磁浮铁路运行速度最高可达每小时600公里。
2006年4月，上海磁浮示范运营线建成投产，最高运营速度、试验速度分别为430km/h和501km/h，是世界上第一条投入商业化运营的高速磁浮线。
2019年5月，时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线，标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。
磁悬浮列车的优点
磁悬浮列车与当今的高速列车相比，具有许多无可比拟的优点：由于磁悬浮列车是轨道上行驶，导轨与机车之间不存在任何实际的接触，成为“无轮”状态，故其几乎没有轮、轨之间的摩察，时速高达几百公里。
磁悬浮列车可靠性大、维修简便、成本低，其能源消耗仅是汽车的一半、飞机的四分之一；噪音小，当磁悬浮列车时速达300公里以上时，噪声只有656分贝，仅相当于一个人大声地说话，比汽车驶过的声音还小；由于它以电为动力，在轨道沿线不会排放废气，无污染。
603km/h。
磁悬浮列车最高时速是可以达到603千米每小时的，这是到目前为止最快速的磁悬浮列车了，常导的磁悬浮列车速度是可以达到400~500千米每小时的，而超导的磁悬浮列车的速度是可以达到500~600公里每小时的。
目前为止最快速的磁悬浮列车是由日本的JR公司所制造的，一共是由5辆车厢组成，在日本的中央新干线运行。磁悬浮列车是利用电磁力行进的这种车辆，没有轮子也不会跟轨道直接摩擦，所以磁悬浮列车是现在最先进的一种高速火车，它的耗电量是比较少的。
优缺点
由于磁悬浮列车具有快速、低耗、环保、安全等优点，因此前景十分广阔。常导磁悬浮列车可达400至500公里/小时，超导磁悬浮列车可达500至600公里/小时。它的高速度使其在1000至1500公里之间的旅行距离中比乘坐飞机更优越。
由于没有轮子、无摩擦等因素，它比目前最先进的高速火车少耗电30%。在500公里/小时速度下，每座位/公里的能耗仅为飞机的1/3至1/2，比汽车也少耗能30%。因无轮轨接触，震动小、舒适性较好，可是颠簸大对车辆和路轨的维修费用也要求极高。
磁悬浮列车在运行时不与轨道发生摩擦，发出的噪音较低。磁悬浮列车一般以5米以上的高架通过平地或翻越山丘，从而不可避免开山挖沟对生态环境造成的破坏。磁悬浮列车在路轨上运行，按飞机的防火标准实行配置。
