买车的话，找SUV咖
三菱SUV曾经是“情怀”的代名词。当时帕杰罗系列与鲁迅、普拉多竞争，在城市SUV大火的时代，主打跨界的欧蓝德获得了很多家庭购车用户的青睐。
然而，时过境迁。目前三菱没有多少“好牌”，欧蓝德是重中之重。这款车终于迎来了新一代，从海外车型发布到重庆车展亮相再到昨天成都车展的盲订。距离新欧蓝德上市的日子越来越近了。
就官方而言，新一代欧蓝德为紧凑型SUV市场增加了一个高性价比的选择。对于广汽三菱来说，新欧蓝德的前景意味着未来的品牌销量水平。更换后的欧蓝德是否有实力成为广汽三菱实现逆袭的“必杀技”？接下来我们来看看。
设计还是“三菱”
三菱的车型有些“粗糙”的气质。注意，这里的“粗糙”不是贬义词。如果你正在或者已经迷上了硬派SUV，你随时都会发现帕杰罗的照片很有魅力。
车头依旧采用三菱家族式“动感之盾”前脸设计，但车头明显比新款高，前脸的镀铬材质只多了很多，营造出一种霸气魁梧的样子。其实三菱欧蓝德是北美第一市场，不难看出欧蓝德的风格有些“美式豪华”。
侧面可以看到欧蓝德增加了一些时尚的细节，比如悬浮式车顶和D柱上的L型镀铬装饰。然而另一方面，轻抛的轮眉和车身强烈的腰线，似乎无时无刻不在彰显着新欧蓝德的“阳刚之气”。至于车尾，还是有明显的“欧蓝德”风格，只是扁平的线条让车尾看起来更加紧凑干练，不会太过憨厚。
如果说丰田RAV4是新潮个性，本田CR-V是时尚精致，那么新欧蓝德的特点就是大气粗犷。外观方面，至少新欧蓝德很独特，很有辨识度，可以有吸引特定群体的外观设计。
科技感明显提升，智能驾驶舱开启。
全新欧蓝德的内饰设计非常规整，保留了常用的实体按键，不遮挡大悬浮屏的视线，没有花哨的内饰材料。科技配置的加入紧跟潮流。
细看，12.3寸全液晶仪表盘显示效果不错。9英寸悬浮式中控多媒体屏幕，搭载Smartphone-link Display音频导航系统，除了车载互联功能外，还支持苹果Carplay。此外，10.8英寸HUD抬头显示、ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助等配置都是可选的。
从基本面来看，欧蓝德在多媒体系统和驾驶辅助系统方面的配置已经赶上了主流水平。对比现在几款热销车型，几年前更换的RAV4房融和CR-V分别配备了TSS智行系统和本田感应系统。经过换款的迭代，这两个系统的体验只会越来越好。更重要的是，欧蓝德上市不久，全新一代RAV4房融和CR-V将如期而至，欧蓝德面临的紧凑型合资SUV市场竞争无疑是激烈的。
动力方面:更换1.5T四缸发动机，所以用车成本低。
国产新欧蓝德最大的变化在于更换了4B40 1.5T涡轮增压四缸发动机，最大马力215Ps，峰值扭矩158n·m，传动系统匹配CVT变速箱。三菱逸格上已经安装了同类型的发动机，不同的是逸格上的4B40发动机功率和扭矩更低。
可以看看逸格上详细的动力参数。有媒体做过7.6L/100km的实测油耗，在SUV车型中算是比较满意的数据了。峰值扭矩输出在3500转，相对较晚。作为参考，大众EA211 DJS(1.4T)发动机的峰值扭矩输出转速范围为1750-3000rpm。当然，不排除新款欧蓝德会对动力输出进行优化。
为什么说扭矩输出平台？因为竞争对手确实给欧蓝德带来了不小的竞争压力。RAV4房融2.0L车型虽然动力比较肉，但至少双擎车型弥补了这个短板；CR-V更差。除了混动车型，1.5T版本在前段至少可以做到“轻快”级别的动力输出。
那么新欧蓝德的1.5T发动机够用吗？这个问题需要探讨，但也值得关注。背靠广汽，三菱欧蓝德也推出了纯电动SUV作为补充。后续欧蓝德很有可能还会推出HEV或PHEV车型，增加这一级别市场的竞争力。
值得一提的是，海外版新欧蓝德除了新发动机之外，还对底盘进行了优化，将提高底盘的稳定性和过弯追踪性。此外，新欧蓝德还将配备四驱系统，提供多种地形模式可供选择，或者可以在“越野”场地上展现自己的独特风格。所以在驾控层面，新欧蓝德是同级别车型之一，甚至有优势。
写在最后
整体来看，新欧蓝德的设计有可取之处，相信有男人味的外观会让欧蓝德受到部分用户的欢迎。另一方面，无论是智能还是动力表现，新欧蓝德虽然紧跟潮流，但也面临比较大的挑战，所以在宣传层面可能更注重四驱或者操控。接下来，我很期待新欧蓝德的官方售价。相信会给消费者一个惊喜，因为这款车型对三菱自主品牌来说真的真的非常关键。
