雪是水的凝结颗粒状态，而水分子的凝固点在标准大气压下是0摄氏度，也就是冰在标准大气压下的溶点是0摄氏度，分子在温度越高时运动会活跃，所以遇热过了0摄氏度就会融化。
融化的快慢是由雪受热的多少来决定的，雪在下到地面后，会沾染很多的赃东西，再加上本事也比较脏，脏的雪也就会吸收更多的太阳光和热，雪就化。
春天因为雪是冬天才有的，雪融冰化说明温度上升，万物复苏，自然便是春天的到来所以雪融化后是春天。
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下雪天的注意事项
1、外出时，定要做好相关的防风保暖措施，手套、帽子、围巾统统必不可少。同时，由于下雪之后，一般会出现雪冻，路面很多地方都会结冰，所有路面会比较滑，所以出行尽量穿防滑的胶鞋。
2、一旦感觉即将跌倒，要赶快下蹲，降低身体的重心，减少滑倒时的冲击力。一旦摔倒一定不要马上爬起来，应该先缓慢活动四肢，确定伤势不重再慢慢爬起，严重摔伤者应该保持不动。
3、雪天开车拐弯时要特别注意，现在很多骑着自行车或电动车横冲直撞，如不让自行车先行，很容易出事故，特别是雨雪天，路滑刹不住车。所以在车拐弯时要避让行人和车辆。
参考资料来源：百度百科-雪
1、可以使用融雪剂。
融雪剂主要分为两大类，一类是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂，这一类融雪剂融雪效果好，腐蚀损害小，但价格过高，一般只适用于机场、高尔夫球场等地。
另一类是氯盐类融雪剂，包括氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等在内，通常被称作“化冰盐”，优点是便宜，价格仅相当于有机类融雪剂的1/10。
2、撒盐
原理：盐溶于水形成的溶液的凝固点比水低。
固体物质溶于水，所得溶液的沸点比纯水高，凝固点比纯水低，盐溶于水后能减低水的凝固点。
水分子以氢键相互作用形成有序排列才会形成冰，溶入盐后会阻碍水分子形成有序的晶体结构。因为热量交换的缘故，在冰的表面通常都会有一层薄薄的水，于是，盐的加入使盐水的冰点降低。
溶有盐的水冰点变得更低，意味着气温变得更低，溶有盐的液态水才会结冰。而且，溶解到水里的盐越多，盐水溶液的冰点就变得越低。
3、自然融化
雪是靠阳光融化的，而白色是反射全部阳光的，在雪上撒深色的物质，如土、炉渣、草木灰等，让黑色的东西吸收阳光的热量，加其它深色物质是让雪在阳光下更容易吸收热量,升温而溶化，另外可以将雪堆在向阳的地方。
4、煤渣融化积雪
煤渣可以吸收阳光加快溶解速度（冰雪是白色的，只反射阳光，不吸收阳光）。通常煤渣认为是黑色的，吸收能量效果好。
5、泼热水
利用热水或者热融雪剂溶液，将其喷洒在积冰雪高速公路上，不仅利用热液体的热能，同时利用和发挥融雪剂降低冰点的作用，更加迅速地使高速公路上的积雪融化，使得交通能快速恢复。
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融雪剂的危害：
1、危害农田、绿化带
道路两旁的农田、绿化带来毁灭性的打击。使用融雪剂后的积雪常常堆积在道路两旁的绿化带或农田，开春后其盐类残留物全部堆积在农田和绿化带里，农作物和树木怕盐，将会造成绿化植物大量死亡，甚至是毁灭性的。即使重新补植，也要全部换土才行，农田就更在劫难逃，其损失不言而喻。
2、缩短道路寿命
尤其是沥青混凝土路面，盐类物质与沥青会产生化学反应，将大大折减沥青材料与砂石料的握裹能力，造成沥青表面脱落，在行车荷载的作用下进而大面积路面破损。盐类遇水以后，会发生盐涨现象，又会造成道路路基破坏，直接造成道路寿终正寝，这将给后期道路维护大大加大难度。
冰雪融化由固态变成液态，属于熔化现象。雪融化成水是一种物理变化，因为雪变成水，只是形状的改变，由固体变成液体，而内在本质并没有变化，所以雪融化了水本质没变，当然是物理的变化了，关键区别是本质有没有变化。
熔化是指对物质进行加热，使物质从固态变成液态的过程。它是物态变化中比较常见的类型。熔化需要吸收热量，是吸热过程。晶体有一定的熔化温度，叫做熔点，在标准大气压下，与其凝固点相等。晶体吸热温度上升，达到熔点时开始熔化，此时温度不变。晶体完全熔化成液体后，温度继续上升。熔化过程中晶体是固、液共存状态。
融化现象举例：
(1)、冰激凌变软。
(2)、蜡烛点燃蜡块变成蜡水。
(3)、修电器时用锡焊(锡块变成锡水)。
(4)、用冰棍或雪糕等解暑。
(5)、用冰袋降温或为高热病人降温。
(6)、冰或雪慢慢化成水。
(7)、夏天屋子里放一些冰块用来降温。
(8)、家庭电路中电流过大时,保险丝因发热过多温度达到其熔点而熔断。
