商丘高铁站北广场。商丘站分南，北广场，南广场是普速车站，北广场为高铁站。商丘站南北站房无法互通，乘坐徐兰高速铁路、京港高速铁路旅客列车的乘客只能在北站房进站，乘坐普速列车的乘客只能在南站房进站。
商丘站共设9台23线，南北两个站房总建筑面积21151平方米，其中南站房建筑面积5156平方米，北站房建筑面积15995平方米，设计承载量每小时发送旅客3000人次。
商丘高铁站整体布局。
商丘高铁站的站房地上一层，地下二层为钢筋混凝土框架结构。商丘站北广场立面工程是高架落客平台，地面一层是绿地广场，负一层为公交车停车场和出租车集散地，负二层为社会车辆停车场，设有社会车辆停车场和社会车辆上客车道边。共布置1767个社会车辆停车位，社会车辆上客边3处。
高铁商丘站是北站，商丘火车站要特别注意北广场和南广场，北广场是高铁站，南广场是普速，距离很远，别弄错。
商丘市区现在一共有商丘站、商丘高铁站，商丘南站和商丘高铁东站。商丘站，也叫商丘北站，是商丘最早的一个火车站，没有高铁只有普通车，位于神火大道上。
商丘站历史沿革
民国22年（1933年）9月1日，商丘县车站改名为商丘车站。
民国37年（1948年）11月20日，车站改称中原军区运输司令部，在淮海战役里成为中原野战军总兵站。
1984年，商丘站迁址重建站房（今商丘站南站房），站房位于道南，占地面积6004平方米，可同时容纳1500人候车。
2015年10月，商丘站北站房开工建设。
2016年9月10日，商丘站徐兰场启用，由于北站房部分工程仍未完成，二层落客平台暂时无法投入使用，乘坐高速动车组列车的乘客仍需从北站房一层进站；同年9月25日，商丘站北站房二层落客平台投入使用。
2018年2月1日，商丘站北站房完工，正式投入使用。
2019年12月1日，京港高铁商合段正式开通运营，商丘站京港场启用，至此商丘站全部建成。
