长赣高铁（湖南长沙—江西赣州）是渝长厦（重庆—长沙—厦门）高铁的组成部分。这条铁路一旦建成，对于江西南部来说，包括吉安和赣州，都是一个极大的利好。
大家都知道，江西南部通往湖南非常困难，先要坐京九铁路到达南昌，再由南昌乘坐沪昆铁路才能抵达湖南。江西赣州和湖南郴州其实就是两隔壁，但交通确实极为不便，造成这两个地级市很少有经济和商业上的往来。但是赣州和福建龙岩，因为有铁路的原因，往来却更为密切。
如果能够在江西和湖南之间打通，对于促进两省经济、商业、文化的交流，是有非常大的意义的。长赣高铁的建设恰恰就是弥补江西南部到湖南交通不便的短板。
未来长赣高铁通车后，吉安，怎样发展才能更好呢？其实未来，吉安将有多条高铁干线经过，除了上面提到的渝长厦高铁，还有京九高铁、武深高铁，武厦高铁也有可能路过吉安。那么一旦这些高铁网络建成通车之后，吉安通往南昌、厦门、长沙、武汉、深圳大城市的通道将打通。这些高铁网络的建成，对于吉安的发展来说，帮助是十分巨大的。
如果仅仅是孤立的看长赣高铁，它对吉安未来的发展未必会有那么明显。因为吉安只是这一条高铁线上的一个点。但如果把吉安放在一个高铁网络当中，那结果就完全不一样了。交通建设最重要的就是互联互通，如果把京九高铁渝长厦高铁、武深高铁在一起，发挥的作用将是十分巨大的。
四通八达之后， 旅游 业的发展岂不是顺势而起的？
永远不要低估国内民众的消费潜力，吉安的地理位置和环境优势就是为 旅游 业的雄起而量身定做的。
作为赣文化的发源地之一，吉安位于赣江中游，吉泰平原养育了无数的吉安老百姓们。又是红色根据地之一， 历史 文化非常浓郁。
“黄洋界上炮声隆，报道敌军宵遁”
这是《西江月·井冈山》中描写黄洋界保卫战情景的诗句。而吉安的黄洋界就是该战役打响的地方。黄洋界是井冈山五大哨口之一，大有“一夫当关，万夫莫开”的气势。“蜀道难，难于上青天”也不过如此啊，黄洋界四周崇山峻岭，万峰竞险，层峦叠嶂，大自然的霸气外露全在黄洋界上表现得淋漓尽致。
吉安境内目前没有高铁经过，但这一现状很快就会有所改变。
昌吉赣高铁通车后，吉安将会迎来首条高铁，等到明年，吉安的小伙伴们就能在家门前乘坐高铁了，其中吉安西站就是为昌吉赣高铁专门设立的。此外，吉抚武温铁路也处在开工中。
吉安发展模式可根据东莞经验，划分片区，综合发展，比如吉安核心区包括吉安县，吉水县，市中心。吉南片区包括泰和，万安，遂川。吉西片区井冈山，永新，安福。吉北片区新干，峡江，永丰。吉南片区主要承接珠三角，闽三角，揭潮汕产业入驻，电子，家电，机械，最好引入500强企业，加迅吉南片区工业发展。吉北片区主要承接长三角产业入驻， 汽车 ，智能机器，医药制造等等，加速吉北片区工业发展，吉西片区主要开发 旅游 ，比如井冈山，永新三湾，武功山等众多风景区，农产品深加工（烟酒茶米油，饮料，牛奶，牧场，引进啤酒厂，烟厂等等无污染环保企业。市核心区主要发展教育，金融，商贸中心，引进高新企业入驻，研发生产综合系列工厂，壮大吉安 科技 研发实力，创造智慧，宜居兴业优秀大城市！
不需要高铁，吉安曾经就有江西小东莞的美誉……
一条路就可以富？这个是伪命题，当年建囯后最长的京九铁路通车了，已经二十多年了，它的发展如何？吉安的交通便利，海陆空三位一体全有，怎么样，当年二汽立项上马，被吉安拒之门外，后来仪征化纤建立，又被吉安拒绝，当时分散在吉安各地的三线厂，本来建一个工业区将其集中，怎么样全赶跑了。一个地方没有制造业，什么都是浮云。
吉安应该工业立市，有吉泰盆地，赣江，蒙华铁路。土地, 水资源，能源都不缺，应该大力发展工业。工厂多了人就多了，人多了就自然热闹起来，发达起来了。现在的环保技术已经很先进了，只要管理的好，监管的好，工业不会对环境有多少影响。吉安要学习苏州，东莞大力发展制造业，只有制造业才可以提供大量的就业岗位。井冈山主要搞 旅游 可以，吉安其他地方并没有特别优秀的 旅游 资源。还有规划的吉安到新余的城际铁路，吉安到温州的铁路尽快开工。早通车早收益。
