上海到昆明的这段高铁被命名为沪昆高铁，施工建设共分三段，最开始的一段是沪杭高铁，然后是杭长高铁，最后是长昆高铁 。
通车后，从长沙南到昆明南时间将大大缩短。是我国《综合交通网中长期发展规划》中“四纵四横”客运专线大通道——沪昆客运专线的西段，在区域综合交通运输体系中作用巨大。
主要技术标准如下： （1）铁路等级：客运专线； （2）正线数目：双线； （3）速度目标值：350km/h（4）最大坡度：20‰特殊地段6‰； （5）最小曲线半径：4000m； （6）到发线有效长度：650m； （7）牵引种类：电力； （8）机车类型：动车组； （9）列车运行控制方式：自动控制； （10）行车调度指挥方式：调度集中。
长昆客运专线从长沙南站长昆场引出，在娄底南站与新娄邵铁路并站，在怀化南站和怀邵衡快铁、包海高铁并站，在贵阳北站和贵广客运专线、渝黔铁路并站在昆明南站和云桂、昆玉、渝昆、成昆客专并站
沪昆铁路客运专线贵州段全长559.5公里，设计时速350公里，总投资680.08亿元。东起玉屏侗族自治县，经凯里、贵阳、安顺，从盘县进入云南，与在建的贵广、渝黔、成贵等铁路相接。沪昆铁路贵州段是世界上跨度最大，地形起伏大、地质结构最复杂的铁路。在贵州省境内由东至西途经铜仁市大龙高新区、黔东南州镇远县、三穗县、施秉县、台江县、凯里市、凯里经济开发区、麻江县，黔南州福泉市、贵定县、龙里县，贵阳市乌当区、白云区、金阳新区、云岩区、清镇市、花溪区、南明区，安顺市平坝县、西秀区、安顺经济技术开发区、镇宁县、关岭县，黔西南州晴隆县、普安县，六盘水市盘县等7个市（州、地）26个县（市、区），正线长559.5km，桥隧比81.03%。主要工程有桥梁324座/123.1km，预制箱梁3093孔，现浇梁327孔；隧道223座总长330.3km，土石方5312.8万立方米，永久用地18941亩，拆迁60.7万平方米。铺轨1124.4正线公里，道岔231组，接触网1446.1条公里，房屋8.63万平方米。控制性工程主要有栋梁坡隧道、格冲隧道、茅坪山隧道、沙坪隧道、哪唠隧道、大独山隧道、捧古隧道和姚官屯特大桥、北盘江特大桥。设计工期为安顺西站以东4年，安顺西站以西5年半。总投资680．08亿元，由铁道部和我省合资建设，其中我省承担征地拆迁工作和费用，铁道部承担工程投资和施工组织。贵州省铁建办于2010年6月与沿线各市（州、地）政府和项目建设单位、贵州铁路投资有限责任公司签定拆迁实施协议，省政府于2010年9月召开征地拆迁动员大会，对项目征地拆迁工作进行全面安排部署，明确由省铁建办负责贵州段征地拆迁工作的总协调，沿线各市（州、地）、县（市、区）负责组织实施征地拆迁
G600次高铁途经武汉（始发站）、合肥南、南京南、上海虹桥（终点站）四个站点。
列车时刻表：
G600次高速动车组列车由武汉开往到上海虹桥，全程807公里，运行时间3小时55分，发车时间15:00分，到站时间18:55分。
扩展资料
1、G600次始发站：武汉站
武汉站（Wuhan Railway Station），位于中国湖北省武汉市洪山区杨春湖南侧。
截至2019年12月，武汉站设有站台11座（侧式站台2座，岛式站台9座，共20站台面），共有20条股道，其中包括4条正线和16条侧线在内全部为到发线。主要线路：京广高速铁路、武九高速铁路、武石城际铁路、武冈城际铁路、沪汉蓉快速客运通道。
2、G600次终点站：上海虹桥站
上海虹桥站（Shanghai Hongqiao Railway Station），位于中国上海市闵行区申贵路1500号。
截至2019年，上海虹桥站设高速和城际普速两个车场，规模为16台30线，站台为2个侧式站台和14个岛式站台、共30站台面），股道全部为到发线。上海虹桥站处于京沪、沪昆两大铁路干线交汇处，北端引接京沪高速铁路、京沪铁路、沪汉蓉高速铁路，南端与沪昆铁路、沪杭甬客运专线、沪昆高速铁路接轨。
参考资料来源：百度百科-G600次
参考资料来源：百度百科-武汉站 （中国湖北省武汉市境内铁路车站）
参考资料来源：百度百科-上海虹桥站 （高铁站）
京昆高铁组成：京广高铁京郑段；郑渝高铁（包括郑万高铁和渝万铁路）；渝昆高铁。其中，渝万铁路是渝万城铁。
其中北京至郑州段已经建成通车,郑万高铁2015年作为国家重要的开工项目,年内开工建设,选线及车站已经确定.等待年底国务院批准开工,全长775公里,设计时速350公里,渝万高铁248公里将于2016年内建成通车.
按当初规划，渝昆高铁走向为重庆—泸州—宜宾—昭通—会泽—东川—昆明南枢纽站，全长约700公里，设计时速200到300公里。重庆市交委人士表示，能明确的是渝昆高铁将横贯渝、川、滇三地，进一步完善国家中长期铁路网规划的四纵四横客运铁路专线的布局结构，从而更好地带动西部地区的经济社会发展。
