不知道大家有没有注意到，如今的家用车市场，很多车的设计和功能属性都在往一个极端的方向走。他们越来越多的把“青春”“运动风”作为自己的亮点，完全忘记了自己作为一辆家用车应该具备什么样的重要品质。
毋庸置疑，无论家用车走什么路线，“舒适”才是正道。这里的舒适不应该是我们下意识想到的座椅舒适，而是在其有限的成本内“看、听、嗅、感、感”的多维度舒适。在此基础上，再做一些差异化的元素，比如运动、豪华元素，形成自己独特的卖点，才是更合理的家用车。
近日，中国汽车技术研究中心在2022中国汽车产业发展国际论坛上成功举办了新一批车辆舒适性座舱认证结果发布会，并现场公布了认证升级至六大评价维度后的三款获证车辆。让我们以其中一款获奖车型奔腾B70为例，看看它们作为“舒适性”重要组成部分的驾驶舱应该是什么样子。
想要舒适，首先要保证空房间足够大。在这么一个相对狭窄的空房间空里，一辆车需要舒适，真的很矛盾。愉悦感是一个非常主观的器官，我们可以构造一个空的房间，让人感觉很开阔，但同时又非常容易控制。奔腾B70是空绝对的“大”室，越大越好，4810x1840x1455mm，已经超越同级主流尺寸。让头空、肩、肘、腿有更大的活动空。
还有一点就是设计严格基于人体工程学。踏板、方向盘、人体位置保持在合适的范围内，合理安排主副驾位置前后门的够得着距离和设备钥匙的距离，做到门把手、扶手和所有钥匙“手够得着”。其实在前面视野开阔的基础上，中控液晶屏和组合仪表盘的数据显示也能一览无余。
其次，我们必须保持驾驶舱安静。奔腾B70远高于整车SRC ge3000的A级评价标准获得静音之星认证，并取得SRC(车辆降噪指数)3091的优异成绩。B70的噪音屏障在怠速时为38分贝，在时速120公里时为67.6分贝。作为参考，我们给出同级别平均水平大致为40 dB /70 dB。
车内空气质量空也是一个检验标准。从外部看，城市空空气污染的矛盾越来越明显。从内部看，车内有大量的粘合剂、塑料件、隔音棉，并不都是健康无害的。所以奔腾B70对车内空气的质量也是有备而来。B70能有效阻隔甲醛、TVOC、PM2.5等有害气体。，其抗菌性能达99%以上，达到豪华车标准。为用户筑起“科学健康”的防护防线，成为名副其实的“健康车”。
空还有一集气质。夏天用车时，你是否对那些上车后前后相差很大空的车有很深的感触？这也是不适的代表之一。中汽中心的热舒适测试正是为此。这个测试需要包括测试开始10分钟时汽车呼吸口的平均温度 le26℃，工况结束时前后排呼吸点平均温度20℃ ~ 25℃，前后排呼吸点温差0℃ ~ 3℃，客观评价空调节舒适性-1 le；PMV(热舒适指数) le1、只有四个维度满足指标要求，才能评为“热舒适之星”。奔腾B70也符合指标要求。结果表明，奔腾B70 空的热舒适系统能够根据设定温度，通过分区控制快速完成制冷制热调节，从而避免前后排出现明显温差。
最后是大家最容易想到的“座椅舒适度”。B70座椅采用“舒悦座椅”的设计理念，而舒悦座椅在设计初期就已经考虑到了国家身高的变化。根据大数据模型，定义平均年龄为31岁的目标人群的体型和身高特征，为中国用户量身定制。该套座椅以高于80分的A级认证标准，在座椅支撑、人体工程学、缓震减震、姿势保持和附加功能/调节功能五个维度的61项测评中获得舒适之星认证。
目前市面上有一些产品是偏“驾驶爱好者”的。它们的声音很大，很容易被听到，因此它们精准的驾驶操控和无忧无虑的驾驶体验成为了一些家用车型的卖点。还好，世上还有“清醒”的人。知道音量不代表销量，知道自己的车应该有什么样的特点。
