2014年12月16日，沪昆高铁长沙以西湖南段正式开通运营，这标志着沪昆高铁湖南段正式全线贯通。长沙至怀化单程运行时间将由原来的6小时左右缩短至1.5小时。
沪昆高铁湖南段全长约496公里，其中长沙南至新晃西段约420公里，长沙南至醴陵东段约76公里。沪昆高铁长怀段建成通车后，湖南境内高铁将超过1000公里，高铁覆盖率将达到71%。
沪昆高铁长沙以西湖南段自长沙南站引出，跨湘江，经毛泽东故里韶山、“百里煤都”娄底、“湘中重镇”邵阳，穿越雪峰山脉终至新晃。沿线设有长沙南、湘潭北、韶山南、娄底南、邵阳北、新化南、溆浦南、怀化南、芷江、新晃西9个站，初期运行时速300公里，安排开行动车组18.5对，其中“G”字头动车组列车17.5对，“D”字头动车组列车1对。其中，长沙到怀化的单程运行时间由过去最快的6个多小时缩短到1小时40分钟左右。
在湘江上游与昭山隔江相望的水中央，有一处开阔的沙滩，名曰兴马洲。这里沙鸥翔集，岸芷汀兰，香远益清。沪昆高铁湘江特大桥正从兴马洲上空跨过。
湘江特大桥，是沪昆湖南段唯一的控制性桥梁工程，也是湖南目前最长的一座高铁特大桥。该桥东起长沙县暮云镇，西连湘潭九华示范区响水乡，全长4518.77米。大桥跨越107国道、京广铁路、湘江兴马洲、湘江东西河汊。
2013年5月9日23时，沪昆高铁湘江特大桥最后一节现浇梁灌注完毕，标志着湘江特大桥西岸主桥连续钢构顺利贯通。这比原计划提前6天完成，为下一步无砟轨道施工奠定了坚实基础。
2013年7月20日凌晨，沪昆高铁跨京广高铁万吨斜拉桥经30分钟的“空中转体”，两端桥体最终成功合龙。沪昆高铁和京广高铁“十”字交叉，在长沙城南“交汇”而过。
该斜拉桥是国内第一座高铁跨高铁的转体斜拉桥，是铁道部门重点攻关项目，并在铁路建设领域创下了跨度、总重量、转体长度等多个全国“第一”。
沪昆高铁和京广高铁两条大动脉，在长沙高铁新城片区“十”字交叉。沪昆高铁要上跨京广高铁，今日凌晨转体的斜拉桥就是两条高铁的交叉点之一。中铁三局沪昆客专杭长湖南段项目部总工程师曹永双告诉记者，由于京广高铁运营繁忙，如果按照在京广高铁上方直接修桥的常规建桥方法，至少需要2年的施工时间，而且安全风险相当大：如果直接在高铁正上方建桥，哪怕有一个小石头掉下去都会对时速300多公里的京广高铁列车构成威胁。为此，施工方采用“先建后转”的独特施工方法，先在京广高铁旁边沿其平行方向建设两座分别重达1.45万吨的独塔斜拉索桥桥体，然后将建好的桥体“平面转体”，进行逆时针旋转21°到京广高铁上空的设计位置，两端桥体合龙后实现跨越。
2013年10月20日，沪昆高铁湖南段最长隧道雪峰山一号隧道贯通。隧道全长11.67公里，穿越5条地质断层，是沪昆高铁的重点控制性工程。
据了解，雪峰山1号隧道进口里程DK243+255，出口里程DK254+915，全长11660m。最大埋深780m。隧道洞内为人字坡。雪峰山1号隧道设3座斜井，1座横洞，均为双车道。1号斜井与正洞交会里程DK247+500，全长1440m；2号斜井与正洞交会里程DK249+470，全长2090m； 3号斜井与正洞交会里程DK251+800，全长1440m； 1号横洞，全长370m，并利用为紧急救援站。
沪昆高铁长昆段东起湖南长沙，经湘潭、邵阳、娄底、怀化、贵州铜仁、凯里、贵阳、安顺、六盘水、云南曲靖至昆明，全长约1160公里，项目建成通车后，将大大缩短山东省与西南内陆省份的时空距离，成为湖南连接西南地区最便捷的陆上通道，2016年沪昆高铁全线通车后，从长沙到昆明的旅行时间将从目前的20小时缩短至6小时左右。目前，沪昆高铁与京广高铁已交会于长沙火车南站，长沙成为高铁黄金枢纽。沪昆高铁的建成，将大大促进长江以南，东、中、西部地区经济互联互补，推动区域经济协调发展。
