近些年社会在不断发展，人们出行的交通方式发生了很大的变化，尤其是高铁的出现，让城市之间不断联系起来了，加强联系，共同促进发展。高铁速度快 一出现就受到人们的青睐，能够大大地节约人们出行的时间。所以现在我国各大城市对于高铁的建设很重视，进一步完善高铁线路网，方便人们出行，同时促进城市的经济发展。
高铁的建设需要投入大量资金，建设进程也较慢，综合考虑因素较多，因此我国仍然有很多地方没有通高铁或者高铁线路不够完善，所以修建高铁是建设交通建设的重中之重，在建和规划建设的高速铁路有多条，今天就为大家介绍一条规划建设的高速铁路，它就是常岳昌高速铁路，途经三个省份。
常岳昌高速铁路原先不是叫这个名字的，它是代替2008年提出的常岳九铁路，常岳九铁路因为线路走向问题，导致江西和湖北这两个省无法达成共识，因此将常岳九铁路更改为常岳昌高速铁路，由一条普速铁路提升为高铁，速度提高了，线路走向基本达成共识，研究报告已经完成。
常岳昌高速铁路起点位于湖南省常德市，途经湖南省岳阳市，湖北省通城县，江西省修水县，最终引入南昌铁路枢纽，全线长度为456.6公里，总投资金额为611.8亿元，暂定设计运营速度为350公里/小时，串联湖南省，湖北省，江西省三个省份。同时在江西修水预留武汉至咸宁至南昌和咸宁至宜春至吉安这两条线路的接入条件。
常岳昌高速铁路是渝昌福通道的的重要组成部分，是构建渝昌福通道的关键区域。同时该条线路可与多条线路连接，东可衔接昌福铁路，西可衔接黔张常城际铁路和渝黔城际铁路。待该条线路建成后，岳阳市民去往江西、浙江、上海、深圳都可以通过乘坐该条线路到南昌后再转其他高铁线，比从长沙换乘节约很多时间。
常岳昌高速铁路的建设将进一步完善我国的高铁西路网，尤其是对江西修水县来说，为修水县带去发展，加强修水县与外界的交流。所以大家是不是很期待常岳昌高速铁路的建设呢？
大家都知道自从新中国成立以来，国内各大城市对于境内的交通网建设都是非常的重视，在国内有这样一句话叫做要想富，先修路，交通对于城市经济发展有着很大的影响力。时至今日各大城市的交通网较以往都完善了很多，不过随着社会不断的发展，如今在外出的时候，越来越多的人青睐于高铁出行，高铁它速度快而且车内环境以及服务都比较不错，所以深受人们的喜爱。
近年来人们对于高铁的需求越来越高，各大城市也都在积极完善境内高铁网，我国的江西省大家都比较的熟悉，如今的江西已经成为国内的知名的旅游大省，境内的旅游资源很是丰富，为了更好的带动省内各大城市的经济发展，江西对于高铁网的建设都是非常的重视，今天就为大家介绍一条江西规划将要建设的高铁线，这条高铁线将串联起三大省份，分别是江西、湖北、湖南。
这条高铁线名叫常岳昌铁路，根据规划这条铁线的起点是位于湖南的常德市，沿途经过湖南省的岳阳市、湖北省的通城县、江西省的修水县，最后引入南昌铁路枢纽。根据规划这条铁路线新建的长度大约为456.6公里，该条线路的主要控制点分别为南昌西、靖安、修水、通城、岳阳、华容、南县、安乡、常德。
根据规划这条高铁线将会按照时速350公里每小时的标准来设计，建设这条高铁线估算总投资大约为611.8亿元，该线路将在江西的修水这里预留武汉至咸宁到南昌和咸宁至宜春到吉安这二条线的接入条件。
常岳昌铁路在湖南省境内大约有41.67公里，在湖南省内大约有223.7公里，湖北省内大约有41.67公里，这条高铁线的建设对于带动沿线地区的旅游业发展会有很大的促进作用的，该线路经过的地区都是旅游资源丰富的地方，这条高铁线规划已经有一段时间了，估计很快就会开工了吧。
等到常岳昌铁路建设完成之后，将进一步完善江西、湖北、湖南三省份的高铁网布局，俗话说一路通，百业兴，这条高铁线建成之后，将有效地带动沿线地区的经济发展，大家对于这条高铁线的建设是不是很期待呢？
