奥迪5系车型一直被冠以奥迪最美车型的称号，在这种光环下衍生出来的车型也不少，包括A5、S5，当然还有承载奥运的。
奥迪5系车型一直被誉为奥迪最美的车型，在这个光环下衍生出来的车型也不少，包括A5和S5，当然还有RS5，它承载了奥迪运动基因和性能的精髓。今天我们的主角是在RS5 Coupe基础上再次延展的RS5 Cabriolet(敞篷版)。它代表的不仅仅是速度的象征，更是对生活的激情。
试驾的时候，第一次看到它纯白的车身，深红色的软顶，一系列的运动套件，当然还有那浑厚的排气声。感觉太棒了！但是，恐怕你需要付出更多的钱才能得到这个软顶。敞篷版RS5官方售价128.8万，和硬顶版119.8万的售价相比，两者相差9万。
●与轿跑版相比，区别仅在顶棚？
答案当然是“有”！RS前缀的奥迪一定是极致性能车型，毕竟是Coupe版衍生的。所以既然都是RS系列配Coupe，那么性能上肯定是一样的，包括选装配置也是差不多的。
●比轿跑版贵9万块值得吗？
其实这个问题很好回答。首先，买得起5卢比的人，绝不会在乎区区9万块钱。在他们眼里，值不值得不重要，只有喜欢和不喜欢。所以，对于我这种为了人均GDP拖后腿的普通人来说，9万块钱足够买一辆车了。
●最直接的竞争对手是谁？
能从大厂算出来的轿跑就那么几个，奔驰C63 AMG，奥迪RS5，宝马M3，当然还有凯迪拉克CTS-V，只有奥迪和宝马是从敞篷车型衍生出来的，应该是最直接的竞争对手。在市场上，这两个车家族的车型数量几乎相同，可想而知它们之间的竞争之激烈。虽然敞篷车型只是在一定程度上丰富了产品内容，但是宝马对这个细分市场非常重视，所以目前处于换代周期的宝马M3还是会给敞篷车留一个“坑”。
●外观:个性化软顶设计丰富的运动套件
在2011年9月的法兰克福车展上，奥迪发布了RS5 Coupe(硬顶版)，一年后的巴黎车展上，奥迪正式发布了RS5 Cabriolet(敞篷版)，以抗衡宝马M3敞篷车。其实奥迪两款顶级性能车的设计是一模一样的，根本区别就在于车顶的不同。
RSCabriolet拥有比奥迪5系车型更加特殊和吸引人的车身比例和线条，并融入了Quattro部门专门为RS系列车型开发的更多个性化套件，以满足高性能汽车极其苛刻和精确的制造标准。
虽然RSCabriolet的前脸看起来与其他5系车型大致相同，但细节之处透露出对运动的极致追求。六边形倒剃蜂窝网不仅有更大的雕刻空面积增加进气量，还有抛光表面提升质感。两侧下格栅不是装饰，可以将冷空空气引到车轮内部，为制动系统散热。这一切只有一个目的，就是提高性能。
车身侧面线条流畅而不失张力，近乎水平的腰线非常动感时尚，车身整体尺寸与Coupe相差不大，敞篷车轴距没有变化。车身重心降低有利于提高过弯性能，视觉效果更好。为了提供更稳定的下压力，倾斜的扰流板取代了可升降的尾翼，而深具个性的银色后视镜外壳则是RS车型的独特设计。
车尾的造型看起来没有前脸那么激进，包括尾灯的设计，没有过多的装饰。只有RS5徽标和后扰流板边套件非常显眼。值得一提的是，看起来很粗糙的椭圆形排气管，采用了双面单出的设计，但实际上每个“桶”里藏着两根排气管。此外，通过在发动机高转速和低转速之间调节内部阀门，也可以实现激动和咆哮的排气声。
这套20寸五V型铝合金轮毂立体感十足，采用钛色，但这不是RS5的标准。此外，五个“转子”设计的轮子可以任选安装，你只需要为它们支付3万元。轮胎配置方面，选用操控和制动性能优异的倍耐力P-Zero系列，尺寸为275/30 ZR20。
我们测试的RS5 Cabriolet配备了原装的14.37英寸钢制制动盘和前6活塞制动钳，但奥迪允许选配15英寸碳纤维陶瓷制动盘和带有RS标记的黑色前8活塞制动钳。当然，在满足高负荷需求的同时，也要接受相应昂贵的价格，整套需要10.5万元。
●内饰:沿袭轿跑版，设计丰富可选配置。
奥迪一直以来都以内饰的科技设计和高品质做工为傲。RSCabriolet依然保持了与Coupe的一致性，即贯穿了奥迪家族重要的家族特征，同时在细节上更加注重对运动的一丝不苟的追求。
单单“卖性能”似乎不是豪华跑车的正道。RS5 Cabriolet在内饰板上使用了大量的碳纤维元素，让你从进入车内的那一刻起，就感受到了浓浓的运动气息。这种待遇只有奥迪s系和RS系才能体验到。
设计的平底多功能运动型方向盘被打孔真皮包裹，让人感觉非常渴望驾驶。更重要的是，精致的皮质和厚实的设计让人觉得无可挑剔。下面显眼的铭牌也会时刻提醒你，你开的不是一辆简单的奥迪。
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