5、中天山隧道——22449米
南疆线
简介：中天山隧道位于新疆维吾尔自治区，隧道穿过中天山，连接山北的托克逊县和山南的和硕县，最高海拔2951.6米，是南疆铁路吐鲁番至库尔勒二线打通天山屏障的重点控制性工程。隧道地处戈壁荒山，自然环境恶劣，具有高地应力、高温、高湿、高压富水“四高一富”的特点。
地质环境复杂多变，突涌水压力之高国内罕见，岩爆、岩推时有发生，洞内作业面湿度极大、水质腐蚀性强。隧道施工抵触温暖带干旱气候区，区内干旱少雨，冬季寒冷多风，昼夜温差大。
工期：2007年4月—2014年2月，2015年5月14日吐库二线全线开通。
4、南吕梁山隧道——23443米
瓦日铁路
简介：南吕梁山隧道位于山西省临汾市境内，隧道线路贯穿于南吕梁山山脉以东及临汾盆地边缘丘陵区。隧道进口端位于蒲县境内，出口端位于临汾市尧都区与洪洞县交界处。隧址区煤系地层厚度约236m，瓦斯聚集，容易发生煤尘和瓦斯综合性爆炸，对于工程施工要求高，难度大。
工期：2010年5月18日—2013年6月29日，2014年12月30日瓦日铁路正式建成通车。
3、太行山隧道——27839米
石太客专
简介：太行山隧道是目前国内里程第三的隧道，穿过海拔为1311米的太行山山脉主峰越宵山，地质结构复杂，极易发生坍塌和大变形。太行山隧道施工中的多项技术和组织模式，为国际和国内相关地质条件的隧道挖掘提供了宝贵的参考依据，为我国特长大隧道建设积累了宝贵经验。
工期：2005年6月—2007年12月，2009年4月1日石太客专正式通车。
2、西秦岭隧道——28236米
兰渝线
简介：西秦岭隧道位于甘肃省陇南市境内的武都区，是兰渝铁路的最长隧道，是兰渝铁路先期开工工程、标志性工程，国内铁路第二长隧道，是我国采用TBM和钻爆法掘进里程最长的铁路隧道。隧道地质属于无机熔岩的状态，一面是石头，一面是土，施工难度比较大。
工期：2008年8月—2014年7月19日，2017年9月29日兰渝铁路全线开通运营。
1、关角隧道——32690米
简介：新关角隧道位于青海天峻县境内，平均海拔超过3600米，属世界高海拔最长隧道，是国内第一长隧。是青藏铁路西（宁）至格（尔木）铁路增建第二线工程的控制性工程。施工现场地质条件极端复杂。
工期：2007年11月6日—2014年4月15日，2014年12月28日正式开通运营。
引言：说起山西这个省份，很多人都表示自己是比较的熟悉的，而且这个城市里面也有许多的明星，而山西这一城市没想到却遭受了连连的暴雨，在暴雨的过程中还引发了许多的次生灾害，山西洪水导致一段铁路冲垮了，那么给铁路交通造成了怎样的影响呢？
一、山西洪水对铁路的影响在山西蒲县当地的降雨量是非常大的，而且雨水已经开始呈现到处蔓延的趋势。就是因为当地的河流它的吸水量并不是很大，现在雨水过大之后就只能蔓延到道路之上。而这个时候在途经蒲县的一个铁路中，它的地基是由土堆堆出来的。当雨水就通过渗透的作用让这个地基变得松垮，最终导致这个地基全部的塌陷，铁轨就像是一个桥一样架空了，那肯定是非常危险的。而且也不能够通行，所以就只能对路段进行了双向封锁。那么就让一些很多货运的铁路没办法进行通行，不过对于客运的影响还是比较少的，因为铁轨现在的客运载量大多数都被高铁所分配了，而且当时受影响的也是一个货运的车辆。
二、山西多地发生次生灾害山西的雨水影响了当地的一个地质环境，大量的雨水冲击之下很多的城市都遭受了雨水的浸泡。山西的平遥古城就出现了塌方，而且山西的很多小区的墙面也出现了塌陷，同时洪水带来了次生灾害，也引起了山顶滑坡。所以就算现在降雨停了，但是依旧不能掉以轻心，除了抢险救灾以外，也要防范气生灾害。
三、洪水之下人人援助在洪水发生之后，有很多人都对山西进行了援助，现在受灾群众已经得到了妥善的安置，他们的生活物资也比较的齐备，但是此次的洪灾也给人们提了醒，一定要注意气候的变化。