‘贵州全力推动武贵高铁，江汉平原究竟花落谁家？武贵高铁是最先由湖北仙桃构画的蓝图，仙桃市过汉江北即为天门南站，此站设计由于预估于现实不足，人满为患，站房偏小。仙桃西相去较远，仙桃市遂伸请建了设仙桃城际铁路，湖北省与仙桃共同出资建设了该线，然却乘客过少，本来就是以武仙城际谋划武贵（桂）的局，且该项目已经纳入规划设计阶段了。顺带截和随州至京山一天门一潜江一监利一石首一华容一南县一沅江一益阳的高铁项目，仙桃谋划的就是这个局，此线搅了随天潜益高铁项目的局，还抹去荆州建设经潜江过天门到武汉350高铁项目的可能，武汉西南部的邻居仙桃俨然成为了小枢纽。仙桃不仅谋划这些，还武松高速公路，伸请拓宽汉宜高速，还别说只要仙桃人谋划
的事都成了现实。时隔多年武天宜高速仍未建设，而仙桃的路网密如蜘蛛网，318国道，汉宜高速，随岳高速，仙洪高速，孝仙高速，江汉货运铁路站，通用机场，仙桃西站，仙桃汉江港，还紧靠武汉，……不得不说仙桃牛逼。
其实仙桃谋划经监利向南达桂林高铁更适合，即武仙桂。武天荆高铁注定要开建的，尽管时至今日仍未开工，两荆在沿江高铁的纷争中落败，但可以设计建设经天门过潜江北至荆州，公安，松枝，澧县，石门，张家界终到贵阳高铁，借用沿江高铁武天段，即经济又实惠，又满足了荆州，松枝，公安，潜江通达武汉的高铁梦，即武荆贵，此项目是由潜江推荐伸请的项目。建设荆州铁路枢纽，期待荆州像宜昌与襄阳一样成为湖北的副中心城市，襄荆宜三中心带动湖北西部的经济发展。
建设随天潜益高铁，随州至天门段需要新建设，兴建天潜段选择两项目共线，潜江至益阳段部分可选择与武仙桂项目共线，部分需要新建设，湖南已经规划了益阳，娄底，邵阳，永州至清远到广州铁路项目，而随益铁路刚好与之对接，希望两湖相互构通建设该铁路项目，造福两省人民。江汉平原人口众多，又属于湖北中部，目前就一条武汉至荆州到宜昌的动车线，客运满负荷运行，又不能开行货运列车，且低速，中部迫切希望开建随天潜益高铁，愿早日规划建设随益高铁，武仙桂与武荆贵高铁，荆荆常高铁，希望将以上项目整合规划，分期分阶段建设这些项目，加速汉江流域江汉平原经济发展与项目建设，促进湖北振兴。
这条铁路网友不能决定。根据国家铁路大的方向是利用现有铁路打通链接减少重复建设照顾铁路贫瘠地来看，武汉米字形铁路西南通道会在新汉阳落子，仙洪监已经上马，湖南发展规划是华容对接仙洪监，华容到常德也是扫盲区，这种规划就顺理成章了，至于350速度这仅概念性，200-250的铁路如果只停极少大站也是同样的效果，比如沿江高铁规划无数站你能指望沿途停靠吗？能一直350吗？所以，武贵布局汉阳、监利、张家界、贵阳是可能性最大的。东西向的沿江高铁连接武贵可能性非常小，本身沿途设站争论不休，地方出资比例80%，况且与汉宜铁路重复建设，而就近的汉宜铁路链接武贵不香吗？坊间都在流传武仙潜荆（荆州机场）复线做武贵高铁一部分的话题，这也不是不可能。未来的博弈只存在过监利还是过荆州，但肯定不会舍近求远连接沿江高铁。
贵州推动武贵高钱是极积的，因为可以带动黔东北的众多市县，但是，如果得不到铁总的大力支持，以及湖南湖北两省大力配合的话，估计这条铁路永远只能停留在图上，要落实，猴年马月的事儿！
武贵高铁是中国中部腹地重要的交通线路，可带动湖北西南部湖南西北部贵州东北部发展，且这三省这三个地方都是欠发达地区，但是 旅游 资源丰富。贯通三省将带动这三地发展。所以武贵高铁很有必要！线路走向：武汉—洪湖—监利—石首—临澧—慈利—张家界—吉首—铜仁—贵阳。
还用问吗，必经天门，几乎所有要选择路线的西行铁路都是必经天门，不要问我为什么，本人天门人
武贵高铁一直都在推进。其中会利用武汉仙桃城际和黔张常中的张常段。张吉怀高铁在建，据说今年建成。铜仁到吉首高铁不知开工没有？仙洪监及延伸到常德今年或明年初全线动工。武贵高铁三五年后，能全线通车。
武仙城际只有200时速，黔张常也只是2O0时速。一些高铁爱好者，于是规划了35O时速的武贵高铁。从沿江高铁天门站引出，过潜江荆州接上张吉怀高铁。这条线路不错。荆州机场已经运营，这条线路可以在荆州机场设机场高铁站。荆州机场高铁站同样可以引进荆岳高铁。
武贵高铁，全称为武汉至贵阳的高速铁路，该铁路建成通车后，武汉的米字形高铁网将画上浓墨重彩的一笔，对武汉的影响不言而喻，同时，该高铁线对仙桃，洪湖和监利等县级市也具有十分重要的意义。
根据规划，武贵高铁将同时在洪湖和监利境内设置站点，其中，因受湖泊的阻隔，洪湖的高铁站无法设置在市区附近，只能设在洪湖下辖的乡镇，离洪湖市区有一定的距离。
