06:30~21:00约20分一班
在广州东站下车步行到广州汽车客运站（步行不到十分钟）
5:45-22:00每20分钟一班车
驾车路线：全程约3436.4公里
起点：珠海市
1.珠海市内驾车方案
1) 从起点向西北方向出发，沿康宁路行驶350米，右前方转弯进入康宁路
2) 沿康宁路行驶40米，右前方转弯进入东风路
3) 沿东风路行驶320米，左转进入凤凰南路
4) 沿凤凰南路行驶250米，进入海燕路
5) 沿海燕路行驶230米，左转进入情侣中路
6) 沿情侣中路行驶2.8公里，朝G4W/广澳高速/S111/唐家方向，稍向右转进入港湾大道
7) 沿港湾大道行驶15.3公里，朝广州/深圳/广佛高速/G4W方向，稍向右转进入广澳高速珠海支线
8) 沿广澳高速珠海支线行驶60米，直行进入广澳高速珠海支线
9) 沿广澳高速珠海支线行驶4.5公里，直行进入京珠高速
2.沿京珠高速行驶760米，直行进入广澳高速
3.沿广澳高速行驶43.2公里，朝南沙港高速/番禺/广州城区/广州南站方向，稍向右转进入横沥立交
4.沿横沥立交行驶1.5公里，直行进入南沙港快速
5.沿南沙港快速行驶40.4公里，朝华南快速/S41/S81/芳村方向，稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶1.5公里，直行进入广州环城高速
7.沿广州环城高速行驶2.1公里，朝华南快速/G4/土华/番禺区方向，稍向右转进入土华立交桥
8.沿土华立交桥行驶810米，直行进入华南快速干线
9.沿华南快速干线行驶24.3公里，朝一环路/广从路/帽峰山/G1501方向，稍向右转上匝道
10.沿匝道行驶1.2公里，直行进入广州绕城高速
11.沿广州绕城高速行驶9.5公里，朝内环路/白云机场/花都/从化方向，稍向右转上匝道
12.沿匝道行驶1.0公里，直行进入大广高速
13.沿大广高速行驶16.1公里，朝英德/乐昌/G4W3方向，稍向右转进入乐广高速
14.沿乐广高速行驶263.9公里，直行进入京港澳高速
15.沿京港澳高速行驶474.9公里，在岳阳/随州/荆州/S61出口，稍向右转上匝道
16.沿匝道行驶1.2公里，直行
17.行驶280米，直行进入岳阳大道
18.沿岳阳大道行驶8.7公里，调头进入岳阳大道
19.沿岳阳大道行驶210米，朝监利/随州/荆州/武汉方向，稍向右转上匝道
20.沿匝道行驶960米，左前方转弯进入许广高速
21.沿许广高速行驶412.7公里，朝舞钢/焦作/S49方向，稍向右转上匝道
22.沿匝道行驶2.4公里，直行进入许广高速
23.沿许广高速行驶93.0公里，朝平顶山/洛阳/许昌/南阳方向，稍向右转上匝道
24.沿匝道行驶880米，直行进入宁洛高速
25.沿宁洛高速行驶2.9公里，朝许昌/S83/南阳方向，稍向右转上匝道
26.沿匝道行驶1.1公里，直行进入许广高速
27.沿许广高速行驶59.6公里，朝永城/兰考/S32/S83方向，稍向右转进入永登高速
28.沿永登高速行驶14.8公里，朝鄢陵/S83/兰考方向，稍向左转进入兰南高速
29.沿兰南高速行驶79.1公里，朝开封/G45/濮阳方向，稍向右转上匝道
30.沿匝道行驶1.1公里，直行进入大广高速
31.沿大广高速行驶420.4公里，朝沧州/黄骅/G1811方向，稍向右转上匝道
32.沿匝道行驶700米，直行进入黄石高速
33.沿黄石高速行驶102.7公里，朝北京/济南/G2/G3方向，稍向右转上匝道
34.沿匝道行驶1.1公里，直行进入京台高速
35.沿京台高速行驶18.6公里，直行进入京沪高速
36.沿京沪高速行驶32.0公里，朝天津中心城区/天津滨海新区/唐山/S6方向，稍向右转上匝道
37.沿匝道行驶1.2公里，直行进入津沧高速
