坦克500今年4月交付,8月进行了升级优化。速度可以说不太像传统品牌。一方面,这与坦克品牌“以用户为中心”的造车理念有很大关系。另一方面,Tank 500想要传达的不仅仅是强劲的越野性能,还有在此基础上更豪华舒适的驾驶体验。
坦克500有什么优缺点?快来看看车友们怎么说!
这次升级主要包括硬件和软件两个方面。
硬件方面:
1.升级优化天窗硬件,抑制雨天或洗车场景下的噪音,提升整车静音性。
2.优化进气导流板,提高冷却系统的工作效率,将发动机舱温度控制在合理的范围内,保证更稳定的动力输出。
软件方面:
1.改善低档的换挡顿挫,保证动力输出的平顺。
2.改善变速箱的换挡逻辑,避免频繁换挡,影响驾驶体验。
3.优化油门响应,让动力输出变得更加跟得上。
4.优化连续爬坡的变速箱油温控制,避免油温过高造成变速箱过热保护。
5.优化硅油风扇和电子风扇,提高散热效果。
其实换挡顿挫的问题真的是优化的很好。我觉得它智能做的是在低速行驶时(30km/h以下),变速箱基本会维持3档,不会在1、2、3档之间频繁切换,所以不存在换挡顿挫的问题。
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另外,变速箱的设置偏向于正升档,显然是经济的。但当你深踩油门时,它仍能快速降几档,从而获得强劲而持续的动力输出。
说到动力,就不得不提这套自研的3.0T+9AT动力系统。在这个排量越来越小的年代,愿意推出大排量发动机的车企越来越少。而且这个3.0T发动机的技术也不低。它配备了双喷射、双VGT变截面双增压和集成水冷等技术,使其热效率高达38%以上。
这款发动机的输出特点是大排量自吸的感觉,油门响应也优化了,所以动力输出很接近脚,对于越野来说还是很重要的。
无论您是Tank 500的新老客户,都可以免费享受变速箱的TCU升级。Tank 500可以快速调整产品,这对于一个传统品牌来说是不多见的。只有倾听用户的声音,快速解决用户的问题,才能在如此复杂的汽车市场中脱颖而出,这一点值得其他品牌借鉴。
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