高铁二等座采用的是3+2座位分布，二等座C、D表示过道。
二等座每排5个座位，为3+2布局，空间较小，虽然靠背也可以调节，但是没有脚踏板，而且茶桌设置在前排座位靠背的后方，容易受前排乘客调节靠背的影响。
二等座的座位编号，三人座为ABC，其中A靠窗，C靠过道，双人座为DF，F靠窗，D靠过道。二等座是动车组列车票价最低的席别。
扩展资料
高铁一等座座位分布
一等座每排4个座位，为2+2布局，比较宽大，座垫和靠背是独立的，填充物多而厚，舒适度更好，可以调节靠背，但不能平躺只能半躺，前方有脚踏板，乘客在把靠背放低，半躺着的时候，可以把双脚放在脚踏板上以增加舒适度。
另外，一等座的小茶桌是折叠式的，需要使用时把扶手的盖子打开，就可以把收在里面的小茶桌展开。一等座的座位编号分别是AC和DF，其中A和F靠窗，C和D靠过道。
高铁c座位在靠中间走廊的位置。每一排座位两头的A座、F座才是靠窗口的位置。列车内部的旅客空间航空化，座位号除了数字外还增加了英文字母。二等座每列设有3+2方式排列五个座位，以A、B、C、D、F代表。
拓展资料：
高速铁路简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里(含)至350公里(含)，运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。
到2019年年底，中国铁路营业里程将达到13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里。2020年10月21日，轨道交通重点专项400km/h跨国互联互通高速动车组在中车长春轨道客车股份有限公司下线。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，沟通东京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促进了日本的高速发展。
高铁C座靠近过道，不靠窗。高铁二等座以“3+2”的方式排列。一般每排3+2座和5座，分别用字母A、B、C、D、F命名。C座和D座之间有过道，A座和F座属于靠窗位置，A座、B座和C座相邻，D座和F座也相邻。高铁座位的命名规则与飞机座位的命名有关。过去，大多数飞机都是单通道的。每排一般有六个座位，座位由abcdef命名。A座和F座靠近窗户，而C座和D座之间是靠过道的位置。慢慢的，A和F，C和D不再只是代表座位的数量，而是代表靠近窗户和靠近过道的座位。由于高铁采用飞机座位的命名规则，高铁二等座每排只有五个座位，比飞机少一个，并且习惯用A和F，C和D来代表靠窗和过道的座位，所以只能去掉E，直接从D连到F，用abcdf来给座位编号。高铁每排一等座比二等座少一个座位，只有四个座位，所以一等座的命名只能去掉直接夹在A和C中间的B，按acdf顺序排列。无论是一等座还是二等座，A和F代表靠窗的座位，C和D是靠过道的座位。