报名招聘高铁司机的培训，被录取后，经过培训、考核，就能成为地铁司机了。
要成为动车驾驶员必须具备三个硬性条件：一是具有机车专业中专及以上学历，取得高级及以上职业资格；二是担任机车司机2年及以上，且安全乘务10万公里以上，持有电力机车驾驶证；三是年龄必须在45周岁以下。整个过程类似民航飞行员，只是没有那么高的身体条件要求。如果想成为火车司机，可以先向这类铁路院校的招生办进一步咨询。
扩展资料：根据调查统计，目前地铁驾驶员的月工资一般在4000-5000左右.像在杭州这些一线城市的工资还能高出一点，目前很多城市还在开发地铁线路，所以地铁驾驶员的工资不会有最低的限度，像在北京的地铁驾驶员他们的月工资最多的时候可以达到6000左右.再加上奖金和一些节假日的福利，地铁驾驶员的总体的收益还是比较可观的，处于中上层的职业薪资了
对于地铁驾驶员这个特殊的职业，他的入职门槛还是相对较高的.具体的要求一般是这样的：一般的身高要求是175cm到180cm ，不色盲，最好是不近视（各个地铁公司要求也不是一样的）.心理素质好，反应快，具有铁路机车车辆，城市轨道交通及相关专业学历，大专及以上.有铁路机车驾驶经验及地铁行车工作经验的择优。一般有铁路驾驶经验的人被录用的机会更高，所以地铁驾驶员的入职门槛比其他职业还是相对较高的
在现在这个生活压力巨大的社会上，有很多年轻人每天要面对生活和社会所带来的压力，会让他们感觉到精神很崩溃，于是就有人想要来一场说走就走的旅行，不用去考虑工作所带来的压力，只想着痛痛快快地玩上几天，这样也能够释放自己心里的压力，我们在出行的时候，都会乘坐交通工具，高铁就是其中一种，因其速度快服务好，比飞机便宜很多，受到了大家的喜爱，可是高铁司机只有1个人，在行驶的过程中，内急了该怎么办？一起来跟小编了解一下吧。
高铁跟火车不同的就是，火车全程下来要十几二十个小时，所以很多火车都会配两个司机，有两个司机轮班着来开火车，但是高铁就不一样了，全程最多只有几个小时，所以这就使得很多高铁只有一名司机，高铁司机在驾驶高铁的时候，必须要一直坐在驾驶室里，不能够离开，因为每个30秒的时间要查一下感应踏板，用来提醒司机驾驶时不能分心，如果超过30秒没有踩踏板他们的话，高铁就会紧急制动。
所以有很多的高铁司机一刻都不能离开驾驶室，更不要说去上厕所了，按照铁路局方面的规定，在驾驶列车期间是不允许司机上厕所的，如果真的出现那样的情况，那也只能憋着，除非实在是忍不住的情况下，可以向上级说明情况，在得到上级领导的批准之后，在列车进站的时候可以选择去上厕所，不过你在最快最短的时间内解决，否则因为个人原因导致列车晚点的话，司机会受到很大的处分。
但是司机为了防止在工作期间出现内急的情况，他们在工作前都会尽量的少喝水，现在开车之间也尽量少吃东西，这样就不会出现内急的情况，我高铁是第1次驾驶时间是4个小时，4个小时之后就会换人驾驶，只要保证4个小时之内没有内机情况，那么其实还很可以的，司机也并不是一直驾驶列车的。
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李东晓1988年参加铁路工作，2007年成为中国首批高铁司机。在他的工作生涯中，曾开过内燃机车、电力机车、“和谐号”动车组列车等12种车型。每次机车换型，李东晓都在最短的时间内熟悉机车工作原理，掌握机车操纵技术。他驾驶机车安全走行108万公里，没有发生过任何事故。当中国高铁事业在神州大地迅速崛起的时候，有关高速列车安全操纵的技术与规章制度是一张白纸，李东晓从北京南站到天津站，徒步调研每一个站区的道岔、信号机、风口位置等，调查掌握了大量的第一手资料。
2008年，中国第一条高铁京津城际高铁开通运营前夕，铁道部部长刘志军亲手将“中华人民共和国和谐号动车组驾驶证”颁发给他，编号为“00001号”。他作为首趟值乘司机在京津城际高铁开通当天，驾驶“和谐号”动车组创造出时速394.3公里的“中国铁路第一速”，被誉为驾驶中国高速列车“第一人”。他提出的一系列高速列车操纵技术标准，成为高速铁路的“中国标准”，他总结出来的高铁列车操纵技术规程，被推广到国内多条高铁线路。
就照着这个写没错
