停售燃油车不是骗局。2017年，工业和信息化部副部长新提出了燃油汽车退市的时间表。2019年，这个话题在十三届全国人大一次会议上再次被提上日程，工信部也明确表示，燃油车的退市时间表正在讨论制定中。新能源汽车的使用也是国家实现双碳目标的重要组成部分。能源交通创新中心也发布了燃油车退市三步走方案，总体方案更符合国情。海南省作为试点，2030年停止销售燃油车。
时间 燃油车退市时间表-三步走规划 2030年 商用车全面电动化，包括公交车、出租车等 2040年 完成一线城市的燃油车退市 2050年 除了大型专业车以外，新能源汽车市场占比达到85% 目前很多国家都明确了燃油车的退市时间表。国内汽车品牌比亚迪、长安和BAIC已经明确何时停止销售燃油汽车，而本田、沃尔沃、捷豹、迷你、福特、丰田、日产和通用汽车等外国汽车公司也推出了自己的停售时间表。
车企 停产燃油车时间表 比亚迪 2022年3月起停售燃油车 长安 2025年全面停售传统燃油车 本田 2025年在欧洲实现在售车型全面电气化 北汽集团 2025年前停止自主品牌燃油车在中国的生产和销售 沃尔沃 2025年全面电气化、2030年成为纯电品牌 捷豹 2025年起成为一个纯电动豪华品牌 MINI 2030年代初实现全系车型纯电动化 福特 2030年将实现全电动 丰田 2030年在中国、欧洲、北美地区实现100%纯电动化 日产 2030年初代实现核心市场新车型100%的电气化 通用 2035年销售的所有新车的碳排放为零 之前很多人认为新能源是国家政府补贴发展起来的，电动车永远代替不了燃油车。在新能源发展初期，新能源车企靠补贴延续生命确实是不争的事实。但新能源的补贴一直在下降，新能源在遇冷后再次升温，屡创新高。根据乘联会公布的信息，2021年新能源汽车普及率已经达到1。4.8%，2022年新能源汽车销量有望突破600万辆。
在支持新能源汽车方面，除了完善电网建设、铺设充电桩，国家还支持发展换电模式作为充电桩的补充。作为电动车的核心部件 mdash mdash动力电池的安全性和能量密度也在逐年提高。除了目前主流的三元锂电池和磷酸铁锂电池，厂商也在布局固态电池和钠离子电池。例如，当代Amperex科技有限公司还计划将锂离子和钠离子电池一起使用，不仅降低了成本，提高了安全性，而且低温性能更好，有利于电动汽车在中国北方的推广。
另一方面，很多人质疑电动车污染更严重，电池被污染，电也是火力发电。最新数据显示，燃煤发电仍占70%。但这并不总是一样的。我国大力发展清洁能源，包括水电、风电、太阳能和核电。在电池污染方面，重要的是建立成熟的电池回收体系，有效减少电池造成的污染。除了所有电池都是高污染的，钠离子电池叫 绿色电池；。