驾车路线：全程约835.7公里
起点：贵阳市
1.贵阳市内驾车方案
1) 从起点向正南方向出发，沿黔云路行驶130米，过右侧的贵阳市工商联会议中心约150米后，左转进入林城东路
2) 沿林城东路行驶1.9公里，右转进入长岭北路
3) 沿长岭北路行驶1.1公里，过右侧的贵阳会展城国际金融中心约80米后，左后方转弯进入观山东路
4) 沿观山东路行驶8.9公里，直行进入新添大道南段
5) 沿新添大道南段行驶680米，直行进入宝山北路
6) 沿宝山北路行驶2.1公里，过右侧的摩卡空间约150米后，稍向左转进入宝山南路
7) 沿宝山南路行驶370米，进入蟠桃宫路
8) 沿蟠桃宫路行驶70米，过右侧的蟠桃大厦约200米后，直行进入东出口高速公路
9) 沿东出口高速公路行驶320米，过水口寺大桥约170米后，直行进入东出口高速公路
10) 沿东出口高速公路行驶4.6公里，朝机场/花溪/南宁/怀化方向，稍向右转进入贵阳绕城高速公路
11) 沿贵阳绕城高速公路行驶550米，直行进入贵阳绕城高速公路
12) 沿贵阳绕城高速公路行驶7.0公里，朝凯里/铜仁/湖南/G75方向，稍向右转进入兰海高速公路
2.沿兰海高速公路行驶1.7公里，直行进入兰海高速公路
3.沿兰海高速公路行驶103.9公里，朝凯里/怀化/铜仁方向，稍向右转进入沪昆高速公路
4.沿沪昆高速公路行驶750米，直行进入沪昆高速公路
5.沿沪昆高速公路行驶641.0公里，朝望城/临武/湘潭西/岳阳方向，稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶1.5公里，直行进入岳临高速公路
7.沿岳临高速公路行驶39.1公里，朝益阳/长沙/G5513方向，稍向右转上匝道
8.沿匝道行驶930米，直行进入长张高速公路
9.长沙市内驾车方案
1) 沿长张高速公路行驶8.2公里，直行进入长张高速公路
2) 沿长张高速公路行驶10米，直行进入岳麓西大道
3) 沿岳麓西大道行驶5.8公里，朝西二环/银盆岭大桥方向，稍向右转进入岳麓大道
4) 沿岳麓大道行驶3.6公里，调头进入岳麓大道
5) 沿岳麓大道行驶330米，
6) 行驶200米，左转
7) 行驶150米，到达终点
终点：长沙市
一是老百姓出行更加方便。沪昆高铁长沙至南昌段即将开通运营，届时，武汉、长沙、南昌三地将实现高铁回环互通，中部铁三角将正式成型。意味着武汉、长沙、南昌三地城市成为邻里，对于老百姓出行、转乘等，更加轻松、方便，极大地缓解了节日高峰期“购票难”的问题。
二是缩短了城市与城市之间的距离。
沪昆高铁南昌至长沙段全长342公里，由江西南昌西站引出，终至长沙南站。武汉经长沙到新余、宜春、萍乡等地也就有了动车组，由现在的5至7个小时缩短至2个小时左右。武汉、长沙、南昌三地将实现高铁回环互通，武汉到长沙最快1小时18分、到南昌2小时40分钟，长沙到南昌1小时27分，不仅带动了铁路沿线城市经济的发展，还催生了新的工作圈、交际圈、旅游圈、生意圈……
三是沪昆高铁吸引更多高素质人。
高铁的开通为高素质人才实现工作生活的“双城生活”创造了条件，武汉作为全国的“高铁之心”，在武汉乘坐高铁可以快速到任何一个城市。高铁作为人才的传送带，将会对沿线经济发展产生潜移默化的影响，许多城市因高铁的开通，对外界产生更大的吸引力。
