作为一个汽车从业者，我经常感叹国产车的进步速度超乎想象。就在两三年前，我们偶尔在内容中写到“XX车型填补了XX细分市场的空空白”。如今，在每一个主流细分市场，你都能找到国产车的影子。甚至有多款国产车有实力挑战同级合资和进口车型。在提供类似甚至更好体验的同时，价格更便宜。今天就来说说这四款国产车。
长安UNI-K VS本田UR-V
当时本田UR-V包括其姊妹车型冠道的定位都是大五座，后排极其宽敞的车空室和舒适的乘坐体验给大家留下了深刻的印象。
目前UR-V售价24.68-32.98万，全系提供1.5T+CVT或2.0T+9AT动力组合，其中1.5T车型最大输出功率193马力，2.0T车型最大输出功率272马力。车身尺寸方面，UR-V的长宽高分别为4856 倍；1942年时代周刊；1670mm轴距2820mm。
同样的大五座，长安UNI-K的车身尺寸略大，长宽高为4865 times1948年时代周刊；1690mm，轴距2890mm，UNI-K燃油版标配2.0T+8AT动力组合，最大输出233马力。此外，UNI-K还提供插电式混动版，售价18.29-19.89万，搭载1.5T发动机和电机，纯电续航里程130km。虽然2.0T车型的动力输出不如UR-V，但是插电式车型是UR-V没有的。
在后排空空间和舒适性方面，UNI-K有着炫酷动感的外观，但实际上还是一款注重舒适性的车型。后排座椅柔软，坐垫长度、靠背角度等细节都做得很到位，乘坐体验真的是数一数二。毫不夸张地说，后排座椅有着大空空间的家用沙发的一般感觉。
此外，UNI-K的设计和功能也相当独特。首先，外观部分采用了所谓的无边框前格栅设计，车身侧窗的后半部分比车顶滑动更明显，看起来营造了一种运动感，又不影响实用性。
内饰采用狭长的三联液晶仪表，搭配平底多功能方向盘。在实际使用中，这组仪表的读数清晰方便，尤其是流媒体后视镜集成在仪表的最右侧。其他配置如L2驾驶辅助、全景影像、全景行车记录仪、座椅加热通风等都有配备。
总的来说，UNI-K相比UR-V动力稍弱，但价格更便宜，配置更丰富。空房间也够大。考虑UR-V的消费者可以对比一下UNI-K，亲自体验一下。
300坦克VS吉普牧人
说到牧民，大家都知道。硬朗的外形和强大的越野能力，让它成为很多年轻人的梦想座驾。
然而，牧民也有其缺点。粗糙的设计带来的是同样的硬核体验。城市驾驶舒适性差，配置只够用。目前在牧民的价格是44.9-55.99万。
与herdsman一样，tank 300选择了方方正正的造型思路，硬朗的造型设计吸引了众多消费者的喜爱。
内饰部分，坦克300更注重城市用车场景的体验，不仅驾驶舒适性更好，配置也更丰富。对于大部分消费者来说，坦克300或牧人这类硬派SUV主要印象是硬朗的外形，实际使用主要以城市车为主。所以虽然坦克300的极限越野能力和牧民的还有差距，但是更主流的城市用车场景，19.88-28万元的坦克300，比牧民的贵一倍。
此外，Tank300也非常了解中国消费者。一方面，由于出行或越野的实际需要，我们可能需要对车辆进行一系列的改装。Tank300相对于herdsman的另一个优势是提供官方改装产品。由于车辆是带改装出厂的，备案也已经完成，完全不用担心非法改装。可以说走遍天下都不怕。
总的来说，虽然坦克300没有牧民极限越野能力强，但是对于大多数消费者来说，坦克300提供的越野能力已经足够了。在城市用车场景下，坦克300更舒适，配置更高，价格还低一半，值得考虑。
传祺M8 VS别克GL8
在商务接待的需求上，别克GL8一直是最主流的选择。相比于同样是合资MPV标杆的塞纳和奥德赛，GL8显然具有更强的商务风格，在后市场的改装升级潜力也更大。
但是在混动越来越普及的时代，GL8的所有车型依然只提供燃油版，庞大的车身尺寸也带来了高油耗。售价23.29-53.39万元的GL8，实际上是新老车型同室销售，顶配的是Avia。
同样胜任商务接待，广汽传祺不久前发布的新一代M8也有着浓厚的造型氛围。此外，与GL8相比，新款M8还提供了2.0T+8AT燃油版、2.0T油电混动版和2.0T插电混动版三种动力形式。
除了丰富的动力选择，这次M8在内饰设计和舒适配置上也下了不少功夫。一方面，内饰提供了两种不同的风格，西式和中式设计都有。
此外，M8的后排还将配备车载电视、座椅通风、加热按摩、第二排电动座椅调节、第二排隐私帘等。
第三排，M8和GL8的座位间空足够宽敞，就连缺点也差不多。第三排座椅放倒后，M8和GL8都不能隐藏收纳第三排座椅，这在空室的设计上有点遗憾。
总的来说，相比GL8，新款M8是商务接待更主流的选择，但是从产品力到设计，M8其实一点都不输GL8，甚至在油耗方面，M8也有着压倒性的优势。而且新一代M8上市后，现款M8会保留销售，入门门槛肯定比GL8低很多。
秦加DM-i VS丰田卡罗拉双擎
在混动车型的普及上，丰田的混动双擎系统功不可没，大大加速了混动的普及。足够高的销量和无处不在的卡罗拉双擎网约车，让大家早早体验到了混动的省油和便捷。
如今的卡罗拉双擎已经有了一定程度的终端优惠。打折后，裸车价格可以来到12-13万元左右。以前燃油车的价格已经可以买混动车型了。而且卡罗拉最大的一个亮点就是全系标配了丰富的主被动安全配置，这是丰田在TNGA架构下最重要的进步。
消费者愿意接受混动，现在中国车企也推出了混动产品。在12万元左右的价位，比亚迪的秦加DM-i已经成为卡罗拉双擎的重要竞争对手。
目前秦加DM-i售价11.18-15.18万，均为插电式混动车型，其中55km纯电续航车型售价11.18-12.58万，120km纯电续航车型售价13.58-15.18万。
根据之前对门店的走访，很多消费者还是乐于选择秦加DM-I的55km纯电续航版，虽然不支持快充，但是3.8L/100km的动力损耗油耗作为混动车型，只加油不充电是没有问题的。毕竟大部分中国消费者可能没有条件在家里充电。在这种情况下，便宜又能享受新能源的秦加DM-i就很有吸引力了。
总的来说，卡罗拉双擎在主被动安全配置和长期积累的市场占有率上还是有优势的。但从大多数消费者的实际用车场景出发，秦加DM-i其实是更实用、更适合家用的选择。虽然价格看起来差不多，但是秦加DM-i可以比卡罗拉省一笔购置税费用，这笔钱可以用来加油，可以用很久。
摘要
今天介绍四款国产车型，都有实力替代合资或进口车型的标杆产品。虽然在外观设计、功能、用途上有些雷同，但也可以看到国产车结合消费者需求做出了自己的特色。竞争永远不应该是抄袭。我们应该在合资汽车的肩膀上走得更远，满足并尊重中国消费者的需求。这是越来越多的国内车辆正在做的事情。所以，即使预算够用，选车的时候多关注一下国产车型，说不定能省一半的钱。
下一期奖品将在9月11日-20日的头条内容互动中送出，敬请期待。
希望越来越多的国货比合资好。
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