有时候，我们会发现，一些飞机飞过天空空后，会留下一片白烟，看起来像一朵云。那么，为什么飞机飞过的时候会留下一道白烟呢？很多人认为，就像汽车排气口一样，飞机也有。这是飞机排放的气体。但这是事实吗？最后，当一架飞机飞过天空空时，有时会留下一道白烟。这是什么？让我们一起学习。
飞机飞过天空空有时会留下白烟。这是什么
飞机
一团凝结的水蒸气。飞机云，又称飞机尾流、导航空云、凝结端。指飞机发动机排出的凝结水蒸气形成的可见尾流。当热发动机的废气在空气体中冷却时，它们可能会凝结成一团微小的水滴。如果空气体的温度足够低，飞机云也可能由微小的冰晶组成。由于水汽在涡核中凝结，从翼尖或襟翼拖曳的翼尖涡有时部分可见。每个漩涡都是一个巨大的旋转空气体，漩涡中心的气压很低。这种翼尖涡与发动机排出的废气无关，有时也称为蒸汽尾流。
飞机云的形成有两个原理:一是当喷气式飞机在相当寒冷、水汽含量较大的高空飞行时，飞机尾部喷出的废气成为人工造云的“气溶胶催化剂”，使低温高湿空气体凝结成云带。另一种是:飞机在接近饱和的空气体中飞行，螺旋桨和机翼顶部附近的空气体由于动压降低而绝热冷却，但这种情况很少见。
发动机废气
发动机废气燃烧后引起的冷凝碳氢燃料的主要产物是二氧化碳和水蒸气。在高空低温环境下，局地水汽的增加可使空气体中的水汽含量超过饱和点。这些蒸汽随后会凝结成微小的水滴和/或沉积成冰晶，成千上万的水滴和/或冰晶形成飞机云或凝结端。云的主要成分是漂浮在空气体中的水。处于高空的过冷水蒸气需要一个触发条件来刺激它们凝结或沉淀。发动机废气中的颗粒起到了这个触发条件的作用，促使空气体中的水蒸气迅速变成冰晶。或者飞机云凝结的结束通常发生在海拔8000米(26000英尺)以上，这里的温度低至-40°C(-40°F)。
高空中的水汽附着在飞机排出的烟雾上形成的云，只有当喷气式飞机在-20℃以下的空气层中飞行，当空气体的湿度接近或达到饱和，大气相对稳定时，才能产生尾流云。
飞机
气压降低
飞机的机翼会导致机翼附近的气压下降，从而导致温度下降。气压和温降的共同作用会使空气体中的水凝结，形成后缘涡。这种效应在潮湿天气很常见。后缘涡常见于客机起飞和着陆时的襟翼后面，航天飞机着陆时，以及进行高强度演习的军用喷气式飞机上翼表面。此外，涡扇发动机排气孔周围区域的气压会低于周围空空气的气压，这可能导致大推力装置排气孔内形成凝结雾。
这些类型的蒸汽尾流与喷气燃料燃烧产生的其他冷凝尾迹形成对比。喷气发动机废气的冷凝尾常见于高空，出现在每台发动机的尾部。相反，由压力降引起的蒸汽尾流常见于湿度较大的低空区域，而且是在翼尖和襟翼的后部而不是喷气发动机的后部。
影响:
飞机
或者飞机云凝结终结于地球辐射平衡，发挥辐射的正驱动力。发现与反射到地球的太阳辐射(负辐射驱动力)相比，飞机云或凝结尾的障碍物更多，地球和大气发出的长波辐射离开地球(正辐射驱动力)。因此，飞机云的总体净效应是“积极的”，也就是说，它主要是增加温度的效应。然而，这种影响每天和每年都有所不同，对这种影响的总体测量并不为人所知:以1992年空的交通状况为例，这种影响的估计值在3.5 MW/m至17 MW/m之间。另一项研究表明，夜间飞行对这种变暖影响的责任最大:白天飞行对这种影响的贡献仅为25%，而夜间飞行对这种影响的贡献为60%至80%。同样，冬季飞行只占全年飞行流量的22%，但对全年平均锋面辐射驱动力起着半壁江山的作用。
