大，还是太偏西了。
问题一：江西省火车站高铁站的名称分别是 08 上饶 09:58 10:08 10分钟09 鹰潭北 10:34 10:36 2分钟
10 南昌西 11:11 11:16 5分钟
11 新余北 11:48 11:55 7分钟
12 萍乡北 12:23 12:25 2分钟
13 醴陵东 12:37 12:44 7分钟
问题二：江西哪些城市有火车站 江西有41个火车站
自东向西：玉山，上饶，横峰，弋阳，贵溪。鹰潭，余江，东乡，进贤，向塘，丰城，樟树，新余，分宜，宜春，泸溪，萍乡、
自北向南：九江，庐山，德安，共青城，永修，南昌，新干，峡江，吉安，泰和，井冈山，遂川，兴国，赣州，南康，信丰，龙南，定南，龙川
景德镇，乐平，万年，铅山
浙赣线上大点的站的基本都能到上海
请采纳答案，支持我一下。
问题三：途径江西的有几条高铁，江西那几个县开通了高铁？ 途径江西的高铁目前是沪昆高铁的杭长区间段，在江西的站点有玉山南站，上饶站，弋阳站，鹰潭北站，抚州东站，进贤南站，南昌西站，高安站，新余站北站，宜春站
问题四：江西南昌有几个高铁站？ 有3个。 A：南昌南站地址：南莲路668号 B：南昌北站地址：江西省南昌市青山湖区双砂段 C：南昌站
问题五：江西地区有高铁站吗 没有，只是有昌九城际跑动车的，还有南昌有三趟到上海的动车，还有几趟跑武汉的动车
问题六：南昌到哪些城市有高铁 您好，我国认定高铁是行驶在无砟轨道上的高速动车，时速一般在300―380公里。
动车是行驶在有砟轨道（无论是极有线还是新线）的普通动车，时速一般在200―250公里。
故南昌暂时无高铁。沪昆高铁杭长段预计今年12月底才开通。
目前南昌动车可以通达的城市：
江西：九江、新余、宜春、萍乡、鹰潭、上饶、抚州
湖南：株洲、长沙
湖北：武汉、宜昌、孝感、黄石、鄂州
浙江：杭州、金华、衢州、台州、温州、宁波
福建：福州、厦门、莆田、三明、漳州、泉州、宁德
广东：潮汕、惠州、深圳
河南：郑州、漯河、驻马店、许昌、信阳
7月
新增
重庆
湖北：恩施
四川：成都
9月
新增
湖南：衡阳、郴州、岳阳
湖北：咸宁
河南：新乡、鹤壁、安阳、洛阳、三门峡
陕西：西安、渭南
河北：石家庄、邯郸、邢台、保定
北京
广东：广州、韶关、清远
12月
新增
江苏：南京
广西：南宁、桂林
湖南：永州
问题七：江西哪些车站是可以坐动车抵达的？ 沪昆高铁（原浙赣线）上城市可坐高铁到达，包括：上饶、鹰潭北、抚州东、南昌西、新余北、宜春、萍乡北；向莆铁路：抚州、南丰（县）、南城（县）；昌九城际铁路：九江、德安（县）、共青城（县级市）、永修（县）、庐山（区）。
问题八：江西省景德镇周边有多少个高铁站 景德镇共有2个火车站
在用的1个 景德镇站
景德镇站是皖赣铁路线上的一个站，主站站址在江西省景德镇市通站路，面对景德镇新近建成的浙江路，邮政编码333000。景德镇站在市区由三个站点组成：景德镇站、景德镇南站（也叫历尧站）和景德镇东站。2014年12月沪昆高铁通车及2015年6月合福高铁通车后，景德镇站在赣东北地区地位迅速衰弱。
建设中的1个 景德镇北站（预计2017年8月建设完成）
按照规划，景德镇新火车站将建在景德镇市区北部，对外名称为景德镇北站，景德镇市将以景德镇北站为中心，打造一座景德镇动车新城，总用地面积达1058公顷，新城位于景德镇景东片区北部，浮梁县城南侧，西跨现有景德镇火车站入线铁路与景北片区衔接。规划中的皖赣铁路复线，鹰阜汕铁路，昌景黄城际铁路也将引入景德镇北站，并且预留了东北联络线沟通九景衢铁路、皖赣铁路复线。目前尚处于设计建造阶段。
问题九：长沙高铁站有经过江西那些地方 03萍乡北11:1611:182分钟
04南昌西12:1312:163分钟
05鹰潭北12:5112:532分钟
