问题“为什么民用飞机不装降落伞？”总是在每次空灾难后引发。有人认为民航公司为了赚钱，把乘客的生命当回事。都是“黑心”资本家的良心，都是男人该指出的。真的是这样吗？其实不是的。
民用飞机没有配备这种降落伞。为了乘客的安全，航空公司空公司应该是最关心的。哪怕有万分之一的可能挽救乘客的生命，你也可以试试。但是对于跳伞来说，真的和成本无关，但是在民航飞机上跳伞真的不可取。主要原因如下。
跳伞运动本身难度大跳伞不仅是一项极限运动，也是一项高难度的技术活动，考验着跳伞者的身体和心理素质。不是“吃鸡游戏”那么简单。
首先，跳伞运动对跳伞者的身体素质要求很高，而民航客机上大多数乘客的身体素质根本达不到这个要求。同时作为一项极限运动，极大的考验了跳伞者的心理承受能力，尤其是对于一些恐高的朋友。跳伞绝对是他不可逾越的鸿沟。在这种情况下，强迫乘客跳伞会极大影响其跳伞成绩，稍有不慎就会造成巨大伤亡。那么，如果跳伞运动员掌握了跳伞技巧，他能成功跳伞吗？
跳伞是一项高难度的技术工作。其实跳伞的成功不仅与自身的技术有关，还与外界环境有关。即使是最有经验的跳伞者，也不一定能保证在恶劣的自然条件下跳伞100%成功。比如2008年汶川地震时，道路封闭，必须有人进入灾区。这时，我们的人民空军第一个到达灾区。我国某集团军空军，15名勇士从5000米高空跳伞，没有地面引导。这种跳伞其实是为牺牲做准备的。想象一下，8级地震足以改变地球的地形。真的很难说他们跳下去会面对什么样的地形。
汶川地震中跳伞的15位勇士其实当时跳伞的人都留下了遗书。可以想象，在这样的环境下跳伞，他们是多么的不确定。他们是经过高级训练的人民空军伞兵，即使在恶劣的自然环境下。对于未经训练的普通乘客来说，跳伞比登天更难。那么对于民用飞机来说，除了跳伞难度之外，还有哪些因素制约跳伞？
民航机高度不佳我们知道，民用飞机一般在平流层飞行，距离地面一万米左右，随着高度的增加，大气压降低。所以在10000米空的高度，飞机外部气压极低，而飞机内部气压正常。在这种极端的内外压差下，飞机的舱门根本打不开。即使乘客尽力打开舱门，也很有可能瞬间被吸出机舱，不可能在有限的时间内完成跳伞前的准备工作。有人可能会说，如果克服了这两个步骤，就可能完成跳伞。真的是这样吗？
民用飞机的飞行高度一般是10000米。其实在万米高空的飞机机舱外空，除了低气压，还有低温缺氧等恶劣环境在等着你。如果跳伞成功，在这种环境下你很容易晕倒，失去意识。跳伞时，我们需要在一定高度打开降落伞。不省人事的伞兵还能打开降落伞吗？如果降落伞没有成功打开，那么下一步只有死亡。所以民航机不建议跳伞的原因之一就是民航机飞行高度差。那么，我们能不能把飞机降到可以跳伞的高度，然后再跳伞呢？
跳伞时失去意识是非常危险的。这个方法看似可行，但仔细考虑后确实不现实。为什么？这是因为危险情况的出现，大部分与飞机的突然故障有关。飞机突发故障能否安全下降到可以跳伞的高度，真的很难说。如果真的飞机能下降到跳伞高度，飞机的高度也会有速度。
民航机飞行速度太快其实我们从很多军事题材的电视剧中可以看到空军队伞降的时候，飞机的速度是很慢的，甚至在空盘旋。民航飞机的速度一般是900 km/h，很快。在这样的高速平面中，人相对于平面是相对静止的。如果有乘客从前门跳伞，下飞机的那一瞬间，可能会撞到飞机的发动机，发生事故。如果你站在后门跳伞，可能会发生人下落的过程类似于平抛，速度分解为水平和垂直的子速度。所以水平方向的速度其实是低于平面的。在这种情况下，跳伞者很可能会被飞机的机翼所伤，甚至丧命。所以民航飞机的飞行速度不适合跳伞。
民航飞机飞行速度太空，不适合跳伞。 结语因此，在民航飞机遇到危险时，跳伞实际上是一种不可取的方法。由于各种主客观因素，跳伞获救的希望变得极其渺茫。现在飞机的性能越来越先进，民航飞机发生事故的概率远远低于汽车和火车，不用太担心！
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