说实话，我一直没办法理解越野爱好者。在我的概念里，大家都花了那么多心血去盖高楼，建城市，铺路。为什么他们一定要去荒野开车？但是我喜欢达喀尔。越野拉力赛相比其他汽车赛事，总感觉“运动”含量更高。沙漠的沙子多岩石，这是对车和人的终极考验。
“我觉得拉力赛里有很多杂货车，一路跑着火花和闪电。开车上路会很棒。”
“你在想什么，开车上路？别的不说，就你这水平也杀不死吧？”
“幻想，反正是幻想。为什么我不能有勒布的技术？”
“但如果你想买一辆达喀尔赛车，概率上还是可以的。”
“真的吗？达喀尔准备好了吗？”
“Prodrive中有一个，没有顺序波盒。其他都和赛车一样，马力更大。”
“这样好吗？多少钱？”
“就说是1000万元出头吧。”
......
刚刚说了把赛车搬到公路上并不是一个好主意，我转向了Prodrive，它在不久前向巴林Raid Xtreme(BRX)车队提供赛车，并推出了新车Prodrive Hunter，这是一款比达喀尔赛车更强的全地形超级跑车。目前新车已在英国开始生产，全球限量25辆，售价163万美元(约合1036万人民币)。想象一下，如果你是一个超级富豪，你的车库里堆满了豪华轿车和超级跑车，那么这台Prodrive Hunter可能就是你收藏中的又一个拼图。这25个Prodrive猎人的主人有很大概率是中东25土豪。除了涂装，新车的外观与刚刚参加了达喀尔拉力赛的BRX·亨特几乎一模一样，而“全地形超级跑车”一词正是Prodrive的负责人用来形容其新产品的。
简单粗暴的理解这款新车，就是之前在美国西南海岸流行的沙丘车的终极版。由于缺乏竞赛规则，Prodrive Hunter的最大马力竞赛版高出50%。3.5L双涡轮增压V6发动机可以提供609Ps的最大马力和700n·m的峰值扭矩，毕竟新车是公路版。虽然赛车版上的顺序变速箱有着非常高的传动效率，但是为了减少顿挫感，公路版Prodrive Hunter依然采用了6速拨片换挡变速箱，换挡的响应时间被压缩到了最短的时间。0-100km加速时间不到4秒，最快能跑到300km/h。对于一个四驱越野怪兽来说，这样的速度表现确实让人眼前一亮。
如果你看过达喀尔拉力赛的直播或者集锦，你一定对一种镜头印象深刻，那就是赛车在凹凸不平的路面上全力冲刺，车轮上下移动幅度很大，但车身却非常平稳，有种一半在地上跑，一半在天上飞的感觉。这就是达喀尔赛车长距离悬挂的优势。毕竟在越野拉力赛这个级别，对车辆的要求已经不是简单的上坡了。Prodrive Hunter使用与赛车相同的悬挂系统。前后叉骨独立悬挂，行程400mm，可调减震器。整个悬挂通过螺栓固定在底盘上，方便出现故障时快速更换。
让车主体验驾驶达喀尔赛车穿越沙漠的感觉，同时又是一辆舒适的公路车。这是Prodrive对如何打造这款新车的解释。达喀尔赛车的感觉肯定是有的，因为基本上车主买的都是马力比较大的赛车，舒适的部分只能说比较舒适。除了国际汽联标准防滚架，硬派运动座椅和六点式安全带没有安全性，但很难说有什么舒适性。Prodrive清楚地知道它的目标客户是谁，中东的客户将可以在今年下半年预售前试驾并参与订购这款车。
写在最后:
售价1000多万人民币，全球限量25台。看来这个强大的Prodrive猎人与你我无关。但是，在百年的汽车历史中，时不时的总会有一些人或者一些厂商，创造出了极致的车型，提出了新奇的概念。相对于其他赛车技术的分散化，Prodrive直接把赛车卖给你。就这个概念，我相信会吸引25个以上的超级富豪。厂商试水，土豪买单，赛车技术可以源源不断的引入民用车型，对普通消费者总是有利的。
