特斯拉车身是什么材料

特斯拉车身是什么材料

特斯拉车身是什么材料？

特斯拉目前在售的Model S中，Model X和Model S的车身为全铝合金材质，Model 3和Model Y为钢铝混合材质。Model X和Model S的全铝合金车身可以在减轻车重保证安全的同时，尽可能弥补电池组增加的重量，从而提高车辆的整体续航能力。

但是全铝合金车身的制造成本和维护成本相当昂贵，所以目前只在特斯拉的旗舰车型Model S/X上使用，而Model 3/Y的钢铝混动车身主要由铝、高强度钢、低碳钢和超高强度钢组成。尽可能以有限的成本使用高强度材料，提高刚性，减轻车重。

修特斯拉贵吗？

不管是什么特斯拉车型，一般都是轻微磨损，保养费用也不会太贵。据了解，一个普通的小划痕如果在特斯拉售后服务中心喷漆维修，一次大概需要1500-2000元。如果是去路边的修理厂或者汽车美容店，可能只需要300-500元左右。

也许一两千元对很多人来说太贵了，但特斯拉毕竟是均价30多万的车型。同价位的车型基本轻微磨损后，维修费用差不多一两千左右。

但如果拉缸严重，维修费用会很贵，因为像特斯拉的Model X/S都是一体压铸铝合金车身。如果对车身的主要结构进行擦伤，则需要大面积修复。

虽然Model 3/Y是钢铝混动车身，但在BIW的装配过程中，通过各种技术尽可能减少零部件，让车身的很多部分变成多个模块，再由多个模块组合成一个整体车身。

如果不小心蹭到了车身的重要部位，可能只能通过更换车身总成的某一部分来修复，其维修费用也很昂贵。之前有一个Model Y车主撞了右后挡泥板，结果维修费用需要接近20万元。虽然可以通过保险报销，但是这么高的维修费用确实让人吃惊。

其实不管车辆保养贵不贵，保持谨慎驾驶才是硬道理。虽然不能保证别人不撞你，但至少要保证你在开车的时候，尽量减少划伤的几率，避免不必要的损失。除了金钱和时间的成本，后期的保养也会对车辆的保值率产生一定的影响。