g1511高铁途经站点：南昌西站、新余北站、宜春站、萍乡北站、长沙南站、湘潭北站、怀化南站、凯里南站、贵阳北站、曲靖北站、昆明南站。
1、始发站：南昌西，发车时间：08:25。
2、新余北，进站时间08:57，发车时间08:59，停留时间2分钟。
3、宜春，进站时间09:14，发车时间09:16，停留时间2分钟。
4、萍乡北，进站时间09:34，发车时间09:36，停留时间2分钟。
5、长沙南，进站时间10:06，发车时间10:11，停留时间5分钟。
6、湘潭北，进站时间10:25，发车时间10:27，停留时间2分钟。
7、怀化南，进站时间11:40，发车时间11:43，停留时间3分钟。
8、凯里南，进站时间12:42，发车时间12:45，停留时间3分钟。
9、贵阳北，进站时间13:23，发车时间13:30，停留时间7分钟。
10、曲靖北，进站时间15:01，发车时间15:03，停留时间2分钟。
11、终点站：昆明南，到达时间：15:38。
1——成都东——始发——07:49——无——无
2——彭山北——08:16——08:18——2分——27分
3——乐山——08:41——08:43——2分——52分
4——犍为——09:00——09:06——6分——1小时11分
5——宜宾西——09:34——09:38——4分——1小时45分
6——兴文——10:02——10:04——2分——2小时13分
7——毕节——10:45——10:47——2分——2小时56分
8——黔西——11:09——11:11——2分——3小时20分
9——清镇西——11:25——11:27——2分——3小时36分
10——贵阳东——11:45——11:52——7分——3小时56分
11——凯里南——12:26——12:28——2分——4小时37分
12——铜仁南——13:04——13:06——2分——5小时15分
13——芷江——13:27——13:29——2分——5小时38分
14——怀化南——13:42——13:46——4分——5小时53分
15——娄底南——14:37——14:45——8分——6小时48分
16——湘潭北——15:11——15:13——2分——7小时22分
17——长沙南——15:26——15:32——6分——7小时37分
18——萍乡北——16:00——16:02——2分——8小时11分
19——新余北——16:30——16:32——2分——8小时41分
20——南昌西——17:05——17:07——2分——9小时16分
21——抚州——17:45——17:47——2分——9小时56分
22——南丰——18:15——18:17——2分——10小时26分
23——将乐——19:00——19:02——2分——11小时11分
24——三明北——19:21——19:41——20分——11小时32分
25——三明——19:58——20:00——2分——12小时9分
26——永安南——20:16——20:18——2分——12小时27分
27——漳平西——20:44——20:46——2分——12小时55分
28——龙岩——21:10——21:14——4分——13小时21分
29——漳州——21:56——22:00——4分——14小时7分
30——厦门北——22:17——终点——无——14小时28分
g2306高铁时刻表如下：
G2306是一趟从温州南到毕节的列车。8点03分从温州南出发去青田，8点22分到青田，8点24分出发去丽水，8点43分到达丽水，8点45分出发去缙云西，8点58分到缙云西，9点出发去永康南，9点11分到达永康南，9点13分出发去武义北，9点24分到达武义北。
9点26分出发去金华南，9点37分到金华南，9点39分出发去金华，9点51分到达金华，9点53分出发去衢州，10点14分到衢州，10点16分出发去玉山南，10点36分到玉山南，10点38分出发去鹰潭北，11点11分到鹰潭北，11点13分到进贤南。
11点37分去南昌西，11点55分到达南昌西，11点58分去宜春，12点41分到达宜春，11点43分去长沙南，13点26分到达长沙南，13点32分去湘潭北，13点46分到达湘潭北，13点53分去娄底南，14点19到达娄底南，14点22去新化南，14点46分到达新化南。
14点55分去怀化南，15点29分到达怀化南，15点33分去三穗，16点11分到达三穗，16点13分去凯里南，16点38分到达凯里南，16点49去贵阳南，17点13分去贵阳南，17点18分去黔西，17点47分到达黔西，17点56分去毕节，18点19分到达毕节。
高铁的总体特点：
适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则，第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工，运行与维修需要。
就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆，日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的，因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德，法，日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。
