1，广西努力的东融大通道虽然实现，却还是被广东打了个折扣。遗憾的是东南部人口和产业大市玉林市，一直没有一条通往广东的大通道，这也是广西发展的一块巨大的短板，广西规划的“南玉深”高铁就是打破阻碍全力东融的举措，可惜的是原规划广东段路线只以广湛高铁联络线的形式修建，其终点也不再是深圳，这不得不说是广东给广西打了一个折扣，令人遗憾。
2、南深高铁变成“南广二线”后将对广西和广东沿线城市产生什么影响？南深高铁虽然经历了变化巨大，甚至已经成为了历史，沿线城市的朋友可能会有些失落。其实大可不必担心，其影响还是小的，关键是大局不变，这条高铁的档次和等级还是最高的，即时速350的高铁，虽然未能直达深圳，保留了遗憾，对接直达广州还是没有问题的。将来仍然是广西的第一条时速350的高铁，相信未来仍然可以大大促进南宁和玉林市的经济发展，圆满完成广西东融的战略使命。
3、广东对接广西东融的积极性不高，透露出广东城市之间怎样的博弈？
就在不久前广西方面就发布了南深高铁玉林至珠三角机场段纳入粤港澳大湾区基础设施规划的消息。不到一个月，南深高铁就发生了巨大的改变，这说明了广东方面在对接广西东融的积极性不高，期间透露出广东城市之间怎样的博弈呢？其原因可能为1，广东希望减轻珠三角核心区交通对接和拆迁建设的压力。2，对南玉铁路客流量和经济价值的信心不足，其认为会稀释现有的南广高铁客流、其自身经济性不高。3.涉及到广州市与深圳市之间的城市竞争，原规划线路的终点站是深圳无疑是对珠三角西南部沿线城市特别是深圳市的利好，而此次规划的改变，可以说是广州对深圳的一次“截胡”期间的博弈还是很耐人寻味的。
广州高铁线路有以下五条。
广州南--贵阳北（贵广高铁）
广州南--南宁东（南广高铁）
广州南--北京西（京广高铁）
广州南--武汉（武广高铁）
广州南--深圳北（广深高铁）
扩展资料：
一、贵广高铁：
贵广高速铁路，又称贵广高铁、贵广客运专线，是一条双线电气化客运专线，是中国穿越喀斯特地貌最长的高铁，是八横八纵中兰广高铁的重要组成部分。
贵广高铁自贵阳北站，经黔南州、黔东南州、桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站，经过贵州、广西和广东，全长857公里，设计时速300公里，运营时速250公里。自2018年7月5日起，贵广高铁二等座票价上涨，除少部分打折车次外，全程票价由267.5元上涨至323元。
二、南广高铁：
南广高速铁路跨桂、粤两省区，始于广西南宁的南宁东站，经广西贵港、梧州，广东云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站，线路全长577.1公里，其中广西境内349.8公里，广东境内227.3公里，全线设车站23座，设计速度200km/h，预留250km/h条件。
南广高铁于2008年11月9日正式开工，2014年4月18日广西段通车，2014年12月26日全线正式开通运营。
三、京广高铁：
京广高速铁路（Beijing-Guangzhou High-Speed Railway），简称京广高速铁路，又称京广客运专线，是中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路的重要“一纵”，呈南北走向，被誉为世界上运营里程最长的高速铁路。
京广高速铁路于2008年10月15日动工建设；2009年12月26日，京广高速铁路武广段开通运营； 2012年9月28日，京广高速铁路郑武段开通运营； 2012年12月26日京广高速铁路京郑段开通，标志着京广高速铁路全线开通运营。
京广高速铁路自北京西站至广州南站，全长2298公里，共设37个车站，设计最高时速350公里，运营时速为300公里。
四、武广高铁：
武广客运专线，简称武广高铁是京广客运专线、武深高铁、京港客运专线的南段（武汉——广州段），是中国“四纵四横”客运专线网的其中第一个开通的时速350KM/每小时的高速铁路，武广高铁位于湖北、湖南和广东境内，全长1069公里，投资总额1166亿元。
五、广深高铁：
广深港高速铁路（Guangzhou-Hong Kong High-speed Railway），简称广深港高铁，是中国华南地区连接广州市、东莞市、深圳市和香港特别行政区之间的高速铁路，线路呈西北至东南走向；为中国“八纵八横”高速铁路网京哈~京港澳通道的南端部分， 是京广高速铁路的延伸线，联络广州铁路枢纽和深圳铁路枢纽。
广深港高速铁路广深段于2005年12月18日动工建设，2011年12月26日通车运营；香港段于2010年1月27日动工建设，计划于2018年9月23日通车运营。
参考资料：
百度百科南广高铁
百度百科京广高铁
百度百科武广客运
百度百科广深港高速铁路
百度百科贵广高铁
