西安至韩城的动车，就是在西安站上车！不是西安北站，也不是西安南站。但西安至韩城还没有复兴号列车，还只是普通动车车次！因为如果是复兴号车次，列车时刻表上会有特殊标记！如以下第二张截图的G90，车次的右上角就有“复兴”标记！
新建西安至韩城城际铁路预计2023年10月全线竣工通车。该项目2019年10月开工建设，沿途经过三原、临潼、阎良、富平、蒲城、澄城、合阳和韩城等市县人口聚集程度较高城市。
新建线路长度176.26公里，设阎良北、富平南、卤阳湖、蒲城东、孙镇东、澄城南、合阳东、韩城南、韩城东九个站位，项目总投资310亿元，计划工期48个月。
陕西省发改委发布公告，宣布陕西省内的所有城际铁路全部暂停。公告中表明这次暂停城际铁路是陕西省综合考虑全省铁路建设、资金筹措情况，并从防风险角度出发，作出的暂停城际铁路项目建设的决定。但是，省交通运输厅正和省铁路集团等建设企业梳理城际铁路建设情况，之后再统筹研究推进城际铁路的建设。在2014年，陕西省出台了《关中城市群城际铁路规划（2014-2020年）》，规划中有13条线路，如今正在建设当中的共有5条。除西安北至机场城际铁路项目已建成，其余四条已经全部停工了。
那么停工的这四条城际铁路究竟是那四条？第一条是：西安至韩城，设计时速为200公里，预留250公里/小时的提速条件。第二条是：西安至法门寺，同样设计时速也为200公里。第三条是：法门寺至机场，这条城际铁路线和第二条城际铁路并称为西安至法门寺至机场城际铁路。第四条是：阎良至机场城际铁路，设计时速为200公里，同时预留250公里/小时提速条件。
那么这四条城际铁路为什么在开工建设之后突然停工呢？不顾前期所投入的巨大资金。具体的原因主要有两个。
其一，陕西省确定陕西铁路建设时序为在优先保障西延、西十高铁项目省方配套出资前提下，有序推进城际铁路项目建设。所以陕西省铁路建设要优先保障西延高铁项目的建设。另外，西延高铁有的路段还没有得到国家的批复，所以路线上还存在很大的不确定性。所以暂缓其他城际铁路的建设。
其二，根据陕西省发改委公布的文件看，城铁铁路的资金来源全部是陕西省自筹资金。现在正在积极引入社会资本，拓宽融资渠道，现在可能出现了融资的问题。
以上，就是陕西省暂停建设的四条城际铁路的具体信息以及暂停建设的具体原因。
