热泵空调与普通空调的区别
热泵空调节与普通空调节的区别
热泵空调制与普通空调制的区别在于，热泵空调制的工作原理是通过内部反循环使热量从低温物体流向高温物体，从而降低温度。在这个工作过程中，消耗少量的反循环动力，转化为大量的热量，从而达到制冷的效果，降低功耗。
常见的空调制是通过压缩机从蒸发器吸入蒸汽，使低压变成高压，再由高压送入冷凝器形成高压液体，最后通过节流阀送入蒸发器，形成制冷循环。
汽车用电热泵空调节系统详解
目前电动汽车热泵的主要类型是空空气源热泵，吸收空空气中的热量，然后用少量的电力驱动压缩机将吸收的热量输送到车内，从而达到车内制热的效果。
与PTC相比，这种加热方式耗电少得多。据相关数据显示，热泵空调制的效率比PTC热调制空调制高2-3倍，可有效延长汽车续航里程20%以上。比如PTC空调教的车，加热一个小时大概会掉50-80公里；但如果是带热泵空调节的车，那么一个小时的加热可能只会损失20-30公里左右。
然而，热泵空调制虽然比PTC热敏电阻省电，但存在加热速度慢、成本高、低温加热效率低等缺点，制约了热泵技术在新能源汽车上的广泛应用。
1.制热速度慢，热效率低:由于新能源汽车的热泵属于空空气源热泵，空空气中的热量是分散的，分布不规则，不稳定，热泵的效率会受到影响。热泵空将热量传递给车辆需要花费大量时间；
2.成本太高，结构复杂:热泵空如果要实现制热功能，需要在结构上增加四通换向阀等更复杂的器件，工艺也会更复杂，导致其成本更高。所以，一些几万块钱的车辆没有配备这个配置；
3.低温制热效率低:新能源汽车的热泵属于空空气源热泵。如果外面温度特别低，热量散发，热泵空将热量传递到车内需要花费大量的时间，所以它的制热效率会很低。