38.沿津沧高速行驶11.7公里，朝滨海新区/唐山/S60/G25方向，稍向右转进入王官屯互通
39.沿王官屯互通行驶520米，直行进入滨石高速
40.沿滨石高速行驶20.0公里，朝滨海新区/唐山/G25方向，稍向右转进入长深高速
41.沿长深高速行驶122.1公里，朝秦皇岛/京哈高速/唐山南/京唐港方向，稍向右转进入唐津高速
42.沿唐津高速行驶42.9公里，朝沈阳方向，稍向右转上匝道
43.沿匝道行驶1.2公里，直行进入京哈高速
44.沿京哈高速行驶500.1公里，朝哈尔滨/大连/丹东/抚顺方向，稍向右转进入北李官互通
45.沿北李官互通行驶1.5公里，直行进入沈阳绕城高速
46.沿沈阳绕城高速行驶28.9公里，朝东北大马路/铁岭/长春/G1方向，稍向右转进入王家沟互通
47.沿王家沟互通行驶2.1公里，直行进入京哈高速
48.沿京哈高速行驶256.0公里，直行进入长春绕城高速
49.沿长春绕城高速行驶45.3公里，朝德惠/哈尔滨/G1方向，稍向右转上匝道
50.沿匝道行驶1.1公里，直行进入京哈高速
51.沿京哈高速行驶208.1公里，在京哈服务区出口，稍向右转上匝道
52.沿匝道行驶1.7公里，直行进入哈尔滨绕城高速
53.沿哈尔滨绕城高速行驶25.6公里，在市政府(松北区)/太阳岛风景区/东北虎林园出口，稍向右转进入松北立交桥
54.沿松北立交桥行驶880米，直行
55.哈尔滨市内驾车方案
1) 行驶220米，直行进入世茂大道
2) 沿世茂大道行驶4.5公里，右转进入天元街
3) 沿天元街行驶550米，右前方转弯进入天元街
4) 沿天元街行驶50米，在第1个出口，右前方转弯进入世纪大道
5) 沿世纪大道行驶130米，右前方转弯
6) 行驶300米，到达终点(在道路右侧)
终点：哈尔滨市
又有高铁就是动车组的说法了哎……
说简单一点
高铁是高速铁路的简称
动车组是“动力分散的铁路机车车辆”
怎么可能一样呢？！
中国动车组的设计时速都超过了200KM/H
CRH1A,CRH1B,CRH2A,CRH2B,CRH2E,CRH5A动车组的设计时速为200KM/H，在部分铁路上的时速接近极限为250KM/H，主要是在一些已经提过速的铁路干线与新建设的快速铁路（大于200KM/H）行驶。
而CRH2C，CRH3C动车组的设计时速为300KM/H，为了适应京津城际高速铁路，武广高速铁路，郑西高速铁路的建设标准被提高到了350KM/H的商业运行时速。这两款动车组被称作“高速动车组”。当然以后京沪高速铁路上还会有更好更快的动车组诞生（主要就是在研制的CRH2-350型动车组，可以有最高380KM/H的商业运行时速）。
另外中国动车组的技术来源：
中国加拿大合资企业---青岛BSP公司，制造生产CRH1型动车组；（加拿大庞巴迪）
中国南车四方机车车辆股份有限公司，制造生产CRH2型动车组；（日本川崎重工）
中国北车唐山轨道客车有限责任公司，制造生产CRH3型动车组；（德国西门子ICE）
中国北车长春轨道客车股份有限公司，制造生产CRH5型动车组。（法国阿尔斯通TGV）
而高铁的设计标准也有不同
像合肥-武汉，合肥-南京，温州-福州，宁波-温州，福州-厦门高速铁路的设计标准为200KM/H（预留到提速至250KM/H的条件）
像郑州-西安，武汉-广州高速铁路的设计标准为350KM/H
运行速度的差异主要由弯道半径，轨距等等的因素决定，当然市场才是最大的决定因素。
另外再指出一点，其实国际上通用的高速铁路标准为200KM/H，那么中国新建设的高速铁路；快速铁路；与已经提速到200KM/H的既有铁路都可以被称作“高速铁路”。只不过铁道部为了分清楚各种铁路的界限，在各种规划图中没有把高于300KM/H的铁路称作高速铁路，而是换了一个“快速铁路”的说法。
