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因为上半年疫情，本来应该在4月份举办的北京车展，现在还没有明确什么时候举办。由此，将于8月26日开幕的成都车展将是今年的第一个A级车展(国内四大A级车展:北京车展、上海车展、广州车展、成都车展)。
正因如此，今年的成都车展显得尤为重要，车企带来的重磅新车更多。今天我们就来盘点一下整个车展中最值得关注和有趣的车型。
节油箱300
高达25%的节油率
坦克300的火热程度有目共睹。作为20多万的国产车，往往一个月卖一万多，一车难求。
但是坦克300也有一个让很多人望而却步的缺点，那就是油耗。根据小熊油耗的数据，2.0T城市版综合油耗在13L以上。
但是在成都车展上，坦克带来了一款HEV车型，就是不插电混动版。据报道，这套混合动力坦克在WLTC条件下可以节省高达25%的燃油。当然，实际的节油效果还有待上市后的检验。如果坦克300的油耗真的能降到10L左右，销量肯定能上一个台阶。
动力更强。
HEV车型不仅省油，动力也更强。2.0T发动机和混动系统的综合输出功率达到305马力，最大扭矩648牛·米。
在传动系统上，坦克300的HEV版也与燃油版不同，从燃油版的8AT到混动专用的9AT，官方称为9HAT。破发时间也从现金的9.5秒提升到了7.9秒。
油耗更低，动力更强，如果再有一个合适的价格，坦克300一定会销量大增。
混合动力坦克500
近期长城汽车表示将在2030年前停售燃油车，因此其电动化速度明显加快。在本次车展上，长城还带来了混合动力坦克500。
与Tank 300 HEV不同，Tank 500带来的是PHEV插电版，其动力系统依然是一套2.0T+9HAT的混动架构，匹配的是之前的P2电机。推出首款续航时间较短的车型，电池容量仅为19.94kWh，纯电动续航50公里。
据悉，插电版坦克500的价格可能在36万左右。相比之下，现在的3.0T车型售价在33.5-39.5万。插电混动从价格上来说不算贵，但毕竟目前50km的纯电续航太短，不知道动力损耗和油耗怎么样。所以其真实表现还有待上市后验证。
采用全新内饰的3系
宝马3系将在成都车展带来中期改款车型。最大的变化在内饰上，采用了12.3寸仪表和14.9寸中控组成的大尺寸双屏。
说到内饰，这一直是3系的短板。甚至可以说宝马不太擅长内饰设计。尤其是和老对手奔驰比起来，简直被甩出N条街。7月份，奔驰C级凭借1.5T的排量，销量超过3系，相信很多人都被C级内饰吸引了。
同时，新3系还搭载了iDrive8.0的人机交互系统，采用了全新的界面，更加精致。
内饰的另一大变化是取消了传统的挡位设计，取而代之的是全新的换挡机构。
此外，整体外观延续了现款车型的设计，但细节也有所升级。进气格栅采用格网，配合镀铬设计，具有自启闭功能。并且新款还增加了海岸蓝和摩天灰两种新配色。
总之，新3系在内饰上有了明显的升级，比C级有了更高的强度。而且压力在奥迪A4L这边。毕竟现款A4L的内饰还是这样的。
宝马M240i
这是一款比宝马330Li顶配还贵的2系，但是对于喜欢操控和驾驶的朋友来说，这款车绝对会让他们会心一笑。这是新的M240i。
这款车去年在广州车展亮相，这次将在成都车展正式上市。目前价格未知，但作为参考，2018款M240i的价格为44.98万。
这么贵的价格买个2系有什么好玩的？乐趣在紧凑的车身，搭载3.0T直列六缸发动机，可以爆发出374马力500牛·米的最大功率。再加上一套高超的8AT。后驱版百公里加速至4.7秒，四驱版仅需4.3秒。
在设计上，精益运动的外形，加上闪电紫的车身配色，可以说击中了每一位驾驶爱好者的心。
提到M240i，就不得不提到宝马M2。有些朋友可能不太了解他们的关系。简单来说，这可以看作是奥迪RS3和S3，奔驰AMG A45和AMG A35之间的关系。
但我认为M240i比M2更适合大多数人。M2是很多年轻人心目中的梦想之车，但它的定位更倾向于赛道，可以说是专门为赛道而生的。它为了更追求圈速会使用硬悬挂和重转向，每天开车其实很难受。
但是M240i是比较中庸的型号。整体调校可以让你在赛道上有足够的信心。日常开的话也不会太难受，舒适度有一定保证。
简单来说，M240i在提供足够驾驶乐趣的基础上，会更多考虑日常使用。