06上饶13:1913:223分钟
07江山13:4413:462分钟
问题十：江西哪个城市有高铁到昆明的 截止于2016年7月，江西没有到昆明的高铁，只有普通列车。
列车时刻表：
萍乡是赣西的一座地级市，它原本归宜春管辖，为萍乡县，1970年升格为地级市，这里曾发生过著名的秋收起义和安源路矿工人大罢工。萍乡市毗邻湖南省株洲市醴陵市和湖南省长沙市浏阳市，萍乡与这两个地方的关系也很复杂，如果想了解萍浏醴三地，可以参考《中国国家地理》2011年02期的文章“萍·浏·醴——中国花炮场地的’金三角’”。
由于本文是介绍交通区位，首先介绍一下湘赣边界的地理情况。湘赣边界有北向南由九岭，幕阜，罗霄，南岭一系列山脉阻隔，不过在这些边界上有一些通道，如下图所示，萍乡就位于袁渌走廊上。
萍乡因矿立市，很早就开始沐浴工业文明。詹天佑主持修建的第一条国产铁路——株萍铁路，已有百多年历史之久。在高铁时代，沪昆铁路在萍乡设立萍乡北站，融入了高铁网。如果观察赣西地理图你会发现，沪昆高铁中，南昌长沙两个省会之间最优路线是不经过新宜萍三市，由于新宜萍三市相比于省会整体靠南，高铁为了服务城市功能，通过赣西三市之后再过醴陵东，往东北方向到达长沙。在普铁时代拥有枢纽地位的株洲，在高铁时代由于强省会的指导思想与高铁枢纽失之交臂。
长赣高铁作为渝长厦高铁的一部分，是国家八纵八横高铁网的主线路。赣厦高铁已经成功开通，长赣高铁已提上日程。长赣高铁经过前期的论证，已经确定走浏阳，萍乡，井冈山等地。在这个线路选择的过程中，位于湖南一侧的醴陵，攸县等地都是县（县级市），自然在萍乡作为地级市的行政等级对比上落入下风，其次，湖南东进可以联系起黄花机场和浏阳，且长沙有将浏阳设为东向出口的意愿。但长赣的线路仍不确定，如下图所示，仅为可能的一种线路走向，萍乡并站萍乡北会增加里程也招来了质疑，萍乡的线路有三个方案，（1）上栗—萍乡北（并站）—莲花 （2）上栗——萍乡北（骑跨）——莲花 （3）上栗——萍乡西(加一向萍乡北联络线）—莲花，还有萍乡北和莲花之间设芦溪站也不确定。不过就目前官方的推送来看，各种有关长赣高铁的会议都没有芦溪县的工作人员参与，说明设置芦溪站的可能性很小。对于萍乡最有利的并站方案为（1）且需要设置芦溪站，萍乡北并站能使萍乡成为一个枢纽站，对交通地位的提升不言而喻，但为何一定需要设置芦溪站，具体原因后面会有说明。
近期南昌市交通运输局公示了《南昌市域综合交通规划（2020～2035）》，其中公布了高铁规划，其中南广高铁（南昌-衡阳-广州）最引人注目，从高安站引出，辐射了赣西一线的无铁县市，并在上栗南下过萍乡到衡阳。可以看出南昌和长沙有博弈点，南昌规划到上栗，意味着想让上栗成为枢纽，与长沙让浏阳成为枢纽有冲突；跨越长沙直达衡阳，可能会受到不小的阻力。不过这版规划里面的上栗-萍乡可能与长赣共线，萍乡在沟通长沙、南昌、规划到赣州的基础上又有规划到衡阳，萍乡作为一个五线小城，200万人口能有这么多铁路规划属实幸运！
咸宜井高铁作为武深高铁的一部分，不仅对于提升武汉的通达度，也对于赣西的交通改善也很重要，赣西三市中，宜春和新余对于咸井还是咸吉争得不可开交，而对于省府来说，最重要的是咸修昌，具体可以参考下面一则报告。咸井和咸吉应该没这么快提上日程。走新余的咸吉路线最顺直，但是离南昌很近，省会对此的推动意愿不会很大。
就萍乡利益最大化来说，支持宜春方案并且需要长赣设芦溪站，这样武咸延伸到宜春后可以拐向芦溪，武深可以借道长赣。咸宜萍相比咸宜(井)吉，线路长度差不多，由于对长赣的利用(共线)更充分，可节省资金100多亿，获得国铁认可的可能性大增。
湖南有关地市在规划咸宁-浏阳高铁，这样可以在浏阳搭上长赣高铁到深圳，形成了武深通道，萍乡也搭上了便车。
但是很遗憾，由于岳阳-长沙-衡阳城际铁路的同质化竞争遭到了否定。
