编译|沈天翔
编辑|李国正
出品|邦宁工作室(gbngzs)
新车的动力结构发生了变化。
2022年9月1日，汽车厂商公布销量和交付量。极氪、哪吒、文杰、理想、知己、小鹏、蔚来、零跑、蓝兔、爱安(爱安为销量)等10个品牌交付量大多实现同比和环比增长。
值得注意的是，8月份，小鹏同比上升，环比下降。理想的情况是，环比和同比都大幅下降。而从传统汽车企业中诞生的以轿捷、极氪为代表的新势力，增长势头明显。
▲数据来源:企业公开数据(EA为销量，其他为发货量)制表:邦宁工作室
8月份的理想交付量为4571辆，7月份为10422辆，去年同期为9433辆。环比下降56.1%，同比下降51.5%。
这种下降有些出乎意料。“理想的L9从8月30日开始交付，9月份的数据肯定不会这么低。”李的一名销售人员告诉Bunning Studio，该店8月份的大部分订单都很理想。
L9 72小时订单突破3万台，将月交量过万、总交量近20万台的明星SUV兄弟李ONE逼下神坛。
理想L9刚发布的时候，李创始人兼CEO李想自信地说:“虽然L9的销量比李ONE贵十几万，但是L9的销量一定会超过李ONE。”而且，“李ONE的销量不会因为L9的发布而受到影响。”
事实证明，他只说对了一半。李一个人的销量直接减半。
理想L9刚刚交付，理想L8即将上市。后者将于今年11月初发布，当月开始发货。“理想L8是一款面向家庭的中大型智能豪华SUV。将推出六座版和五座VIP版。”李联合创始人兼总裁沈亚男透露。
三款虽然尺寸不同，价格区间不同，但都是以家庭用户为主。留给李想的问题是，如何避免三种模式互斗？此外，还有产品质量问题。理想中的L9断轴事件至今没有得到令人信服的回应。
李一会终于谢幕了吗？8月15日，一位用户在李想微博下留言，“我一直在等L8。”李想回应，“L8这个阶段就别买了。”
受限于产能，理想只能优先生产理想的L9，这可能是李ONE交付量下降的主要原因。
造车新势力的悲喜有些相似，小鹏也遇到了类似的麻烦。
由于小鹏G9刚刚上市，许多用户都投票支持新车。根据其官方消息，小鹏G9在开放预订后的24小时内获得了22，819个订单。小鹏G9将于9月交付，小鹏不得不将部分产能分配给新车。
然而，与理想情况相比，小鹏的两款车受到新车(SUV)的影响并不明显。数据显示，小鹏8月份交付汽车9578辆，同比增长33%，环比下降16.9%。其中，小鹏P7交付5745辆，小鹏P5交付2678辆。
一方面，理想和小鹏都有不同程度的下滑，而另一方面，蔚来却重新夺回了领先地位。
蔚来8月交付10，677辆，同比增长81.6%。蔚来拥有4辆SUV和3辆轿车，是蔚来小李中车型最多的。但今年8月，其月销售额首次超过了小鹏和Ideal。
得益于蔚来率先完成的产品切换，ET7、ET5以及升级后的ES8、ES6、EC6均进入规模交付期。8月28日交付的蔚来ES7当月贡献了398辆。
日前，蔚来汽车联合创始人兼总裁秦在成都车展上表示，过去一年，宝马3系月均销量在1.2万辆以上，ET5将在一年内超越宝马3系。
据蔚来介绍，ET5有史以来同期订单量最大。该车将于9月30日交付，预计交付量将从10月开始增加。
小李上半年财报显示(蔚来尚未公布)，理想净亏损6.52亿元，同比增长近10%；小鹏净亏损44亿元，同比翻番。
现实情况是，新的造车力量可能很难仅通过每月销售约1万辆汽车来盈利。就算售价再高，单车利润要达到多少才能平衡支出？如果他们不能盈利，他们的最终归宿是什么？
投放方面，哪吒和零跑在韦小立之上。抛开只公布销量的鄂安，哪吒是交付量最大的品牌，8月份交付16017辆。其次是零跑，交付12525辆。
进一步分析，两个品牌交付的机型都是低端。所以哪吒和零跑最重要的问题是高端品牌。好在他们已经推出了相应的机型。数据显示，哪吒的S单数量已经超过1万。
8月29日，零跑通过了HKEx上市听证会。这意味着，零跑将成为继韦小立之后，第四家登陆HKEx的造车新势力。
相对于上述五大造车新势力，传统汽车企业诞生的新势力成长更为明显。
广汽爱安销量依然在2万以上，是新势力中销量最高的品牌。其8月销量为2.7万辆，同比增长132%，前8个月累计销量为15.2万辆。
最强的气势是问天下。得益于华为的技术和渠道加持，Q-World系列8月交付10045辆，首次单月破万辆。自今年3月交付以来，全球一直保持增长势头。
9月6日，M5 EV将在华为新品秋季发布会上亮相，这是该系列的首款纯电动车型。之后，全球将加速进入新能源市场。
氪的输送速度虽然不如捷捷，但保持大幅度增长。其8月份的交付量创下新纪录，达到7166辆。氪001是去年10月份交付的，速度不算太快。今年7月才突破5000辆。
业界看好氪的前景有两个原因。
先是氪星花了3亿，免费把芯片从820A换成高通8155，成功扳回一局。
第二，极氪009是第一款搭载麒麟电池的机型。氪001也将搭载这种电池，成为全球首款纯电动续航里程超过1000公里的量产车型。
麒麟电池被誉为燃油车的终结者。是同时解决安全性、容量、充电率、耐久性问题的电池结构创新技术。
蓝兔和知己的增长相对缓慢，这两个高端新能源品牌都需要加快速度。
8月份交付了2，429辆汽车，比上个月增长了35%。已经连续三个月实现两位数增长。其中，蓝兔梦想家交付1591辆，是目前纯电动MPV领域交付量最多的品牌。
首款车型L7单月销量为1007辆，环比增长23.4%。下半年，智机LS7将上市。
据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析，特斯拉8月份交付汽车7.7万辆，环比增长173%。与造车新势力相比，特斯拉几乎遥遥领先。
乘联会预测，8月狭义乘用车零售额将达到188万辆，同比增长29.6%，环比增长3.4%。其中，新能源乘用车零售额52万辆，同比增长108.3%，环比增长7%，普及率达到27.7%。
8月份，大部分新能源乘用车企业将继续保持同比增长态势。
“从8月份的交付情况来看，部分汽车厂商的交付量下降与产能安排有关。”一位行业分析师表示。
在智能电动汽车的赛道上，供应链问题是所有企业共同面临的问题。近两年芯片短缺、动力电池等原材料价格上涨、受疫情影响供应不足等问题尤为突出。
新车更厉害。大部分新企业很难有成熟的产业链体系，需求比大车企少，无法拥有话语权，需要灵活的现金流作为保障。
某种程度上，造车新势力更容易受到外部环境的影响，难以灵活控制产能。
月产量2万辆可能是造车新势力很难突破的壁垒。