目前电气化越来越猛，这种以操控和运动为主的大排量车正在成为不可多得的品种。而且这款M240i的3.0T直6相比AMG A45搭载的2.0T，在排量上已经占据了绝对优势。
所以，如果你有足够的预算，热爱驾驶，一定要考虑这款车，因为这种车很可能不会有下一代，或者下一代会被电机取代。
思域混合动力车
第十一代思域上市一年多了，在价格非常坚挺的前提下，销量一直很不错。本次成都车展，思域将带来混动版E: HEV。
每个人都熟悉本田的i-MMD混合动力车。目前这款混动有两个排量，分别是搭载在雅阁、CR-V等车型上的2.0L混动和搭载在凌派上的1.5L混动。
思域搭载的是2.0L混动，但和雅阁上的不完全一样。思域被称为第四代i-MMD。当然，结构没有改变。依然由2.0L直喷阿特金森循环发动机和混联双电机系统组成。
不过发动机升级了，热效率提高到了41%。此外，这种混合动力系统的重量更轻。
系统总功率比雅阁低，最大马力从215降到203。不过由于思域的身材和重量都比较小，所以动力肯定是非常充足的。相比燃油版1.5T大功率182，车身大幅提升了21。
从技术角度来说，思域混动挑不出什么毛病，混动系统很成熟，动力提升明显。油耗方面，更大更重的雅阁混动熊油耗才5.4L多一点，思域肯定更低。
唯一值得观察的是价格。以雅阁为例。相比1.5T版本，混动版的入门价格高了3万，而1.5T高功率版思域的起售价已经高达14.29万。如果混动车型多花2到3万。已经可以买入门级的雅阁了。
所以思域混动肯定是好车，但是销量要看最终定价。
哈弗H6混合动力车
哈弗曾经连续100多个月蝉联销量冠军，但最近半年，风头被比亚迪宋盖过。归根结底，这是因为H6只有纯燃料版本，在混合动力和纯电动方面落后。于是在车展前夕，哈弗H6不仅带来了DM-i的插电式车型，还发布了插电式HEV车型。
目前，H6 DHT，即不插电HEV车型已经正式上市，售价14.98万元。DHT-PHEV插电版只公布了16.88-17.68万的预售价，并未正式上市。预计这两款动力车型将亮相成都车展。
我们先来看DHT车型，在设计上和现在的H6没有太大区别。为了显示混动身份，该车logo的背景色已经变成了蓝色，尾部还加入了DHT的logo。
动力上，采用1.5T和电机组成的混动系统。该系统最大功率为243马力，比现款1.5T燃油版的169马力高出74马力。官方公布的NEDC工况油耗为4.9升，实测估算约为6-7升。
老款H6一直被吹捧为油耗高，但到了第三代H6，油耗表现有了很大的提升。小熊油耗显示，1.5T两驱版平均油耗在9L左右，不算油耗。
现在H6 DHT油耗低两三升，价格比1.5T车型高三四万。按照今天的京92#油价8.43元计算，3L即使每百公里省油3-4万元，也要开15万公里左右。因此，我认为H6 DHT模式的吸引力相当一般。
更有意思的是DHT-PHEV，明显是针对宋加DM-I的
续航方面，歌加DM-i有51km和110km两个版本，H6这边是55km和110km，基本一致。
其实比宋加DM-I稍微贵一点，55km版本比宋贵的贵一万六，110km版本贵一万一。不过H6 DHT-PHEV的发动机是1.5T，宋加DM-i是1.5L自吸。另外，H6多了一套双速传动机构，低速动力更好，高速更省油。
此外，H6 DHT-PHEV销售版还被赋予了L2级别的辅助驾驶。所以总的来说，考虑到配置，动力等。，两款车的价格其实高度重合。
仅在参数方面，H6 DHT-PHEV比比亚迪的DM-i更有优势，无论是2速变速器还是发动机动力。但DM-i的优势在于经过了市场的验证，建立了强大的口碑基础。
哈佛的DHT-PHEV混动之前也曾搭载在WEY车型上，但市场反应并不好。所以要想挑战DM-i，就得经历一个被消费者和市场接受和认可的过程。
但乐观地说，H6毕竟是一辆众所周知的神车。用H6来推广哈弗的混动肯定事半功倍。所以，即使现在比亚迪DM-i一家独大，也不代表未来不会受到挑战。
写在最后
限于篇幅，关于成都车展的车型，我们只能跟大家说这么多。下面，我们列出了成都车展即将亮相或上市的主要车型，方便您参考。
我们将持续报道更多关于成都车展的新车消息，欢迎您的关注:
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