高铁在每天的0:00~6:00之间停运。
在零点过后，高铁必须进行日常的维护和检修。其中包括工务段线路的检查、供电设备的检查，甚至还有对座椅的检查。
为了保证高铁第二天的正常运行，检修工作一定要非常仔细，因此耗费的人力成本也十分高昂。由于高铁线路的结构特殊，检修时必须要全线停运，才能保证检修人员的安全。除此之外，检修过后，为了进一步确保高铁安全运行，每天会有一班空的列车确认线路的安全，这列确认车也是为后面的列车以及乘客保驾护航的重要车辆。
火车的时速和高铁的时速是不同的。火车运行速度的话，是每小时100公里左右，而高铁通常是每小时250公里，两者速度的差距已经很明显了。同时，火车轨道是在地面上，比较慢的速度和地面轨道是比较安全的，而高铁不同，它是在高架桥上行驶，时速都很快，一旦轨道出现问题，那乘客的安全就无法得到保障，为此夜间停运是很好的选择。
为此，每天夜晚高铁停运之后，就会有检测高铁轨道的维修员维修轨道问题，如此一来才能够保障人们的安全。
而每天早上有些游客看到的黄色高铁就是检测高铁是否存在隐患的医生，在高铁运营之前，它都会检测一遍，说到底夜间不运营主要是空出时间检测轨道，这也是为了保障游客的安全。
0点到早上的6点之间停运。长沙地铁最晚的一班列车是晚上的23点，高铁站一般晚上0点之后是会关门的，每天的凌晨的0点到早上的6点之间停运。高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，其概念并不局限于轨道，更不是指列车广州南地铁站最晚一班是23点30分。广州南站位于中国广东省广州市番禺区，为特等站、特大型旅客车站，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一座高铁站。广州南地铁站最晚一班是几点
广州南站连接京广高速铁路、广深港高速铁路、贵广高速铁路、南广铁路、广珠城轨和粤西沿海铁路。
广州南站是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站，也是广州铁路客运枢纽的站点之一。
广州南站开通站内便捷换乘服务，购买联程车票的旅客到站后不必出站，可通过指引经由一层南端中转换乘区域换乘接续列车。
