因为白天车密度比较大，所以不能有维修天窗，只有利用夜间时间对全线清道封锁后方可上道维修检查，包括日本的新干线，法国TGV，欧洲之星都是这样的。
京沪高铁夜间运行动车一点问题都没有，在前几天调图试验期间都是夜间安排试运行的，因为我国的高铁是ATP控车的，简单讲司机能操作的权限很少。比如过分相什么的都是自动的。
客运专线的运用和普通线路不一样，客运专线的列车是高密度公交化的，而由于运行密度很高，对线路的损伤也很大。所以，只有深夜可以开出检修用的“天窗”时间且每天必须有检修时间
而普通线路，由于调度的限制，并非高密度连续追踪运行，所以白天也能开出天窗
所谓“天窗”是指一段时间内线上没有车走的时间，这段时间在运行图上是空白，就像在图上开了个天窗一样
天窗时间是工务维护线路的时间
世界上的高铁，普遍都把深夜（00：00～06：00）作为线路检修时间
例如新干线上有名的“黄医生”（Doctor Yellow/ドクターイエロー），就是只有在深夜时候才出动
苏州夜7路（北桥首末站-京沪高铁苏州北站）
夜间线路
北桥首末站
20：00-22：00|京沪高铁苏州北站
21：00-23：15
票价1元（空调车加价1元，每年3、4、10、11月免收空调费）
IC卡六折优惠|
|苏州相城区公共交通有限公司苏州夜7路备注信息：北桥首末站发车时间：20:00、21:00、22:00；京沪高铁苏州北站发车时间：21:00、22:00、23:15行程：
约50分钟
/14.6公里/
11站
.
