104国道行义桥附近古纤道入口
浙东运河的起点，运河边还遗存着7.5公里左右的古纤道。古纤道沿着运河依岸而筑，跨水而建，始于唐代，已有上千年的历史。古纤道是古越劳动人民独创路桥组合的水上通道，沿途有十多座形态各异的石梁桥与石拱桥，为国内所罕见，有白玉长堤之美誉。行走在古纤道上，你仿佛能看到无数肩背纤绳的纤夫前倾身体拉着负重航船艰难的从你眼前走过，仿佛能听到在艰难行进中纤夫们沉重的脚步声与悲凉的号子声。
第一次接触蒋捷的这首词时，我读高二。我的语文老师王宗拭先生当时正在编纂《太湖诗词选》。原本他的课堂常行云流水在教材之外，当学到翦伯赞的《内蒙访古》时，更时常带着我们流连在吴江的名胜和诗词之间，他印给我们不少资料，其中有陆龟蒙、王安石、姜蘷、蒋捷、朱彝尊等人的作品。
我印象较深的还有姜蘷的《过垂虹》：
此外朱彝尊《庆春泽·纪恨》一词中所写的流虹桥畔那个凄美的爱情故事也烙进了我的记忆：
这三首作品中提到的秋娘渡、泰娘桥、垂虹桥和流虹桥，一直和青春一起鲜亮在我的脑海里。
供职的学校曾经就在垂虹桥畔，“原长五百余米，由七十二个拱券形桥孔组成，三起三伏，蜿蜒如龙”的古垂虹桥全貌已不复见，然上下班路上，转首依然可见两岸的残桥遗孔。流虹古桥，虽已不存，但其址一定在流虹路上。唯独秋娘渡与泰娘桥的所在地，扑朔迷离。
近日，和风微拂，春意骀荡，独自去走了走“九里石塘”。
九里石塘，又称吴江运河古纤道，它和三里飞桥、垂虹秋色、四河汇集、慈云夕照等一起被称作吴江“运河八景”。
据载，它始建于唐元和五年（810年），由苏州刺史王仲舒主持修筑，当时为土堤，以通驿道，利纤挽。宋治平三年始垒石岸，又于元至正六年，用统一尺寸的大青石重筑，建桥九座，被称为“至正石塘”，因总长九里，又得名“九里石塘”。同治十三年（1874），周恩来外祖父吴江知县万青选捐出俸禄，予以重修。上世纪三十年代苏嘉公路筑成后，石塘唯剩纤道功能。机动船推广使用后，纤道也终成历史遗存。
从1984年起，吴江航道部门把散落在各地的古纤道巨石收集起来，重修运河古纤道，历经多年，终于又让曾被喻为“水上长城”的工程赫然再现。近年来，相关部门对运河古纤道周边景观作了精心设计，打造出氤氲着浓郁的运河文化气息的古纤道公园。
公园位于吴江汽车站东北数十米处。进入公园，首先跃入眼帘的是河边泊着的一艘桅杆高耸的大木船，其北侧的岸上有一组名为“运河人家”的人物铜像，维妙维肖地展示了运河人家的生活场景。站在“运河人家”旁边放眼东望，古纤道卧在运河西侧，向南北两端蜿蜒成一条青白色长龙。
往北走几步，看到一船形石碑上镌着介绍古纤道地理位置、始建年代、价值等的文字。右拐前行，又见一帆状告示牌上标着附近景点名。此时眼睛突然一亮，我竟看到了“秋娘渡”“泰娘桥”！
这真是“踏破铁鞋无觅处，得来全不费功夫”啊！欣然走上古纤道，径向北踏步而去，内心的那份激动恰似一张风正悬的帆！
杨柳风柔柔地吹着，几只白鹭在河面上忽高忽低地悠悠翔舞。河上不时有大型货船南来北往，泛起的阵阵波浪激打着石塘，鼓荡出千年不变的涵淡之音。货船“突突”地马达声仿佛是一种宣告：千年运河依然青春不老！不远处，全长500多米的云龙桥飞架东西，耸入天际的红色桥塔在蔚蓝的天空的映衬下格外醒目。——古韵和新风在这里融汇成周杰伦的《东风破》！
古纤道从云龙桥下向北延伸而去。穿过云龙桥，抬眼北望，不远处有一座连通河岸和纤道的石桥，急趋于前，差点失声惊呼：“泰娘桥！”
这是一座单孔拱桥，规模形制在江南万千石拱桥中当属一介平民。桥孔南北两侧有联语，分别为“千艘鹢舸过虹去，九里石塘迎客来”和“近观塘路十三䗖，遥望洞庭七二峰”。
泰娘桥西的岸上，有一四角飞檐凉亭，亭东北有一津渡旧址，亭西立着一尊怀抱雨伞的古装女子铜像，下面的青石上写着“秋娘”两字，其旁的一块卧石上刻着蒋捷的《一剪梅·舟行吴江》。
原来当年是这里的飘摇风雨惹出了蒋捷的羁旅春愁，从而吟出那千古绝唱的啊！
踟蹰在古纤道上，眺望河面，恍若蒋捷的行舟正欸乃而去⋯⋯
正想收尾本文时，偶然读到阿华老师的《到八坼寻找秋娘渡与泰娘桥》，文中说秋娘渡和泰娘桥在八坼，这论断建立在相关资料和实地考察基础上，有它的可信度，但我也相信，它们出现在古纤道公园里，一定也有某种理由吧！
其实秋娘渡和泰娘桥究竟在哪里，并不重要，重要的是它们已成为令我们后人崇仰的文化符号，恰如九里石塘！
八字桥位于我国浙江省绍兴市，是绍兴著名的桥。八字桥直东端，街以桥名。八字桥据考建于宋嘉泰年间（１２０１~１２０４），八字桥建桥至今已有７００多年的历史了，是宋代石桥。八字桥建在三河汇合处，主桥横跨于南北流向的主河上，主河两侧原有东西两条小河，今存一小段。 特点 八字桥为梁式石桥，两侧桥基条石叠砌，基上各并列石柱九根，石柱下端插入基石凹槽内，上端大条石压顶与两侧金刚墙紧贴。整桥踏跺分三面四道与三条道路相贯通，南面分二道与主河两岸道路连接，其中南面西岸一道横跨小河，西面一道踏跺连接八字桥直街，北面一道在主河东岸与南面东岸一道位于同一线上，分南北两坡。八字桥正桥的桥洞宽四米半，桥两墩基用大块条石砌成，其上各立石柱九银，柱脚立糟中，以资牢固。石柱约高四米，微向内倾，使之紧贴柱后的金刚墙上，这样就显得十分稳固。石柱上用巨大条石压顶。再上盖以石桥梁。桥梁长约四米八，外侧用石二层，略作月梁形。石制栏杆，望柱上刻有造桥捐资者的姓名。柱头雕花作覆莲形。八字桥的两边踏步，异于平常所见之桥。桥的东墩逼近民宅，踏步下法，一沿河岸北下于广宁桥直街，一南下于东双桥东河沿。西墩踏步，除从八字桥直街直上正桥踏步外，南下东双桥西河岸也有踏步，在通向东双桥东河岸、西河岸的踏步下，还各筑有一梁式桥洞，因为在这里，旧时原有一小河流，穿而通过，桥墩上所有踏步，和正桥一样，两侧都筑有石栏、望柱，使整座桥梁浑然一体。由于建桥的匠师们在这个多街道，多河道的特定地段。建筑了这么一座石梁式多踏步的桥梁，遂使八字侨在中国桥梁建筑史上，获得了重要地位。