而武贵高铁在监利市内的站点则不同于洪湖，其设在离市区较近的毛市镇境内，监利市民通过该站点乘车出行将非常方便。
除此以外，武贵高铁还将通过监利至华容公铁大桥连接湘鄂两省，也就是说，监利还将新增一座跨省长江大桥。
从上面的介绍不难看出，位于江汉平原南部的监利市是武贵高铁的最大受益者。
“武贵高铁”江汉平原究竟花落谁家，最终只能由专家和决策者说了算，尤其在规划设计方案未出台前，普通百姓谁能说得清道得明？
武贵高铁项目是由仙桃市最早策划的，湖北潜江市伸请规划建设经沿江高铁天门站接出过潜江北至荆州达张家界终到贵阳的高铁项目，即规划建设武荆贵高铁项目。
武荆贵项目具体线路为武汉.汉川.天门.潜江北.荆州，公安.松枝，澧县.石门.张家界.终到贵阳，武天段与沿江高铁共线，天潜段与随益共线建设，其它新规划设计，兴建随州.天门.潜江.监利.石首.华容.南县.沅江.益阳铁路，武仙洪监与之部分共线规划建设，不用说即经济实惠还可实现多地互相通达。荆州在沿江高铁的纷争中惜败，但荆潜两市仍希望从天门沿江高铁站接入建设武荆贵，天门沿江高铁站也规划设计留有接口，天门至荆州相距约八十公里，事实上很经济实惠，汉宜动车线也运能有限，各站点人满为患，也解决公安与松枝没有高铁问题。
建设武荆贵高铁项目壮大荆州的经济与区域中心枢纽站地位，促进荆州的经济发展与项目建设，实现荆州壮腰崛起，复兴大荆州，让襄阳，十堰.荆州.宜昌四轴联动搅动湖北西部的经济实现快速发展。
贵州全力推动武贵高铁，江汉平原花落谁家，此项目最早由仙桃谋划的项目，以武仙城际为基础，推动仙洪监的建设实现武仙桂，不仅洪湖与监利赞成(因为随益规划还没推动建设)，省与武汉市也举手欢迎，看似风清云淡.轻描淡写的一笔，却是策划的个局中局，顶礼摹拜[祈祷]，心悦诚服。
……江汉平原人口稠密，河湖众多，在建设汉宜动车线以前就没有一条铁路线，建设该线路时在天门南设定高铁站，即天门南站，此站惠及天门.汉川人.仙桃城郊部分人，天门近一百七万户籍人口都在此站上车，汉川西部的人在此上车，仙桃人说主要是仙桃人在此座车，天门南站人患为患，站房设计过小，于是仙桃伸请建设武仙城际，由湖北省与仙桃共同出资建设了武仙城际铁路，结果客流与预期差强人意，遂再谋划仙桃至洪湖.监利……铁路项目，从开始谋划武仙城际铁路这就是个以一点谋划全局的计划，这个局谋的好啊，他不仅搅了潜江规划伸请建设武荆贵的局，还搅了随州至京山.天门.潜江.监利.石首.华容.南县.沅江到益阳的铁路项目的局，而湖南规划了益阳至娄底.邵阳.永州.清远到广州的铁路，还可能搅信阳至孝感.应城到天门.(潜江.荆州)的局，以武仙城际搅动江汉平原未来可能建设的所有铁路项目的局，高.实在是高啊！[赞]佩服！佩服！以此实现仙桃城市枢纽地位，从而实现统领江汉的局，荆州早将监利设为荆州的副中心城市，想从荆州身上割下肉恐不易了，大家都知道天潜仙，还包括荆门三市一县都是过去从荆州割下的肉啊！再失去监利与洪湖有何感想？一句话谋划江汉市不得人心，天潜仙均为中等城市，都是武汉城市圈1十8的成员，国家支持省会城市近郊邻县副中心城市建设，推动建设1000个节点枢纽城市，以期带动区域城市的经济发展，湖北作为中部省份.节点城市枢纽肯定是比沿海及边境省区市的枢纽站要多一些的啦。孝感.汉川.仙桃.天门，潜江都可设为城市圈副中心，搞江汉市增加行政人员，吸大家的血谁喜欢，又都在武汉的半小时经济圈内(高铁半小时通达)，大家都知道仙桃是武汉的邻居，与汉川一样都有武汉外溢企业，有水果湖支持，仙桃的路网快密如渔网了，仙桃发展比天潜强一点，但天门随着两高的建设，交通条件的改善必将迎来重大发展机遇期。
目前江汉平原就一条汉宜动车线，而该地区又为人口密集区，希望尽快规划建设随益高铁，武荆贵高铁，武仙洪监铁路，将这些铁路项目整合规划分期分阶段建设，实现江汉平原汉水流域的经济快速发展与项目建设，即经济节约也免得引起江汉人的纷争，也满足江汉人的渴望，造福于江汉平原上的人们，振兴江汉平原。
湖南好像不太热心，长株潭的干活都在洞庭湖的东侧，而这条铁路在洞庭湖的西侧… …不知何年何月！
