一般来说站台上有这几种颜色：蓝色代表16节长编组正编，黄色代表16节长编组反编，绿色代表8节编组正编，紫色代表8节编组反编。大多数动车车次为单号的时候，1车一般是车头方向，8车/16车是车尾方向，双号的时候反过来，所以有正反编的说法，但也有不同的情况。
高铁站台上一般都有黄色、绿色或者蓝色等指示线或地标牌 ，上面写着高铁列车停靠的车厢位置，听广播指示按什么颜色地标排队，如果你是6号车的车票你就站在相应颜色6号车厢的标志号对应处。然后等待高铁的到来。
地上车厢标识
标识描述：在黄色警戒线的外侧，每隔一段距离，你就可以看到一些数字，比如4车，5车。而且拥有不同的颜色背景。通常车厢标识由四种颜色，分别是蓝色、黄色、绿色和紫色。
作用：在高铁还没有到达之前，乘客可以提前根据自己车票上的车厢编号，找到对应的位置，排队站好。
高铁标志是G、D、C。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。
中国高速铁路一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道。中国高铁线路统一运营构造速度达250km/h及以上的电力动车组列车，车次分“G、D、C字母开头”三种，车辆分CRH和CR系列车型。
总体特点
适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。
就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的。因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。