这个问题有点大。只能说，要想富先修路。只要交通便利，就能带动周边城市和农村的经济发展。至于如何发展，老百姓的能力是巨大的。至于如何规划，那时城市规划部门的事情，我不便多说！谢谢您的信任！
我想去西藏，
我想去西藏。
铁路直住西出，
少拐许多弯。
省钱又省时，
怎不心欢畅。
江西省的赣州将会大变样。
如果咸新吉能够紧跟其后，争取2025年前通车，江西高铁就堪称完美了，东西南北高铁互通
有了渝长厦高铁，吉安再建横向衡福高铁才能真正融入渝长厦高铁。
湖南2023年开工高铁项目是长赣高铁。
长赣高铁西起湖南省长沙市，途经江西省萍乡市、吉安市，东至赣州市，其中湖南段正线长132.13km，设长沙西（既有）、黄花机场、浏阳3座车站。它其实在我国上一个五年铁路规划中就属于计划开工的“高速铁路重点项目”，虽然没有全面开工，但长沙黄花国际机场站相关先期工程已开工，目前已进入主体结构施工阶段。
这条高铁对湖南来讲其实还是非常重要的，除了将让浏阳市通上高铁外，还可以解决常益长高铁与武广高铁等既有高铁互通的问题。
湖南未开工的高铁项目
湖南省的邵永高铁和铜吉高铁是湖南省还未开工的高铁项目。
邵永高铁位于湖南省西南部，北起邵阳站，经邵阳市大祥区、邵阳县、永州市东安县、冷水滩区、经开区，南端止于永州站，正线长96.14km，设邵阳县站（新建），邵阳站（既有）、永州站（既有），设计速度350公里/小时。
铜吉高铁是邵阳和永州沿线地区一直在期待开工的线路，不过目前项目可研还暂未批复。好在目前项目可研已上报国铁集团，待批复。初步设计批复相关工作也在同步推进，项目环评也已进行首次公示，如果一切顺利的话，预计今年年底可开工。
吉安 到 长沙 暂无直达列车，可选的中转方案如下中转方案 出发站 中转站 到达站 距离 详细
吉安 经 萍乡 到 长沙 吉安 萍乡 长沙 589公里 吉安到萍乡 萍乡到长沙
吉安 经 新余 到 长沙 吉安 新余 长沙 589公里 吉安到新余 新余到长沙
吉安 经 樟树 到 长沙 吉安 樟树 长沙 589公里 吉安到樟树 樟树到长沙
吉安 经 丰城 到 长沙 吉安 丰城 长沙 589公里 吉安到丰城 丰城到长沙
吉安 经 株洲 到 长沙 吉安 株洲 长沙 589公里 吉安到株洲 株洲到长沙
吉安 经 宜春 到 长沙 吉安 宜春 长沙 589公里 吉安到宜春 宜春到长沙
吉安 经 南昌 到 长沙 吉安 南昌 长沙 645公里 吉安到南昌 南昌到长沙
吉安 经 东乡 到 长沙 吉安 东乡 长沙 736公里 吉安到东乡 东乡到长沙
吉安 经 鹰潭 到 长沙 吉安 鹰潭 长沙 818公里 吉安到鹰潭 鹰潭到长沙
吉安 经 娄底 到 长沙 吉安 娄底 长沙 839公里 吉安到娄底 娄底到长沙
吉安 经 武昌 到 长沙 吉安 武昌 长沙 947公里 吉安到武昌 武昌到长沙
吉安 经 上饶 到 长沙 吉安 上饶 长沙 1050公里 吉安到上饶 上饶到长沙
吉安 经 麻城 到 长沙 吉安 麻城 长沙 1074公里 吉安到麻城 麻城到长沙
吉安 经 江山 到 长沙 吉安 江山 长沙 1202公里 吉安到江山 江山到长沙
吉安 经 衢州 到 长沙 吉安 衢州 长沙 1272公里 吉安到衢州 衢州到长沙
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吉安 经 信阳 到 长沙 吉安 信阳 长沙 1404公里 吉安到信阳 信阳到长沙
吉安 经 广州东 到 长沙 吉安 广州东 长沙 1437公里 吉安到广州东 广州东到长沙
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